改车花了太长时间，都不舍得下地跑了

jazpiper 发表于 17-8-8 23:12
这车我4S30C不改齿比80多，改个19T的齿比么100开外很轻松的，不比X3GT慢的没必要上12S

原车确实也是个非常好的车，原来用的24-42的齿比，4s

jazpiper 发表于 17-8-8 23:12
这车我4S30C不改齿比80多，改个19T的齿比么100开外很轻松的，不比X3GT慢的没必要上12S

最主要的，100早就破了，并不是我的目标，话说你整车加电池有多重

熊qc 发表于 17-8-8 23:34
原车确实也是个非常好的车，原来用的24-42的齿比，4s

这个电调位置不错 我也改改

电调占了舵机的位置  舵机是不是占了车壳的位？ 电池占了电机的位 电机又占了电调的位  生态环境还算不错

熊qc 发表于 17-8-8 23:31
我这个车结构肯定跟你说的不一样，现在先不揭露，老司机应该能看出来的

12s不可能的，你这莫非是改马达直驱差速器

速度热 发表于 17-8-9 00:13
电调占了舵机的位置  舵机是不是占了车壳的位？ 电池占了电机的位 电机又占了电调的位  生态环境还算不错

车壳不冲突，车壳柱还没装，装好了比舵机高一些

青骑兵 发表于 17-8-9 07:02
12s不可能的，你这莫非是改马达直驱差速器

老哥聪明！

熊qc 发表于 17-8-8 23:45
最主要的，100早就破了，并不是我的目标，话说你整车加电池有多重

没看过哎，我一般都单块4S跑，所以稍微轻一点吧。两块2S跑，我老是容易忘记哪块有电那块没电，上次还因一块没电烧了块电池呢。

熊qc 发表于 17-8-8 23:34
原车确实也是个非常好的车，原来用的24-42的齿比，4s

等你看测试效果噢，12S怎么说也得过200了吧

熊qc 发表于 17-8-8 23:34
原车确实也是个非常好的车，原来用的24-42的齿比，4s

电调前置，马达齿换大，舵机移位，你这什么电调能支持12S啊。