防倾杆的使用

引用 nankey 08-6-10 10:06

是这样么？连续左右急弯没有防倾杆会不会抓翻？

引用 anordinaryman 08-6-10 10:11

要防止抓翻（traction roll？），加大downstop会来得更有效。

引用 唐乾钧 08-6-10 12:16

原帖由 anordinaryman 于 2008-6-9 20:25 发表
虽然防倾杆在差不多所有高级车架中都是标准配置，但是否用得上还应看车子设定要求和赛道需要，不要以为不用白不用，用上了有可能得不偿失的。

望文生义，防倾杆似乎就是防止车子倾侧，就此而已？理解它透过甚麽机 ...

楼主对原来的阐述很正确也很到位,但是对在使用场合的讨论小小有些不到位的说.....不要忘记了对悬挂的调整始终是为了对前后轮抓着的平衡做出修改....所以对roll bar的设定也是一样要分前后的 .....当然如果要具体来讨论就又是一个很有味道的设定,还是那句话跟着重心转移走,抓住调好车的手

引用 埋头苦练 08-6-10 12:33

真复杂,跑街应该用不到吧?

引用 haihe 08-6-10 12:36

好好学习，天天向上~！

引用 唐乾钧 08-6-10 12:39

原帖由 埋头苦练 于 2008-6-9 23:33 发表
真复杂,跑街应该用不到吧?

不管对什么车的设定来说轮胎的选择都是50%以上的重要.一切设定也都是以合适的轮胎为开始的,对跑街来说选对胎就足够了

引用 唐乾钧 08-6-10 13:15

原帖由 nankey 于 2008-6-9 21:06 发表
是这样么？连续左右急弯没有防倾杆会不会抓翻？

traction roll最重要的还是胎...
但说到s section的话roll bar当然是非常有用的.

引用 唐乾钧 08-6-10 13:18

这里我想提出一个我的观点,有意思的朋友可以讨论一下...:
用前后弹簧的强度来控制车子的前后重量转移,用roll bar来适当调整车子的左右重量转移.

我知道虽然在设定的时候很多东西起来是关联在一起的,但如果有这样的分工的话可能会比较容易找到头绪.

引用 micky-gj 08-6-10 16:31

学习 ~~~~~~~~~~

引用 anordinaryman 08-6-10 16:47

原帖由 唐乾钧 于 2008-6-10 12:16 PM 发表


楼主对原来的阐述很正确也很到位,但是对在使用场合的讨论小小有些不到位的说.....不要忘记了对悬挂的调整始终是为了对前后轮抓着的平衡做出修改....所以对roll bar的设定也是一样要分前后的 .....当然如果要具 ...

有不到位的地方务请指正，免得误导后进，公德无量。洗耳恭听中。

[ 本帖最后由 anordinaryman 于 2008-6-10 04:48 PM 编辑 ]

引用 唐乾钧 08-6-10 22:20

原帖由 anordinaryman 于 2008-6-10 03:47 发表


有不到位的地方务请指正，免得误导后进，公德无量。洗耳恭听中。

其实笼统的来看你说的都没有问题,只是考虑到roll bar是可以前后分别调整的,而且可以调整强度,这样一来的话对整个roll bar系统的研究就变得非常辨证,但归根到底还是平衡2字.

正如你所说,在使用了roll bar的时候会让车子的内外侧轮胎有比较平衡的抓着,这样会哪掉一些重量转移,让车子更稳定,回身快.那如果只装前面的roll bar会怎样呢? 如果只装后面的又会这样呢?

就从你的观点出发,如果只装前面的就是拿掉前轮的抓着,换言之就是拿掉了转向.如果只装后面,那么拿掉了后轮的滚动,也减少了滚动带来的抓着和需要的回身时间. 在你不需要太多转向的高速场地可以选择都装或者只装前面的,在车子需要通过更多技术弯道的时候可以选择装后roll bar.强度按测试结果来定..

其实说到这里已经很明了了,装或者不装或者装多大rate的.....其实都不是摆设来的.

引用 虾仔 08-6-10 22:33

roll bar挺好玩的，上基米的时候进两MM和出两MM跑起来又有点不同了
我现在用的悬挂弹簧是田宫黄色的,好像是第二软的,反正我的００７不用roll bar车子就不听话,神经希希的,用硬一点的弹簧就算不用也不会发神经只是抓地力明显减低了

引用 anordinaryman 08-6-11 10:45

原帖由 唐乾钧 于 2008-6-10 10:20 PM 发表
其实笼统的来看你说的都没有问题,只是考虑到roll bar是可以前后分别调整的,而且可以调整强度,这样一来的话对整个roll bar系统的研究就变得非常辨证,但归根到底还是平衡2字.

正如你所说,在使用了roll bar的时候会让 ...

其实笼统的来看你说的都没有问题，但从辨证思路来看，就显得有些不到位，举例说「正如你所说,在使用了roll bar的时候会让车子的内外侧轮胎有比较平衡的抓着,这样会哪掉一些重量转移,让车子更稳定,回身快...」，我说用了roll bar轮轴一方的左右抓着力是较平均而稳定，并没有说（或意图推论）「车子」就更会更稳定，「回身」就会快，这样的结论跳得太远了。事实上，从左右抓着力较平均而总结到车子更稳定是非常危险的（除非稳定包括稳定的推头及稳定的甩尾在内），说车子更稳定是在入弯时？弯心？出弯？还是全部？roll bar所能做到的只是减少在所安装车轴一方的倾侧从而令抓着力更平均分布到左右车轮，这就是它的作用和特性，而这些特性在弯道中，特别是入弯及弯心时对车身的影响是不同的（绌文已有详述，不赘），再和其他设定混和后的效果产生在车子上表现出来，可以是整体更流畅，也可能是入弯「稳定」的推头，弯心「稳定」的甩尾，或甚整体更差都说不定。至于「回身」快慢亦是同一道理，若说用上roll bar车轴的避震机在弯中复位较快还可成立，进而总结车子「回身」会较快同样犯了辩证上的谬误。倒是「归根到底还是平衡2字」说的最为高明，虽然说了和没说好像分别不大，但看起来就很有「高手」feel，仰慕中。  

引用 虾仔 08-6-11 12:13

原帖由 anordinaryman 于 2008-6-11 10:45 AM 发表


其实笼统的来看你说的都没有问题，但从辨证思路来看，就显得有些不到位，举例说「正如你所说,在使用了roll bar的时候会让车子的内外侧轮胎有比较平衡的抓着,这样会哪掉一些重量转移,让车子更稳定,回身快...」，我 ...

那是因为你还看不懂,

引用 唐乾钧 08-6-11 21:35

原帖由 anordinaryman 于 2008-6-10 21:45 发表


其实笼统的来看你说的都没有问题，但从辨证思路来看，就显得有些不到位，举例说「正如你所说,在使用了roll bar的时候会让车子的内外侧轮胎有比较平衡的抓着,这样会哪掉一些重量转移,让车子更稳定,回身快...」，我 ...

抱歉,这两天卧病在家,没有力气打太多的文字....有些地方可能说得也太过笼统, 本来在写的时候写了很多....但又感觉一发不可收拾...全删了,点到为止  不知道这位兄弟常常跑比赛不? 其实跑多了你会发现理论和实际还是需要一个结合点的.就好象太过琐碎的事情需要抽象出来一样.

引用 anordinaryman 08-6-12 07:59

保重身体，好好休息为要。

引用 sant 08-6-13 04:24

太抽象了..我脑残了..

引用 anordinaryman 08-6-13 07:55

原帖由 sant 于 2008-6-13 04:24 AM 发表
太抽象了..我脑残了..

哪方面太抽象？可否指出来，看看能不能解说得再具体一点。

引用 sant 08-6-13 09:23

不知道大家有过调车调懵了的经历没..
越调越差..越差越调..越调越懵..最后..
最后..脑残了..

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