技术讨论

请问各位大师大神 主销后倾 你们都是通过什么方法做到的呢……

90046 90047 桥自带后倾，幽灵系列 桥自带后倾，rr10桥自带后倾。scx10貌似可以通过升级vp的转向组件来获得后倾。
其他通用方法：下拉杆比上拉杆长，自然桥就后倾了。

haierhyl 发表于 17-4-27 12:05
90046 90047 桥自带后倾，幽灵系列 桥自带后倾，rr10桥自带后倾。scx10貌似可以通过升级vp的转向组件来获得 ...

请问 D90和TF2 只要通过拉杆来实现吗？有没有OP件可选择？

博恩 发表于 17-4-27 12:38
请问 D90和TF2 只要通过拉杆来实现吗？有没有OP件可选择？

d90 和tf2的yota桥，貌似c座是和桥壳一体的，如果原厂不带后倾，那只能有手艺自己改，或者换桥了。

说实话感觉攀爬车后倾真没太大用
四驱平跑之类的后倾就不大
大的就是后驱车，主销后倾角大，很夸张，三十度角之类的，可能真的有用，利于虚位情况下跑直线。

调拉杆

kgy 发表于 17-4-27 13:23
说实话感觉攀爬车后倾真没太大用
四驱平跑之类的后倾就不大
大的就是后驱车，主销后倾角大，很夸张，三十 ...

你试试调成前倾的，哪怕一点点，转弯看看你能接受那个外侧前轮的形态我就服了

HippoDD 发表于 17-4-27 13:34
你试试调成前倾的，哪怕一点点，转弯看看你能接受那个外侧前轮的形态我就服了

大后倾也很夸张其实

不过你这个就意味着只是追求外观了

我感觉这东西用处不大，一是对不竞速的车影响小，二是他带来的方向安定性和相应的手感，都在舵机那边，舵机也负责帮你稳住前轮指向，所以很多车上面后倾角可以不那么高的要求。

主销后倾 优点很多 可以充分利用车头自重压制前桥使前轮自然回位（虽然舵机有中位调节）从仿真角度更接近真车 因转向后倾 转向时车轮与地面摩擦角度转变受力点变小加大转向力度 静止状态打转向车身有上下起伏的动作 姿态更接近真车 。

kgy 发表于 17-4-27 13:43
大后倾也很夸张其实

不过你这个就意味着只是追求外观了

不光是外观，说让你试试看就明白了，前倾会让前轮轮胎被推挤过分变形，胎侧着地胎面离地，甚至海绵软点的轮毂啃地…我已经见过两台这样的车子了，看着想吐