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3RACING发布XI Sport车架配丰田86车壳

15-7-16 23:24| 发布者: rcfans| 查看: 22335| 评论: 20|原作者: lqxii

3RACING XI Sport入门级电房自2013年6月推出以来,广受各位新手喜爱,一直是入门竞速玩家的首选。时隔2年,3RACING发布了XI Sport的小改款车型,命名方面无变化,但是配置上有不少令人惊喜的地方。拿到手,第一感觉最大的改变是包装盒,一幅大大的TOYOTA 86车壳图示。没错,它配套了一个丰田86透明车壳。而且改为标准大盒装。
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大盒装有什么奥妙?可以看到上面的把手了吧?
没错,它同时还是一个纸质的手提车盒,新手玩家完全可以省去额外购买手提车盒的费用,这个包装盒纸质十分优秀,硬度很高。可以为新手玩家节省部分费用。

包装盒中的全部内容,车架上的组件与原来XI Sport的没有太大的区别,具体细节会在后面讲解。
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附带一只丰田86透明PC车壳,带吸塑灯杯以及大尾翼,后视镜等。当然遮盖贴纸与基本的车身贴纸是少不了的。
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随车附带的实用工具,虽然是塑料,但是十分实用。
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老玩家可能会已经发现了包装盒上的Ride字样,这也是这台车上最良心的配置:一套RIDE的专用竞速热熔胎皮!
该胎皮市场价在120左右,再加一套款式如此正点的轮毂,性能与颜值瞬间提高不少。
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下图是新款配套的轮毂与胎皮对比旧款普通橡胶胎与轮毂(图中右边为原来款式)
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配套86车壳的XI Sport车架相比之前的一些其他小改良如下:
1. 车架有附送了一小包实用工具(拉杆钳/球头帽套筒等),十分方便好用,拧拉杆不再手痛。
2. 车架使用了新款穿孔的球头帽,需要拆装悬挂部件时不在需要将球头帽从金属求头上摘下,延长了球头帽的使用寿命。
3. 车架A臂上的下止点螺丝使用了普通无头机米螺丝,不再使用旧款上的圆头螺丝。
4. 差速器配套多了一个M27*1 的O圈,可以有效防止差速油测漏。
5. 前防撞海绵尺寸改小,搭配86车壳契合度更佳。
6. 良心配备RIDE专业竞速胎皮以及一套款式更靓的轮毂。


新车介绍至此,二楼是极速模型yst的装车过程,全程图片记录下来,方便各位XI Sport玩家。

第一步:安装齿轮差速器,中皮带轮,头直

XI Sport版,最让玩家头痛的是差速的安装,网上大部分都是装完之后漏油较为严重,下面是专业详细教程

齿轮差速器整包组件如图所示,之前很多新手玩家表示安装齿差很容易出现漏油,十分头痛,请自信阅读本教程,99%的不测漏保证。
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首先,拿出差速底壳,如图
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然后,将差速壳的四个螺丝,全部上到差速壳上 ,但是注意不要暴力拧到底,因为差速壳螺丝孔预留的深度不足以让螺丝拧到底,强行暴力拧会导致差速壳螺丝孔滑丝。
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这里青蛙的解释是:因为差速壳从模具上出来的时候,螺丝孔里面是没有螺纹的,而我们上螺丝的时候,会造成螺丝孔外侧会有轻微凸起,这个凸起到时需要磨掉,否则会造成防漏垫无法100%与差速外壳贴合,是造成差速壳漏油的其中一个常见因素。
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下面这个图片就可以看到上了螺丝后,螺丝孔边沿会有一些凸起,肉眼看可能不太明显,稍后打磨的时候就会发现。

除了螺丝孔边沿会造成的轻微凸起,而原厂差速在出厂的时候,也不能保证模具是100%纯平面,这个是造成差速漏油的另外一个关键因素,因此需要使用砂纸进行打磨。

砂纸可以用500号左右的就可以了,一般五金店可以买到。
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轻微打磨,可以看到差速壳内侧以及螺丝孔边沿开始出现发白的颜色,这些都是有被打磨到的痕迹,可以看出差速壳表面有高度差,虽然很轻微,但是依然要处理好。
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再继续打磨,发白的面积开始增大,表示磨平的面积增多,需要继续打磨
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一直打磨到整个贴合面都发白,就是终于磨平了,如下图所示
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而小伞齿的背面也同样需要稍微打磨
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伞齿打磨好之后
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接下来准备差速的组装,原装的2个侧面透明O圈,我们提前用避震油泡一个晚上,原因是避震油的号数较低,容易被这类材质的O圈吸收,O圈吸收后直径会稍微变大少许,可以降低侧面漏油速度。
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下面的差速的其他安装过程
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灌差速油时,先管一部分到底部,再放上十字轴以及行星小伞齿
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放上小伞齿后,继续灌油,直至油面稍微覆盖十字轴表面,注意液面不要太高,否则里面空间不够会造成差速壳变形。
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小改款的XI Sport配套了一个M27*1的橡胶圈,安装在2个差速壳之间,算是为新手准备的防侧漏必备武器。但是按照这个教程打磨过的差速再安装,这个O圈不装也不会有问题,但是为了防范一些不确定因素,还是装上去心理也扎实一些。

O圈就这样套在底壳边沿位置,如图示
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另外还要注意整个过程,千万不要让差速油滴到其他地方,也就是要保持其他地方表面干燥
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最后对准位置,4个螺丝按对角线的顺序上紧。另外注意上紧螺丝的力度,千万不可以太大,不然会造成螺丝孔滑牙。而大小力的话就可能造成差速壳没有上紧。
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接着安装轴承套,按顺序注意AB就行
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下一步是大齿以及中皮带轮的的组装,中皮带轮虽然拿到手是下图左边的样子,但是原厂只是盖好而已,需要稍微用力拆分成右边的样子,然后往小孔加少许瞬间胶水,再原样组装回去。
这个处理是防止中皮带轮限位圈飞脱,一定要加胶水,但是注意胶水不要滴多了,不然弄到皮带齿上就不太好。
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将大齿装好,这里也是需要注意螺丝的力度
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接下来到头直,按说明书顺序就行

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但是需要注意,头直杯2边放进去之前,需要确定左右2边的凹槽位于同一位置对应,像图中这样,做了一个记号,记号位置就是头直杯里面凹槽对应位置。
凹槽不对平会造成前轮抖动更大。(大角度时前轮抖动是正常现象)
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第二步:前后摆臂安装

注意分体臂码的摆放位置,严格按照说明书的位置,FRL,FRR,RFL,RFR 上面都有对应字母,说明书上都有准确位置摆放。

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前A臂
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后A臂
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第三步:转向系统与马达座

没有难度,按照说明书顺序组装
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第四步:前后波箱底座与油压架

按照说明书顺序,注意上螺丝的时候,力度不要太大,以免塑料螺丝孔滑牙就可以了

前油压架
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前皮带轮松紧度调节位置,经过调节与说明书略有出入,说明书上前直轴皮带轮固定是在上面数下第四孔,会有点偏紧,下推到第五孔就比较适合。
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后油压架
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而后皮带松紧度调节的位置,按说明书位置就行。
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第五步:二楼板与前皮带压轮
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第六步:前后转动部分

拆开这部分,第一件事是将CVD的固定机米螺丝加固,原厂都有点不够紧,如不加固容易造成使用过程中小插销飞脱等问题

稍微转动CVD狗骨一个角度就会见到里面的机米螺丝,用1.5螺丝刀加固
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安装C座时需要注意4L与4R分别是左与右,不能弄错。4L用在左前轮位置,4R用在右前轮位置
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接下来到拉杆的组装,这款XI Sport配套了拉杆钳以及球头帽套筒,瞬间内牛满面,这2个简易实在是太好用。
混碳塑料制成的拉杆钳以及球头帽套筒,完全不需要担心弄花拉杆的问题。而球头帽套筒其中一头还兼容田宫的电房球头帽,真是细节见用心。
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有了这2个神器,很快4根拉杆就组装完成,手指毫无压力,妈妈再也不用担心组装拉杆会手疼了。
但是需要注意车架上的拉杆是正反牙拉杆,也就是一头是顺时针拧,另外一头是逆时针拧,注意方向才能拧入。
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然后按顺序连接好拉杆

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后杯上的处理也是一样,十分方便。需要注意后杯有分左右,其中L2在左后轮,R2在右后轮,请勿用错。

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第七步:避震器的安装

这一步没有做任何记录,可以完全照抄CS中的操作,D3 CS避震组装全程:http://bbs.rcfans.com/thread-815292-1-1.html

区别在于:XI Sport是平路车,标配避震油前后浓度一样,而弹簧硬度也是前后一样,只需要4支都一样组装就可以了。




按顺序摆好,说明书默认是使用3孔


E卡夹进去避震芯是用尖嘴钳


完成




避震桶方面,需要先拆下来


然后准备好限滑O圈


限滑O圈是放进去调节卡环内侧的凹槽中,用途是增加调节环与避震桶之间的阻尼,让调节环不会自己变松,如果没有的话调节环会在使用时发生震动自己往上转


四个都装好


装了限滑O圈后,调节环如果不做任何处理,是比较难拧上去避震桶中,我们可以往黑色限滑圈上涂一层避震油,让其变滑,然后拧到避震桶顶部(拧到顶部之后,直到整车装好设备以及轮胎之后才需要进行调节)


涂的避震油会在日后自然干燥,不会影响限滑圈的限滑效果





接下来将避震芯安装到避震桶中




然后是下防漏部分的处理

安装顺序如图








四支都已搞定


接着是避震脚球头的安装,由于塑料件本身并没有螺纹,为了让避震脚安装时简单一些,我们先用螺丝把避震脚拧一遍,让塑料件内出现螺纹


如图


接下来是将避震脚固定到避震芯下端,需要借助 尖嘴钳以及一片普通纸(说明书中所示使用剪钳的方法极不推荐,用力太大可能会夹伤避震芯)
我们推崇使用纸片,用尖嘴钳的方法,此法是田宫说明书推荐。要求更高的,直接买个避震芯钳子更好。








四支都装好


确定好每支的长度一致


接着到避震油的灌装 (XI Sport 这里的避震油配的是前后一样的号数,不需要区分前后
D3 CS大家使用经验是前避震使用浓的1200号,后避震使用稀的300号,与说明书推荐刚好相反。后面用稀一些可以增加后轮抓地力,减少过甩几率。




将避震芯拉到最长,放进去避震支架上(这里我们用的是田宫吸奶器),避震油的量不需要太满




然后将避震芯推到顶,自然会有一些避震油跑到下方



再将避震芯拉到底,气泡自然会出来不少,四个一样操作,待气泡消失后,再抽拉避震芯看是否还有气泡,都没有气泡后,就可以准备安装避震肺







上避震肺之前,需要确认避震油量,液面略低于避震筒顶部0.5MM左右就好,太多会造成大量溢出,太少会造成避震油不够,如果需要补油,则补油时注意如果不小心产生气泡,则需要再次等气泡消失。



避震肺的安装中,需要注意放进去的时候,不要垂直盖上去,容易产生气泡,最好是按说明书这样倾斜慢慢放上去,慢慢压平,让多余的避震油溢出




为了让溢出的避震油不要弄到避震其他地方,需要借助纸巾吸油,处理方法见图







然后倾斜慢慢盖上避震肺


多余溢出的避震油擦掉




拧紧上盖,一只避震就完工了,没有多余的避震油弄到哪里都是



四支一样处理方法,完成效果,干爽!


橙色比白色略硬,用于车头位置,增加支撑力
XI S车架配套的是前后一样硬度的弹簧,不需要区分前后




注意弹簧托的方向,比较大的一面是面向弹簧,有凹槽的一面是面向避震脚并卡到避震脚上面


完成效果


完成后需要注意避震脚与避震上球头帽,2面其中1面是面向球头帽一侧,比较容易套进去的,区分方法见下图




图中可见,带一个外圈线的,是面向金属球头,比较容易套进去


安装完成后:
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第八步与第九步:其他附件的组装

按说明书组装起来就可以了,这里没有难度,组装好效果
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接下来到轮胎的处理

由图中可见,配套的专业级胎皮都存在一样的问题,就是胎面中间凸起的模具线,这根线是胎皮制造过程中,模具上下2面之间的缝隙引起。
必须处理掉,否则车架跑起来会有飘飘然的感觉,类似浮在地面的感觉,稳定性极差。
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处理也很简单,就是用比较锋利的斜口剪就可以
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如图这样,慢慢降凸起的部分剪掉
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图中是剪掉与未剪掉的对比
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左侧2个是已经处理,右侧2个未经处理
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OK!最终都处理完成
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最后附上小改款XI Sport车架的组装好效果图(车壳未处理,会另开教程)

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本文内容由 lqxii 提供

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最新评论

引用 弥小杰 18-2-11 01:45
好车
引用 a718510675 15-8-31 13:10
相当棒
引用 吃泡面的小猫 15-7-31 15:23
良心车
引用 juner 15-7-23 10:05
专业,
引用 sssjiatao 15-7-19 19:20
忍不住了 来一部
引用 Same 15-7-18 18:02
引用 不要五个字符 15-7-18 10:52
良心设计+良心做工+加超实用装车帖,让我这个老鸟都长了知识。这样的话、价格也应该会涨不少吧?
引用 patapon 15-7-17 17:06
好顶赞 好顶赞 好顶赞 因为太有意思了所欲要说三遍~\(≧▽≦)/~
引用 吃泡面的小猫 15-7-17 17:02
钳子不错
引用 lqxii 15-7-17 14:20
copymac: D4何时出?
D4月底会有货的
引用 lqxii 15-7-17 13:53
magangxing: 但是这车也贵了很多
只贵了一个车壳的钱。还多了一套专业轮胎。一套专业轮胎性能好,价格贵。
引用 copymac 15-7-17 12:32
D4何时出?
引用 magangxing 15-7-17 10:41
但是这车也贵了很多
引用 沈万三66588 15-7-17 09:53
倾角,束角这些怎么调啊?
引用 带着彼岸花 15-7-17 09:32
良心
引用 xiao30ming 15-7-17 09:22
收 车盒还有胶件工具
引用 panda81126 15-7-17 07:37
都是和普通xis区别不大,换包装而已!
引用 shandalixj 15-7-17 06:53
良心车
引用 微笑丶 15-7-16 23:55
蛙总又来发普及贴了
引用 sanzo1121 15-7-16 23:29
点赞,已入哈哈

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