千呼万唤始出来 TLR 8IGHT-E 4.0 拼车报告 细节分析，多图 慢装 慢更新；4月5日...

et3010 发表于 17-4-14 12:09
方便的话，可以问金山模型 老陆

多谢。。。。。。。。。。。。

刚来就看到这么好的帖子，真是介绍的太细心了

et3010 发表于 17-3-29 17:10
装车要有头有尾，晚上忙完饭后 先开箱吧，

包装还是原来的配方，原来的味道

前后半轴轮座安装


一览，之前说过，cvd轴头这里增加的防尘套，非常期待的终于有了，能注油进去了，减少磨损和阻力，好评！



4跟半轴狗骨是一样长的，备件容易了




因为有密封套，黑油多点不怕



先套好密封套，注意不要套进太多，和台阶齐平



再套进铝合金压环




好了，还剩3套copy就好了




但是我发现原车里面没有狗骨杯的密封套，反而我之前买的备件cvd密封套里面有，可气的是，cvd密封套有4组，为什么狗骨杯套只有2个，那暂时还是留着装到中传动好了。




轴头装到轮座和转向杯上




注意一点，还是和之前一样，后轮座是分左右的，注意看



新款轮座主销接触面设计，接触面突起凸形，这样能有效减少摩擦力，活动更顺畅



跑户外中低抓场地，我用长轴距，垫片全部放轮座前面






差不多完成了，正面底面



前面，后面



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哎，狗骨杯密封套，还是决定装到中传上吧，目前只有2个，先装了，备件到了再装没有的

多点油不怕



套好，尽量不要把油弄外面了



好了，告一段落了。

接下来避震安装吧

全部散开



可以做负压或者正压的，也就是全回弹气肺安装或者0回弹混气安装，所以就有气肺和密封垫圈可选，好评



避震活塞CNC，前面用1.3的，后面用1.2/1.3对半的



放气孔，侧面还有放油孔



前面讲过，4.0的避震架避震支柱改了，增加了塑料垫块，避震角度允许范围更大，阻力也更小了，



一直好评的X形o圈，双层，有效保证密封不渗油




o圈加点shimano绿油，安装好避震芯，忘记拍照了，避震活塞是小螺丝+垫片固定在避震芯的，精度很好，螺丝上紧避震活塞也不会很紧转不动。




避震油，原厂是前面40，后面25，我用的是前面40，后面27.5




确定放出了所有气泡，小心放入气肺，扭紧避震冒，用纸巾吸收多出的避震油
原厂带的避震工具上紧



这车很多细节，之前2.0 3.0的时候也没有人提出，我就顺便提下，之前车就发现的也别觉得少见多怪。
例如避震托是防脱的，避震托有个卡槽，球头扣上有一圈突起，刚好卡住



套入防尘套的时候，给球头扣上涂一点避震油，一点点，



防尘套的长度，之前看到很多人都是用避震托夹在球头扣，我不是这样做的，我一直是剪到防尘套还没有挨到避震托的长度，又没拍不好意思

4支完成了



避震冒的塑料塞，提供更大的球头角度，摆臂收到撞击形变的时候，避震可以前后角度活动很大范围



装进去



另外的细节，这个有些车也有见过，
避震摆臂固定螺丝反牙，



玩车的肯定有经历，右前和左后的螺丝容易松，为什么呢，想象一下避震受压时候球头活动的方向就知道了。

右前和左后用反牙螺丝，反牙是黑色的



告一段落了

就快完成作业了，其实车早就装好了，只是交作业比较累，论坛又不能自动压缩图片，每个图片都要手动截取，太浪费时间啊


再来，尾翼：
还是r扣的，哎，不过还好原带了垫圈，可以比较牢固的卡住



车壳辅助魔术贴，这点很贴心实用的，



车壳前面的小尖头，这次分体了，3.0是和车壳一起的，4.0单独做了一片



好了，车身算是完工了，下面就是细节图：

把作业交完吧，没人看也不能烂尾，有始有终


带电池重量

车身重量

全重

电池方法

大片啊 很多细节描述相当赞

顶上了...

这么屌儿的装车贴  居然没有加精   啧啧