暴君2017第三带超级合金差速齿测试过程

由于因普，在今年夏天想推出2017款新车，《暴君xl》（暴君加长加宽版本）所以，考虑到原厂老款第二代合金差速齿可能强度不够，在准备出钢齿的时候，有一个国内做齿轮的牛逼厂商找到了因普，为暴君做一款合金差速齿，硬度和某宝198元的钢齿硬度相同。在拿到样本后上机器测试确实可以和钢齿比硬度。硬度值都为40左右。但是实际使用受力方向会随着每个车的不同车况发生受力承载方向不同。合金齿的材料一定没有钢齿的塑性好。所以必须实际使用测试。所以，本人很荣幸的拿到第一批样本。并且进行了20多组电的常规测试，和一组电的作死测试。

测试车辆配置。2016款老版第二代，第一批老车。动力150Artr好盈电调+原厂老款4074电机。遥控器暴君原装遥控。电池，欧阳5500毫安6S，40c放电倍率。车架无中差，中直轴，侧板钛合金侧板。轮胎E63原装轮胎+暴君原装轮胎。舵机老款15公斤舵机。前后差速内齿，第三代，新款合金差速齿（也就是测试的主角）《本差速齿是国产，非第二代合金差速齿“台湾货”》原厂差速壳。第三代改良加硬差速接杯，轮轴接杯。由于本人作死过度原厂螺旋差速大齿挂了4套，没有配件，这里差速外齿，本人用大F原装直齿代替。下面是本人测试图片即视频。战损严重。

楼上图片看到啦吧。大F原装直齿轴承固定位置挂啦。有经验的老玩家应该知道这样会有啥结果。

继续。这是战损的齿轮固定位置。和加硬接杯的磨损情况。30组电暴力测试。磨损比老款接杯提升很多。

继续，由于差速大齿的战损。导致差速接杯活动不固定。使差速内齿（合金差速内齿的活动受力方向发生改变，导致差速接杯销断裂，合金差速齿断裂。但齿轮还好没有损伤。

继续，由于极限测试我特意使用质量口碑叫好的TM，E63的轱辘。结果还是爆啦。楼下我会发视频链接。暴力不暴力合格不合格大家自己看吧。我感觉这个齿轮还是可以的。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjcyNjMxMDY5Ng==.html

第一次测试

]http://v.youku.com/v_show/id_XMjcyNjMxMzk0NA==.html?x&sharefrom=android]

第二次测试。爆胎比较严重啦。

]http://v.youku.com/v_show/id_XMjcyNjMxNzA3Mg==.html?x&sharefrom=android]

由于E63轱辘爆了俩。这次使用原厂暴君轱辘。

以上是本人测试的所有过程。如有不足。各位大神多多指教。谢谢

视频链接呢？