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“老树新芽”D-MAX混血HT悬挂等一系列op作业

14-6-26 02:09| 发布者: admin| 查看: 12543| 评论: 82|原作者: 【QY】

D-max一直是我心中的经典,SD系列的可玩性,分体布局,还有当初第一次看到的铃木版金色卡钳,就像很多刚入模的新手一样,那时候的我深深的中毒了。即便后来有很多车架,有很多的所谓改良版,但是心中的经典无法改变。

这部D-max到我手里已经有段时日了,虽然只是特别版,没有铃木版的金色卡钳和其他一些op,但对于我来说,已经是弥足珍贵了。

今年春节过后,我决定给予它新生,特别是卡钳,必须得!想来想去,参考来参考去,最后选择了整体混血HT的方案,拖拖拉拉,断断续续,op过程中遇到了很多想不到的问题,当然也遇到过,中途缺少配件,或者配件型号买错的各种问题,经过各种蛋疼的问题,终于op完成。

这里要感谢这个过程中给予我帮助的AD峰哥,AD色爹爹,还有小马哥,当然成都的一帮兄弟豆腐君,河马哥等等一群哥们。

图比较多,按rcfans的规矩,一千五百万像素的图也压缩成这样了,请见谅。还有打码的问题,自己的作品谁也不想打上码影响美观,但是没办法,以前的帖子,各种被人给盗图,盗爽了,还有论坛的有的人,居然乱用我的图片,我就不曝光了,好自为之。废话不多说,上图,边看边说。


即将用到的主要配件大集合
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mst的5.8mm可调球头,很多人用了,大家都懂的,不多说
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组装
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前无C需要的球头全部完成
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TS的大转向,坑爹的粗牙螺丝孔,用不锈钢螺丝强行攻进去
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完成之后是这样的,其中一个穿孔螺丝,以便安装舵机拉杆
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四根CVD都用了51mm的狗骨,有人劝过我前面用48的,但最终发现这样四根51的正好,这里不得不吐槽一下mst,设计想法都很好,就是尼玛,尼玛你能不能把加工工艺提高一点?狗骨上还有好多马刺,打磨好久才不刮接杯,刚开始的时候,转动的时候还抖动,好在上车之后,跑一次,再保养一次,就发现狗骨接杯里面,毛刺全部磨光滑了
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三大家的前CVD对比,从上到下依次,yokomo,sj,mst
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角度对比,45,55,60
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开始正餐,光亮的底板,是我的最爱,瞧那一抹光泽
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全部的碳纤件,已经事先封边
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上第一部分部件
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上转向组,初步调节好
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过时的前后差速,以及中央差速器,换成头单,反胎,中央直轴
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开始漫长的波箱调节过程
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上前后波箱
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上中央直轴盖子
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原厂的前后A臂,和待更换的mst HT前Y臂和后A臂
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宽度对比,36.2mm和32.2mm,yokomo比HT宽了刚好4mm,也就是能用很多垫片组合出4mm,达到前后移动Y臂的目的
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长度对比,具体数字忘了记录
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如前述,搭配不同厚度的垫片(总和厚度4mm),使得Y臂能前后移动,产生多种caster
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active的前无C上摆臂套件,active的一贯水准,设计很好,做工真心一般
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上前避震架
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侧面来一张
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无C完成
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没有专业尺,目测15度以上的caster,还能再调,就这样了
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前部来一张
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前后悬挂安装完毕,来一张整体
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目前的最大转向,不想太变态,这样已经很够用了
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侧前方来一张
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好了,硬菜开始,TRF works避震。由于当时sj避震没货,只能用这货了,后面细讲
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全部的东西
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特氟龙镀层,金光灿灿,如同sj原厂避震一样的高水准,不愧对works的名字
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这个版本的TRF特有的金属底托,X型O圈,但是底托是小口径的,蛋疼,相当于没有,直接扔了
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吐槽第一点,阳极层简直是不堪一摸,不是一击,确实是太薄了,轻轻一上绞牙环,镀层就掉了
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吐槽第二点,E卡的处理,十分的粗糙,右边是sj原厂的,双面打磨,做工优劣高下立判
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上sj的肺片,后面加上,快上慢下
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准备就绪,马上上油
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真空食品罐
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避震安装完毕
IMG_6402.jpg


至此,工程已经完成差不多了,但是,但是,原厂前后避震架孔位实在是太少了,前避震严重被压缩,车高基本不能调,永远顶到最高;后避震架孔位是够了,但是HT的后A臂是下沉式的,避震相较之下就太短了,必须上摆臂延长片。最后的效果如下图。
IMG_6663.jpg
上避震,重点,上前后卡钳,卡钳没有单独拍照,遗憾,上全身照
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前面
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后面
IMG_6669.jpg
侧面全身照
IMG_6670.jpg
电子系统特写,120a V3.1,V10,SRG-BLS
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正前方
IMG_6672.jpg
正后方
IMG_6673.jpg
侧面,侧面
IMG_6674.jpg
前美鲍
IMG_6675.jpg
后美鲍
IMG_6676.jpg
前半部分特写
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侧后方鸟瞰
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细节
IMG_6679.jpg
虚化美图第一张
IMG_6680.jpg
虚化美图第二张
IMG_6681.jpg
前转向对中
IMG_6682.jpg
转向形态
IMG_6685.jpg
好了,打完收工,谢谢观赏!


以往作品分享
【久违的OTA-R3R装车作业】http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=599390
【QY车壳工坊】Nissan 350Z 车壳代工作业 http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=694661


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    最新评论

    引用 TZman 14-6-25 21:41
    沙发!!先顶再看~~~~~~~~~~~~~~~~~~
    引用 V8赛车 14-6-25 21:44
    不错!!摄影棚的感觉不错!!               
    引用 【QY】 14-6-25 21:45
    TZman 发表于 14-6-25 21:41
    沙发!!先顶再看~~~~~~~~~~~~~~~~~~

    谢谢支持,哈哈
    引用 【QY】 14-6-25 21:47
    V8赛车 发表于 14-6-25 21:44
    不错!!摄影棚的感觉不错!!

    恩,车架棚拍的话还勉强,车壳的话,棚子就显小了

    谢谢帮顶,哈哈
    引用 Professional 14-6-25 22:10
    停产多时的车架,还让你买得到啊?不错嘛!
    引用 endeavour 14-6-25 22:18
    羡慕嫉妒恨啊!
    引用 MISSMARK 14-6-25 22:36
    难得的好贴啊~!
    引用 【QY】 14-6-25 22:48
    endeavour 发表于 14-6-25 22:18
    羡慕嫉妒恨啊!

    面包会有的,哈哈

    谢谢帮顶
    引用 【QY】 14-6-25 22:49
    MISSMARK 发表于 14-6-25 22:36
    难得的好贴啊~!

    谢谢帮顶和支持
    引用 jc003542 14-6-25 22:58
    我的dmax hss 也准备这样改,感谢分享,揖谢数据明朗了,顶!
    引用 だ見光死へぁ 14-6-25 23:16
    此贴必火,留名········太他妈美了···不过也太多米米了·····高大上用的····羡慕ing
    引用 fldslh 14-6-25 23:31
    MST的转向杯SJ的CVD用不了吧,轴承位置和大小不同?如果换了是不是换MST的CVD头子就OK了?
    引用 【QY】 14-6-25 23:35
    jc003542 发表于 14-6-25 22:58
    我的dmax hss 也准备这样改,感谢分享,揖谢数据明朗了,顶!

    签名版爽啊,前后自带卡钳,准备改无C的话,可以只改前面了,搭配垫片,Y臂能够前后移动很多,多种可调选择
    引用 【QY】 14-6-25 23:37
    fldslh 发表于 14-6-25 23:31
    MST的转向杯SJ的CVD用不了吧,轴承位置和大小不同?如果换了是不是换MST的CVD头子就OK了?

    不一样,豆腐君的新车架也是准备用HT悬挂,他就问了一样的问题,我试了的,sj的cvd接杯大一些,深一些;mst的接杯小一些,浅一些,两者的狗骨不兼容
    引用 【QY】 14-6-25 23:38
    だ見光死へぁ 发表于 14-6-25 23:16
    此贴必火,留名········太他妈美了···不过也太多米米了·····高大上用的····羡慕ing

    谢谢帮顶,谢谢支持{:soso_e100:}
    引用 wuhua2533 14-6-25 23:45
    好车好贴~~~~~~~~~~~~~~
    引用 fldslh 14-6-25 23:46
    【QY】 发表于 14-6-25 23:37
    不一样,豆腐君的新车架也是准备用HT悬挂,他就问了一样的问题,我试了的,sj的cvd接杯大一些,深一些;m ...

    明白了,打算给GPX换MST前悬挂,纠结AB宽度要垫多少,还有就是你说的车高问题。
    引用 【QY】 14-6-25 23:57
    fldslh 发表于 14-6-25 23:46
    明白了,打算给GPX换MST前悬挂,纠结AB宽度要垫多少,还有就是你说的车高问题。

    因为装车的时候数据忘了,刚刚现量了一下,yokomo的A臂宽度36.2mm,mst HT悬挂Y臂宽度32.2mm,R3R应该和gpx一样的,但是车子目前不在我身边,没法测量,你自己量一下吧
    引用 【QY】 14-6-25 23:59
    wuhua2533 发表于 14-6-25 23:45
    好车好贴~~~~~~~~~~~~~~

    谢谢支持,哈哈

    查看全部评论(82)

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