六一儿童节荷兰玩车报告

再来几张赛道即景，公共助手位置是固定的，围栏上有固定的铁皮座位，每人还得穿上荧光黄小褂，俺当然也穿了几次。除了公共助手，比赛过程中车子冲出赛道带起的泥土，还有人突然拿个耙子拖两下子，而这人为了躲车和避免影响选手视线，姿势搞笑，常引得满场大笑。可惜忘了拍。场地周围喝着咖啡啃面包的老头老太也不少，还可以随去吧台吃大妈做的食物。应该很便宜。

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大家喜欢的维修区照片。人还是来的挺多哈！MODIFY3组，STOCK4组，每组10人。基本没有脚踏两只船的，所以大概60多人。各人的台面看上去倒算整齐，这么多人凑到一起看上去就是专业。不过现在国人不缺银子买装备，也没啥值得咱们眼馋和没见过的高级货，大家随便看看吧。想到这点还是爽，毕竟咱中国人再也不是土包子啦。

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再看看车架。主要的各大品牌还是基本齐了，TAMIYA、XRAY、SERPENT、CORALLY、KYOSHO、SCHUMACHER、TM、TOP。前三个玩的人占得比重大些，TAMIYA还是相对便宜点，特别是零件。XRAY在哪里都不算少，都是也不是说大家就都拥护，零件价格是一个原因，另外就是贵并不一定就最快，大家都是很现实的。SERPENT现在推出电房，总归会有些人支持“国货”嘛。都是很奇怪的是我还没见过一家卖SERPENT的模型店，模型店老板们给我的答复是太贵，需要预定。CORALLY以前是贵族车，虽然一直属于小众产品，性能也不见得多牛逼，但在欧洲还是有些爱好者。SCHUMACHER（不知有无拼错，太长哈）的新车没见到，只是老货，足见前景也不是太光明，好歹欧洲货。KYOSHO见到一台，也是少数派。TM也有人玩，但知名度远远没有波及到荷兰，看来台湾同胞仍需努力啊。TOP这部我想多说说，因为我拍照的时候玩这个车的仁兄拼命吹嘘这个车多么独特，最牛，REEDY杯成绩如何突出（也许不是原笃志那个组），偏偏本人不大熟悉这个车，似曾相识而已，只好半通不通的附和两句。最大特色是电机在目前主流布局的基础之上前置了一些，因此两条皮带长度接近（好像还不是完全等长），而且前后波箱设计成完全一样，二楼板形状也比较妖。我倒是喜欢类似的设计思路，希望车架重量分布能够平衡点，减少后期调车的困难。某根皮带很长震动是个问题。总之欧洲的同志对车架爱好还是挺广泛，而且也不是太相信武器决定论，还是挺以人为本。前次同俱乐部全国冠军同志（这次又是第一，看来确实有两把刷子）的对话中也获知不少他自己的见解，和以前脑袋里面的一些观点不大相同，对车子的认识比我是深入多了。看来俺还不够本钱盲目自大。
我最喜欢的还是新出的416，看着最紧凑，线条也比较标致。导致本人又喜新厌旧了，手里的415MARC版看着咋那么别扭呢？！

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