Kyosho Optima 传奇之作 Turbo Optima Mid Special

Kyosho（京商）Optima 系列最终形态的传奇之作，全面荣耀回归！

在 1987 年英国举办的电动越野车世界锦标赛中，Optima Mid 原型车在 4WD A-Main 决赛中占据了 10 个出发位中的 5 个，展现压倒性统治力。赛事结束后，该车被商品化并迅速赢得全球车迷推崇。1988 年，作为 Optima Mid 的最终进化版，Turbo Optima Mid Special 限量发售，上市即告售罄。

如今，这台传奇战车以 京商 Vintage 系列第 18 弹 身份强势回归！原版 Turbo Optima Mid Special 在车架设计上较标准版 Optima Mid 延长了 18mm 轴距，进一步提升了高速稳定性和弯道操控性。主底盘则采用碳纤维夹层 FRP 材料制造，兼顾刚性与柔韧性，实现理想的电池重量分布。此外，传动皮带和防护罩均为该版本专属开发，车壳亦为其量身设计。

本次复刻忠实还原所有核心特征，并针对现代电动系统与遥控设备进行了兼容优化，原本为选购件的多个零件现已作为标配附带，同时追加开发了多款全新组件。与原版不同，此次不是限量贩售，而是作为常规产品长期供应。无论是曾拥有原车的车迷，还是当年错过的爱好者，如今都能亲身体验 Optima 系列的极致进化版！产品编号：30623，2025年6月上市。

亮点特性：
京商 Vintage 系列第 18 款车型，忠实重现 1988 年限量版 Turbo Optima Mid Special。
针对本版本开发的 8 个新零件。
在保留原始设计精髓的基础上，升级以兼容现代动力系统与电子设备。
高效率皮带驱动四驱系统，适应 RC 赛道与尘土地形，操控稳定顺畅。
使用 48P 齿比，支持安装 78T / 80T 主齿轮。
标配强化滑差离合器，可与 Ultima RB 的双滑差座联用，适配大功率电机与电池。
电池座支持多种电池形状；可切割底盘部分以兼容并排式 NiMH/NiCd 电池。
强化尼龙尾翼兼顾刚性与柔韧性，可更换为 Scorpion 风格尾翼。
后轮座支持通过更换衬套调整后束角（0° / 1° / 2°）。
铝制六角轮毂通过螺丝固定，安全可靠。
全车配备高精度滚珠轴承，确保传动效率。
使用仿原版的泡壳式包装，唤起复古情怀。
拥有丰富选配件，适合深度调校，既是复刻经典，也是一台现代竞赛利器！

细节介绍：
底盘设计： 延续 1988 年 Turbo Optima Mid Special 设计，轴距加长显著提升行驶稳定性。
主底盘材质： 采用碳纤维夹层 FRP 板，兼具刚性与柔性，保留原设计的电池槽孔结构，支持分体电池布局。
全新车壳： 针对延长轴距重新设计，可容纳现代电池，并保留原始外观。配有防尘底壳及原色涂装贴纸。
新规格轮胎与轮圈： 新开发的 50mm 窄版前轮搭配黄色树脂轮圈，与现有后轮呼应，块状纹理带来优异抓地性能。
油压避震器： 采用金色阳极氧化处理，致敬 80 年代京商高端避震器。前后搭配中硬弹簧，响应迅捷。
金属零件配色： 京商 Works 枪灰色阳极处理，原版未曾使用。避震支架为黑色 FRP 板。
万向传动轴： 前轮标配万向轴，减少转向时传动损耗，避免部件脱落。
皮带保护罩： 新开发的延长轴距专用皮带罩，精准贴合，有效防止灰尘与碎石侵入，安装上盖也更方便。
可调避震拉杆与转向拉杆： 使用 turnbuckle 结构，实现无级长度调整，快速应对赛场变化。
后轮座调整角度： 更换衬套即可实现 0°/1°/2° 三种后束角，快速适应不同赛道。

技术参数：
车长：397mm
车宽：250mm
车高：135mm
轴距：273mm
轮距（前/后）：212mm / 208mm
车重：约 1620g（搭配 7.2V 4000mAh LiPo）
轮胎尺寸（前/后）：φ82×30mm / φ82×36mm
电机：540 规格（需另购）
传动比：8.28:1

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