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2011 1/8世界赛后日记,回顾和感想

12-11-29 23:24| 发布者: admin| 查看: 18440| 评论: 0|原作者: rwang

今年的世界赛是在美国Miami,Florida,举办的,HOMESTEADRC赛道是建在一个正规NASCAR赛道旁,所以赛车气氛很足。今年一共有122位车手来自28个国家。基本上各国高手都出现,所以竞争很激烈。美国队是地主队,所以代表团有50位车手。9次世界冠军意大利车手COLLARI是在比赛前被看好有机会赢得第10次冠军。虽然我没有亲自看见,不过据说他带了一个喷好10次世界冠军的车壳!
练习日一共4天,天气相当热,接近33度,赛道明显比世界热身赛慢,抓地力也差,使得所有车手都拼命找Setting.因谣言某些车手在轮胎上使用了胎水,得到了优势,因此IFMAR在练习日的最后两天,在所有车手上场之前,先用酒精喷在轮胎上。有些车手反应这种办法影响到他们的轮胎和成绩,JJ是觉得没什么大影响。
第一天排位赛,JJ是排在第9组(总共13组),应该下午才跑,不过我们早到,为了看早上排位的情况。不过IFMAR一大早收到某国家正式投诉某车手使用胎水,加上不同意IFMAR轮胎上喷酒精的办法,所以一直没有按时开始。投诉内容后来扩大到一大部分欧洲车手轮胎上了胎水,使得轮胎抓地力高,有不公平的优势。IFMAR高官开了几个小时的会议,因美国队的建议,谣言有考虑让所有车手选择要不要上胎水,不过意大利队强烈抗议美国队的建议,说美国队有胎水专业知识的优势,如果IFMAR采用美国队的建议,COLLARI带头所有意大利车手集体退赛回意大利!
IFMAR高官又进会议室开会, 出来的时候,已经快下午2点。IFMAR的决定是:1。取消第一天排位赛,从6轮排位改成4轮。2。绝对禁用胎水。3。 建立轮胎查验站,所有车手必须先把第二天要使用的轮胎,在IFMAR 查验后,IFMAR控管下磨胎,放进IFMAR提供的塑胶袋。2011世界赛的”胎水案”就是这么发生的。
第二天的排位赛,看到很多职业车手的单圈明显慢0。3 -0。5秒,我认为跟胎水有关。 谣言不断,关于某些车手还在使用胎水,因为IFMAR虽然有检查,不过没有任何仪器可以检定出轮胎厂是否出厂前就已经处理过胎水。好笑的是一位很笨的美国车手,在胎水案的关注下,还是想偷机,抹上了胎水被IFMAR抓到,当场被警告退赛。JJ在第二轮排位做出了不差的成绩,暂时排在第44位。 不过第二轮排位赛还剩3组没跑完时,下了一场大雨。 IFMAR又进会议室开会,因为如果任何组第二轮没有跑玩,第二轮所有组的成绩就不算。 我那时很紧张,因为JJ是第二轮跑出来好成绩的。
不过IFMAR最终决定,把3组二轮没跑完的第二天补上。
第三天的排位赛。“胎水案”始终还是话题。很多高手单圈成绩与练习日的单圈成绩差的离谱,尤其是意大利和美国几位大牌。JJ这天成绩因车的原因,做不出好成绩,车不正常的推头,转不进弯,也找不出原因。 加上引擎没有竞争力,实在很累。 不过JJ第二轮的成绩还是让他排位第48名进入前50强,排在Mike Swauger, Martin Hudy 和其他著名高手前。JJ决赛要在圣诞树从1/16级爬起。
第一天决赛是圣诞树式从1/64级至1/8级,每级分单号和双号组,个小组前三名晋级。JJ排位第48刚好是1/16级双号组头车,二车是著名德国女车手SabrinaLechner. JJ起跑顺利,从头领先到底,晋级到1/8级。 在1/8级JJ是从8号发车位起步。 比赛开始JJ冲到第五位,不过第二圈发生碰撞,落到第9位,在引擎完全没有压缩之下,JJ小组第7名完赛,没能继续晋级。最终世界排名第44名。 唯一比较欣慰的是许多高手也没能晋级,如Mike Swauger(52名), Martin Hudy(47名), MassimoFantini(49名),Marco Vanni(51名),SabrinaLechner(64名).
第二天决赛是由1/4级一直晋级到FINAL. 整天相当精彩!我们泰国朋友MEEN差一点进FINALS,最终排名世界第11。到了FINAL的时候,看到前十位有五位日本车手,只有一位美国车手Paul Lamieux;有五台MUGEN, 其他有Motonica,Kyosho,Capricorn,Shepherd,和Xray RX8各一台。Serpent蛇悲剧,没能上到最高舞台!
其实RX8进FINAL完全是Paul Lamieux的功劳,不过进了Final也没能上起跑线因为Lamieux的舵机起跑前挂了,RX8新车还没成熟,世界赛期问题多多。不过我相信XRay会解决所有问题的。RX8三大问题是:离合器,离合器,还是离合器!MUGEN新的离合器相当不错,JJ觉得比老的好.
FINALS看到了高手不同的策略。TQ Robert Pietch 使用了一次换胎战术,Balestri采用了两次换胎,而Shimo用了一胎到底的策略。 RobertPietch 实在是快,虽然因大轮胎而失去了领先位置给Balestri,但一直在半圈之内,而Balestri因轮胎磨到太小时Pietch开始追上,Balestri进来换台后,又落在Pietch后面。 Hara 这次世界赛太厉害了,可以说轻松的进了FINALS,轻松到十天里,一大部分时间在组装他这星期在英国要用的D8!HARA这次用的MUGEN是HB老板帮他买的,并不是被MUGEN赞助的,HARA比赛期间也没有穿任何MUGEN衣服,也没贴MUGEN贴纸。 HARA FINAL因一速问题,一直没有太大的竞争力,不过很稳拿下第五名。HARA跟我说他很喜欢1/8油车,因为他必须一直在极限上,不象其他项目。 我相信2013年我们会再看到HARA跑1/8世界赛。FUKUDA的表现应该说显示出他的世界冠军实力,又快又稳,最终拿到亚军第二名。 Balestri第三,Shimo第四。 虽然FINAL最后15分钟下雨提前结束,但因换胎战术已定,Pietch是赢定的。 我很为Robert Pietch高兴,因为他连续3次拿世界赛TQ,而在今年第三次TQ夺得冠军,是该他时候了!
这次世界赛有很多感想。
MUGEN压倒式的表现。Robert Pietch终于赢得世界赛,HARA是万能的,FUKUDA IS BACK!
Balestri傻快疯子一个。RX8悲剧,Serpent更悲剧!”胎水案“留下了一个阴影,而这问题并没有解决。美国几位职业车手为什么实施轮胎监控后,成绩就往下掉?Collari卫冕失败后当场痛哭,很为他难过。 日本车手太厉害了!1/8 世界赛比1/10难,更竞争。世界赛没有引擎,不要玩了。还有,30年前世界冠军ARTUROCARBONELL 今年还在比,给我们年龄大的人很大的鼓励!
IFMAR已决定明年1/10油房世界赛在泰国,2013年1/8油车世界赛在日本举办。

非常感谢所有赞助JJ的厂商: MUGEN SEIKI,NOVAROSSI(3DRC),ARROWMAX,SAVOX,ABEC35,ENNETI,XCEED,和 PROTOFORM.
感谢AI,辛苦了。 最后感谢所有RC朋友们为JJ加油,谢谢大家!
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