[赛事] 2026 ASIA NITRO PARTY 佛山宏宇·GDC

刚刚过去的周末，广东佛山 · 宏宇 GDC 圆满举行了 ASIA NITRO PARTY 内燃机派对赛事。在佛山南海千灯湖 CBD 的落日余晖下，伴随着最后一轮 1/8 GT 45 分钟长距离决赛 的漫长缠斗结束，尚温的引擎、未散的硝烟，一场属于内燃机的年度庆典在此刻写上完美句号。但回荡的欢呼与轰鸣，也正是宏宇·GDC 赛事大年正式开启的序章。

这是继去年 12 月 FEMCA 大师赛之后，宏宇·GDC 打造的又一张全球赛事级名片。来自 30+ 国家与地区、100+ 位车手与机械师、20+ 厂商车队齐聚佛山，使 Asia Nitro Party 成为亚洲油动遥控车赛事版图中的重要坐标。

1/8 油动平路赛｜Matsukura 的“完美 45 分钟教学课”

Infinity 车手 Naoto Matsukura（松仓直人） 为所有对手上演了一堂教科书级的“如何完成完美 45 分钟比赛”的大师课程。

在排位赛表现并不理想的情况下，Matsukura 强势逆袭，在首届 Asia Nitro Party 中夺冠。排位赛仅列 第 14 位 的他，在半决赛便初现王者之势——从 第 7 位起跑，力压从杆位发车的 Mugen Seiki 车手 JJ Wang 强势晋级。

在主决赛（Main Final）中，Matsukura 从 第二位起跑（仅次于 Mugen Seiki 车手、排位赛第一的 Sinnosuke Yokoyama（横山慎之介）），发车瞬间完成超越，一旦取得领先便再未回头。

横山慎之介虽然排位赛表现极为亮眼，但决赛却未能转化为成绩。这位 OS Speed Factory 车手在比赛中遭遇熄火，并且还需要更换车壳，最终落后冠军 15 圈，仅获得 第 8 名。

虽然 Matsukura 全程掌控比赛节奏，但 Xray 车手 Filippo Domanin 始终紧追不放。这位前油动房车世界冠军与这位意大利新星之间始终维持约 7 秒差距，让 Matsukura 全程无法放松。从第 5 位发车（半决赛夺冠）的 Domanin 同样需要防守 Serpent 车手 Andrea Catanzani 的进攻，最终两人仅相差 3 秒冲线。

Catanzani 成功登上领奖台，并在决赛中跑出最快单圈，但比赛初期进行发动机调校影响了节奏，使这位世界锦标赛排位第一车手无缘争冠。

第四名的争夺发生在比赛后段，由 JJ Wang 与 Hotrace 轮胎品牌创始人 Nicola Marrone 展开对决。由于两人近年来长距离比赛经验有限，在比赛最后 2 分钟，轮胎耗尽的 JJ 被 Nicola 超越。赛后，两位车手在多年首次完成 45 分钟长距离决赛后，身体明显疲惫。

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Naoto Matsukura（冠军）：

“比赛开始时赛车状态非常好。我在尝试保护轮胎，但让我意外的是，即使没有全力推进，轮胎磨损也比预期快得多。” “赛前我们决定只更换右侧轮胎，但左侧轮胎磨损太严重，只换一侧之后赛车变得非常难以驾驶。最终结果是成功的，但在这条赛道上，如果四条轮胎全部更换会是更好的选择。”

半决赛中他采用 3 分钟加油策略，为防止熄火导致退赛，在决赛中调整为 3 分 30 秒加油。

由于传奇技师 Masayuki Miura（三浦正幸） 未能到场，本场比赛由队友 Kouki Kato（加藤光纪） 担任站台技师：“他每一次进站都会确认 3 分 30 秒的燃油策略是否安全。比赛初期发动机状态不错，之后稍微偏浓，我不知道原因，但我选择稳住节奏，不强推。”

谈到 Kato：“他在高压环境下非常冷静。虽然他比我年轻很多，但一直通过无线电对我说‘继续跑’、‘冷静一点’，真的很棒。”

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Filippo Domanin（亚军）：

“赛车状态很好，节奏也很好，一切都很完美。” “半决赛时车还不算完美，但决赛时非常好。” 团队在 RX8 前避震采用更高粘度避震油，使赛车更适合长距离比赛。这位前欧洲冠军 Fabio Domanin 之子，非常高兴能以领奖台成绩开启国际赛季。

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Andrea Catanzani（季军）：

“我们在半决赛后做了一些调整，效果非常好，赛车表现让我很满意。” “决赛发动机调得过浓，过于保守，必须进站调稀，损失了时间。在这种高水平对抗中，这样的时间是无法追回的。” “领奖台成绩不错，但我们还能更好，这些经验会帮助下一场比赛。”

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JJ Wang（第四名）：

“比赛完成了，但整场节奏都不够快。我一开始选择不换胎策略，尝试保胎，但最终失败了。” “纯速度也不够，即使换胎也很难。比赛过程其实很干净，没有失误，进站也很顺利，但策略失败了。” “能完成一场长距离比赛感觉很好，身体有点酸，但再次和大家同场竞技真的很棒。”

1/8 GT 决赛

随着 1/8 GT 组决赛在佛山宏宇·GDC 赛道灯光下落幕，首届 Asian Nitro Party 圆满收官。最终，Genius 车队 Bernard-Alain Arnaldi 成功在中国夺得 GT 组冠军。

比赛从一开始就充满戏剧性。世界冠军 Alessio Mazzeo 在热身阶段因发动机故障申请暂停（time out），决赛前紧急更换发动机并调校，只能从维修区起跑，开局即落后半圈。

排位赛 TQ 车手 Natanaele Senesi 发车后两个弯角引擎熄火，重返赛道已落后两圈。

西班牙车手 Raul Anton 领跑开局，随后让位于 Arnaldi。第 6 圈末端 Arnaldi 完成超越并取得领先，一直保持至终点。

Mazzeo 后段追击一度将差距缩小至 3 秒，但车壳损伤磨胎导致节奏下降，Arnaldi 最终以 16 秒优势夺冠。Senesi 后方强势追击，成功追回位置，挽救领奖台席位。

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Bernard-Alain Arnaldi（冠军）：

“除了第一个弯角的小失误外，这对我来说是一场非常好的比赛。之后我们在加油与轮胎策略上进行了非常理性的控制。” “我的车非常稳定，发动机油耗控制也很好，我比 Alessio 少进站加油两次。” “整场比赛没有 100% 推极限，所以最后阶段我仍然保留了足够轮胎状态来应对追击。” “比赛周末一开始并不顺利，但每天都在变得更好。也许最终速度不是最理想，但比赛结果是完美的。” 谈到卫冕：“当然会。”

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Alessio Mazzeo：

“发动机可能有异物进入，所以只能更换。新发动机化油器设定不合适，只能在比赛中不断调校。” “最后一次进站我撞墙，车壳压胎导致轮胎损坏，那一刻我就知道今天赢不了了。” “整场比赛就像一场长排位赛，我每一圈都在全力推进。” “祝贺 BA（Arnaldi），也为 Genius 感到高兴，这是意大利品牌在亚洲夺冠。” “这是一场不可思议的比赛，我明年一定会回来。”

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Natanaele Senesi：

“第二个弯减油再给油时混合气过浓导致熄火，直接落后两圈，之后几乎不可能追回。” “这是新车首秀，我拿下 TQ，并在熄火情况下仍获得 P3，我非常满意。” “这是亚洲必须来的比赛，我明年一定会回来。”

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赛事延展组别，为延续“派对型赛事”的公平性与参与感，GDC 赛会特别增设：40+ 组别 和 50+ 组别，实现不同年龄层车手同场竞技，让赛事真正成为全年龄段内燃机文化聚会场！