Marc Rheinard TITC 2011 417设定表

引用 RANKS 11-3-8 13:08

少写了个-号而已。。。。

引用 samm 11-3-8 14:46

研究下……

引用 TryHard 11-3-9 09:18

is -2, -2.5... all negative

引用 meibei1999 11-3-9 10:11

多谢ranks，tryhard

引用 anordinaryman 11-3-9 13:52

本帖最后由 anordinaryman 于 11-3-9 13:54 编辑

按1楼所显示，Marc似乎动用了很多设定手段去避免/克服understeering（推头），对於使用头直的朋友可以从中借镜，例如用软弹弓配硬roll bar、低滚动中心增加滚动、降低前轴车高、减少后downstop增加减速时重力转移到前轴、加大防蹲角减少加速时重力转移到后轴等等。顺道问一下楼主，现场有没有发觉他的车子有推头的情况（比方说在试车早期）？比赛时有否改善？

引用 leozhaoniu 11-3-9 14:56

:em16::em16:

引用 meibei1999 11-3-9 15:30

本帖最后由 meibei1999 于 11-3-9 16:23 编辑

anordinaryman 发表于 11-3-9 13:52
按1楼所显示，Marc似乎动用了很多设定手段去避免/克服understeering（推头），对於使用头直的朋友可以从中借 ...

⊙﹏⊙汗一个这是从rctech扒下来的图

探讨一下 不同的看法：
后轮是用了比原厂设定软的弹簧但roll bar就是原厂设定
防蹲没变 跟原厂比是降低了防潜

引用 anordinaryman 11-3-9 16:48

回复 meibei1999 的帖子

弹簧、roll bar、滚动中心、downstop等是前轴与后轴相对比较，和原厂设定没有什么关系，除非假设原厂设定是中性设定才有点参考价值。

引用 剪神 11-3-9 17:02

417其实得唔得啊.......

引用 TryHard 11-3-9 17:39

Marc's setting very different from kit, as needed more steering for the TITC track.

引用 meibei1999 11-3-9 18:09

TryHard 发表于 11-3-9 17:39
Marc's setting very different from kit, as needed more steering for the TITC track.

This is exactly the point as the track of TITC 2011 is known for sharp curves, and the setting could be a reference in similar situation. Thanks.

引用 foresty 11-3-10 10:29

417多多的原因

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