在电越的世界里，YOKOMO颇有王者之风，YOKOMO电越一直以皮带见长，尤其是得到车神广坂加入后，在电越届更是名声鹊起。可以说80年代末-90年代电越是YOKOMO的鼎盛时期。YOKOMO的电越台台是精品，虽然产品线数量不多，但是里面根据本人认知的高低，我总结整理了一些资料，归纳出YOKOMO三宝，如果你有的话，恭喜你，你必然是YOKOMO的死忠FANS，且听我道来

      三宝之三，排名第三位的，是YOKOMO 834B RPS。YOKOMO 834B RPS此车大有来头，如果说KYOSHO是链传动车的创始和发扬者，那YOKOMO 834B RPS就是在最顶峰上的那个。KYOSHO的链条传动车很多，还有像TURBO OPTIMA之类的精品，但是真正拿过IFMAR CHAMPION的，就只有YOKOMO 834B。在1985年首次新项目IFMAR OFFROAD 4WD上，YOKOMO 834B夺得冠军，由当时的车手Gil Losi Jr捧杯。1986年，YOKOMO根据夺冠的车配置，推出了YOKOMO 834B RPS，这也是链车最后一次出现在世界赛顶峰。链条之后由更轻更具优势的皮带所替代，知道如今，所以有恋旧情节的都喜欢那机械感很强的链条车。

      根据当时的配置，834B RPS配置了当时标价86美元的NMB轴承，玻纤底盘，改良的后双避震，更合理的尾翼，LOSI设计的胎皮，834系列都是工厂预装好的，RPS是唯一的KIT版本。

       834B RPS代表了YOKOMO进入飞速发展的前期，给YOKOMO一心造世界上最好BUGGY的想法注入了一支强心剂，现在如果要找全新的834B RPS是非常困难的，或许可以试试揣千多美元到EBAY上面寻求，这也是每个错过了那个年代精品的收藏爱好者的心愿。

 

      三宝之二，排名第二位的，是YOKOMO 2000年推出的MX-4 YMP conversion kit。MX-4是97年IFMAR OFFROAD 4WD的冠军，也是广坂最后一次IFMAR OFFROAD 4WD夺冠，至此YOKOMO在IFMAR OFFROAD 4WD上面至今未能再下一城。MX-4架构是YOKOMO MR-4皮带系列的原型，设计精良。此YMP conversion kit更是大有来头，它的编号是YMP-013，YMP是YOKOMO MIRACLE PRODUCTS的简称，是YOKOMO旗下一个部门，专门开发精端产品。YMP conversion kit只对日本国内发售，限量200套(有一位在香港的前辈，也是死忠的YOKOMOFANS，就拥有了两台)

 

 

      此套件第一次将中置电机的概念展现出来，可以说是中置电机的始祖，直到如今，中置电机已经成为皮带或者轴传动的主流，可以说MX-4 YMP conversion kit将这一理念整整提前了10年，加上数量的稀少，不折不扣是一款收藏的珍品。

 

      三宝之一，排名第一位。看到前面的介绍，也应该清楚这个位置是重中之重。YOKOMO YZ-870C WC Replica

发售于1989年，由车神广坂转会YOKOMO并获得1989年IFMAR OFFROAD 4WD后推出，限量50台，并创出了史无前例的天价15万日元，要知道YOKOMO的折价向来不多，而当时还是80年代，那是KYOSHO的顶级车是39800日元，TAMIYA顶级车EGRESS是44000日元。15万日元是多么恐怖的数字可想而知。

      当时最最最顶级的配置。钛拉杆！没错，是80年代的钛拉杆；特制底盘，电池4+2，2块电池的一边电池是竖着相连的；YOKOMO 改良式870C转向机构；后A臂是由白色赛钢材料切割出来的；AE HARD ARODIZED避震；已经喷好广阪花的车壳

      此文章，展示是非常难找YOKOMO珍品，希望能为大家带来直观上的认知和一些知识，为此文最大目的，谢谢观赏