轴承大全--新手升级轴承

对于任何的RC套件来说，第一个要升级的就是换一套滚珠轴承(Ball Bearing)。虽然，更换轴承是很简单的工作，只需要把轴衬(Bushing)拔出来，然后放入轴承就可以。但是你也许会惊奇的是，很多新手（尤其是RTR玩家）不知道如何安装。如果你是新手的话，这篇文章对你正合适。如果你是老手，不妨也看一次，或者会学到一些东西。


图:如果你无法从反面顶出轴衬，那么轻轻的把它撬出来。


图:普通后驱车的结构。如果你拆开上摇臂连杆并且把传动轴拔出来，就可以很容易的接触到轴衬。把拆出来的零件按原来位置顺序放好，这样你就不会忘记垫片究竟是装在里面还是外面，或者忘记把传动轴插销装回原位。

车轮和转向杯轴承

后轮驱动的车子，通常前轮的轴衬是装在轮圈里面的。这样使得我们可以很容易的更换轴承。用小的螺丝刀把轴衬顶出来，然后把轴承压进去。如果用手指的力气无法把轴承压进去，那么不要直接使用金属工具挤压，那样有可能损坏轴承。可以使用螺丝刀的塑料柄，或者木条，或者其他的“软”工具。

在有些两驱及所有四驱车上，前轮轴衬都是装在转向杯里的，因此换轴承需要拆车，其步骤跟更换后轮轴承相同

1 拆除车轮和上摇臂连杆，这样可以更容易的处理转向杯
2 拔出六角结合器，用钳子拔出传动轴里面的插销
3 把传动周从转向杯中抽出来，顶出（或者轻轻敲打）轴衬，然后把轴承压进去

图:轴承的精度比轴衬要高，所以有时候会难以通过传动轴中插销或者C夹的位置。用锉刀或者小刀把那些位置的毛边除去就可以了。记住：刀口要背向自己


图:这部 Kyosho Ultima ST RTR 的齿轮箱需要升级6只轴承，更换轴承可以提高传动效率和提供更长的传动系统寿命

传动系统

一个典型的传动波箱需要6只轴承，顶轴两只，中齿轮轴两只，差速器轴两只。更换轴承，需要拆开波箱，请务必打开车子的说明书，以保证拆装的位置和顺序。然后拆除顶轴，在此之前你要拆大齿及限滑器（如果有的话）。为了避免把零件搞混，最好按拆除的顺序把零件摆放好，这样可以确保正确的重新安装。

拆开传动系统之后，你可以拔出轴衬，并更换轴承。

顶轴和中齿轮轴的轴承通常是装在一端封闭的孔里面，因此无法顶出来。如果不得不把它撬出来的话，请轻轻的用力，并不断的更换用力的位置，以免使孔位变形。变形的孔位会使转轴的角度有偏差，使齿轮间接合不良。

购买轴承

市面上有出售针对某一款车的轴承套件，你也可以按照说明书上写的尺寸，或者自己量度尺寸，去轴承店或者模型店配轴承。如果是美制的轴承，标记如 1/4x3/16；如果是公制的轴承，标记如5x11mm(或者代码1150)

轴承的种类

防尘盖轴承(Shielded)
这是最普通的轴承种类，防尘盖通常由金属圈组成，它包裹着滚珠，避免尘土进入轴承。如果用在越野车的话，这种轴承需要经常的保养及润滑，以保持性能。

密封圈轴承(Sealed)
这种轴承有安装得很紧密的密封圈，以阻止尘土进入轴承。密封圈轴承有三种： 纤维密封圈：外观上可以看到纤维织物；橡胶密封圈；特富龙密封圈(Telfon)。橡胶或者特富龙密封圈的颜色都是单一的。三种密封圈都工作的很好，但是在全新的时候，密封圈轴承因为密封圈比较紧，转动得不如防尘盖轴承般顺畅。它们在跑过几次之后会变松及转动顺畅。橡胶密封圈对泥泞和水的防护性最好。特富龙密封圈的阻力最小。

一旦磨合过之后，所有的密封圈轴承都比轴衬要工作的好。而且，除了偶尔擦拭之外，密封圈轴承几乎不需要维护。

有边轴承和无边轴承
有些车需要在单边有突出边缘的“有边轴承”，突出边缘可以防止轴承穿过安装孔。如果你的车需要有边轴承，或者你看到车子上有有边的轴衬，请注意升级品的品种。


图:密封圈之后有什么？来看看拆开的密封圈轴承：金属的C夹使密封圈固定到位，密封圈使尘土无法进入滚珠。

图:把轴承放入专用的“轴承清洁罐”，然后喷入马达清洁剂，拧紧灌盖，不断摇晃，使尘土从轴承内被冲出来。在清洁之后，一定要补充润滑油。

轴承维护

为了把阻力减到最低，防尘盖轴承必须定期清洁及加油。不同的润滑油有不同的用途，成分及黏度都不同，请按照说明来使用。

预防性的维护是保持轴承性能的关键。在每次跑完车之后，扫去轴承表面的尘土，并且更换内部有沙粒或者发出不正常响声的轴承。

通常喷马达清洁剂可以比较好的清洁轴承，但是为了达到最佳效果，可以使用专用的清洁工具(比如RMP或者Robinson Racing的)，这种工具可以夹住轴承，并强制清洁剂液体流过轴承内部，从而带出尘土。最后，为了顺畅的转动和长的寿命，清洁之后一定要润滑。

安装轴承


直线望过去，转向杯的轴承要完全对齐，完美定位。


错误的安装：如果从转向杯里面看，轴承定位得不好的话，会增加转动阻力，或者使传动轴无法穿过轴承。用“软”工具把轴承压到正确的位置


正确的安装：良好的同心度带来最顺畅的传动