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由HPI的电调及质量问题说开去

11-8-26 13:17| 发布者: admin| 查看: 8206| 评论: 95

HPI自2010年6月开始记录返修电调数量（说返修，其实是免费换全新）和故障描述，以下是记录数据的一个归纳：
2010年6月----9个
2010年7月----8个
2010年8月----8个
2010年9月----7个
2010年10月----6个
2010年11月----5个
2010年12月----3个
2011年1月----3个
2011年2月----1个
2011年3月----1个
2011年4月----无记录
2011年5月----11个
2011年6月----4个
2011年7月----4个
2011年8月----3个
考虑近千台的销量，和这个故障率，我没有其他家的数据，请玩家自行判断高或者低。

以下是作为个人的一点认识和看法，没有先后顺序，想到哪算哪：
1.HPI的产品设计框架没问题，但确实存在很多细节不足。
2.组装工艺和品管有待提高。
3.售后方面，以HPI的实力和话语权（这是个比较复杂和难以解释的问题），已经尽了最大努力，经常为了替换一个几十块的零件拆掉一台新车，这台新车就算报废。拆了多少车，我也数不清了。
4. HPI中国不是各位想象那么强大，没有权限修改产品用料和设计。HPI中国只是个进出口公司，向各个地方采购配件，然后发往同一个工厂组装，工厂发货，然后向HPI要钱。因此，出美国的，出欧洲的，出日本的，出中国的，同一条产线，同样的原料，同一批工人。
5. 所谓国产化的问题，已经讲过很多次。HPI的主流产品SAVAGE和BAJA等都不是国内生产的。运费，关税，增值税，商检，还有坑爹的吃拿卡要，海关大爷向你要个BAJA，吭都不敢吭一声。小企业的日子并不滋润。
6. 有朋友讲HPI赚钱了，牛逼大了。各位可以仔细算一下帐，整个中国市场，最畅销的产品一个月出货量不过100台左右。有点经济常识的人都知道“规模效应”，量越小，越困难，越难转动。包括现金流，包括零件库存，包括人员招聘，包括售后。HPI中国的面临的困难，相信可以成为其他欲进入中国的品牌的前车之鉴。

接下来是一些敏感问题，也是容易引起较多争议的部分，我尽力以客观的角度来解读，当然，喜欢喷的同学也尽可以一拥而上。
为什么最近爆出很多问题？
首先不回避的一点是，很多问题确实就发生了。有些无法理解，有些则是我原本就知道的。例如：SAVAGE FLUX的脆弱的六角，例如，X 4.6那个吃不住力的引擎后盖。关于这个引擎后盖，有朋友讲新款SAVAGE X 4.6质量下降了。明确告诉你，物料都没变，引擎一直是台湾FORCE做的，质量一直很稳定——但后盖确实有些坑爹，因这颗引擎未磨合状态非常紧，新手较易在连续打电启动时引起崩裂。但新手不是借口，作为为新手设计的RTR车款，缺陷就是缺陷。但同时不要忽视论坛有个效应，就是一传十，十传百。每次大量出货之后就爆出很多问题，各种“听说”“我朋友”“我哥们”一类言论漫天飞舞，稍加留心，真正发生的案例有多少，其实是可以看得到的。HPI中国虽然仅有如此可怜的出货量，但相比其他品牌，还是多很多。这个大家应该都可以理解吧。
第二就是最近令大家很来气的FLUX电调，HPI中国收到的电调在最上面已经列出了，多还是少，大家可以自行判断。新车就烧电调确实胸闷，同样作为玩家我也表示理解。目前无法替换电调的原因，是因为CASTLE帮助其他大顾客赶货，而对HPI中国这个小客户采取“一边站”的处理方式，HPI中国背黑锅背了三个月，到现在都没个准信。作为SAVAGE FLUX上最贵的一部分组件，经常发生这样的困扰，HPI中国也有试探与国内厂商合作的努力。但以HPI中国这点出货量的话语权，不论对于HPI整个集团，还是对于供应商，结果大家都懂的，但HPI中国并没有放弃努力。
第三就是个人的一个疑问：其他品牌的车没有问题吗？不烧电调吗？没有组装问题吗？这些玩家是怎么做的？厂商是怎么做的？我所看到的情况是，同样用CASTLE的TRX玩家，烧电调就自己填单子寄回去，或者果断好盈，还有人找到HPI中国让帮忙换TRX的电调。爆胎皮扭狗骨断连杆了就哈哈一笑开心OP去了……思来想去，为啥这些玩家这么乐观，很少骂娘？
说到点上了，因为骂娘也没人听。谁理你？谁听你？
而HPI中国以区区几人之力，要做推广，要做销售，要做采购计划，要负责关务，要管售后，忙的不亦乐乎，那些获得过售后好处的朋友，未必会上论坛发帖表扬说：处理很好，我喜欢！但是处理不满意的顾客，一定会发帖谴责。例如同在本楼的某个超过10页的帖主，烧电调，火大，立即换了。马达爆转子，没有询问任何使用情况，直接更换（因没有库存，拆了样品车），不满意（大家可以看看好盈关于马达的售后是怎样的条款）。买了D8T，少零件了，很不满，遂发热帖。第二天就从库存里挖出这个零件，顺风发出（好险，冷门零件居然有库存，否则后果不堪设想）。这样处理，不得不讲，作为一个艰难生存的小公司，已经尽力在做。国内市场有多大，有多“赚钱”，资深玩家都应该能体会，是否玩家和商家，和厂商之间能够多谢理解，共同培育好这块土壤？

有很多人认为，HPI的价格降低了很多，是因为“偷工减料”，前面已经讲过，HPI中国根本不具备这个能力和权限，HPI在中国开公司，与HPI的产品生产根本没有任何联系。最直接的原因，也是最简单的原因，就是少了一道中间商。第二个原因，就是经销商之间的竞争。TRX的价格硬挺，是因为只有一个进口渠道，不存在竞争，而渠道管控也到位。
原本是造福玩家的举措，却变成怀疑和谩骂的原因，作为知情人，也只能苦笑。
很多人希望看到HPI中国“做不好就别做”。好吧，HPI中国做的确实不算很好，但是我很希望看到，TRX或者LOSI这样的大品牌进来，大家有竞争，有对比，看谁做得更好。好吧，至少目前，中国这块小蛋糕，他们还没兴趣。但是，越早越好。

一点个人许久以来想说但不方便说的言语，仅作为一点了解业内现实的参考。有朋友劝我作为业内人应该保持自持，不参与到敏感话题中。但面对近日各种言论，不得不发。金钟罩，软猬甲已经齐备，请大家各自发表文明及不文明看法。THX。

PS：我要重申一点：HPI的一些质量问题是确实存在的，此文并非避重就轻，而是换个角度，请大家在抱怨不满的同时，多了解一些平时未必知道的信息。

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