我玩KYOSHO摩托，RGV新车下线

    玩KYOSHO摩托一年多了，刚开始玩还不见得，后来越玩越觉得好玩，有时不由感慨，这小日本怎么设计出这么变态的东西出来，真叫人爱不释手哇。。。。

    第一辆车，刚开始跑的时候，跌跌撞撞，都出都有刮蹭，很是沧桑。。。然又是第一次接触摩托，不熟悉技术也有限，装出来的车自己并不是很满意，正好京商又出RGV了，于是乎，小朋友又出走了（台湾论坛上经常出现这个话，我也不明白是啥意思）。。。车基本装好并调整过，现在就等着下地微调，不过最近比较忙（其实应该是比较懒）没来得及下地。。。

    车况介绍如下：

1、前叉，某品牌仿原厂OP油压的（前避震器内部结构跟原厂OP件一样），前叉使用了金属三角台，金属三角台的好处是，前叉任    何时候都是正的不会扭曲，前轮运转丝般顺滑，就算是大家在一起玩车时发生碰撞也无大碍。PS：全油门撞马路牙子另当别论。。。

2、前制动碟、制动卡钳的OP，因为KYOSHO摩托设计是主打仿真，虽然有高手玩家极限改装后也能竞速，但我还是喜欢按仿真来玩（主要是自己玩车很菜），原厂是塑胶的，容易变形扭曲导致不顺畅，虽然可以通过DIY加固，还是建议还是OP吧。。。制动碟和卡钳也可以不装，直接把法兰轴承安装在轮毂上，两侧垫平整，轮胎转动带来的视觉感还是挺刺激的。详情请参考论坛“翻车”大师的帖子。。

3、波箱IN品牌。精度不错，而且还送4个轴承，不过早已停产。。。
安装波箱时，需要用垫片调整里面齿轮的中心位置，注意齿轮与齿轮，齿轮与链条之间的刮蹭。
波箱垫圈，这个零件建议买，防止塑胶车架固定波箱时拧爆，用金属的吧，稳定不容易移位。全车轴承是必须的！

4、波箱H齿（波箱里面带链条的那个），网上买的，尼龙一体齿，这个齿建议用尼龙一体的。
本田款原配的塑胶齿是两片压合在一起的，如果不DIY强化处理，很快就会爆掉。。。
铃木款原配是钢的，如果一定要用，请把钢H齿抛光一下，否则，链条很快就松垮垮。偷懒的办法，把链条跑松后，再换一条新的，这时钢H齿已经被链条抛光过了。

5、舵机，KYOSHO原始设计标准，能容纳的SERVO尺寸为32X16X31.5
我车上现在使用的是 KO RSX12世界冠军版
参数：
Dimensions(mm): 33X15X26
Weight(g): 26
Speed(@6.0V sec/60): 0.13
Torque(@6.0V): 7.5kg
基本不需要打磨修改就可以直接装入车仓，个人特别特别特别推荐此舵机。另外两种舵机SAVOX 1250MG和FUTABA 9650，也有很多玩家在用。。。需要少少打磨一下

6、动力，好盈动力，2030无刷那个套装，用18A电调足以，我选配的是18T马达。等打算竞速时在换12T的吧（估计我不会竞速）。。

7、后避震，我的配置的有点复杂
避震器用田宫TRF标准55mm电动房车避震器（买了一套，三个人瓜分），避震盖、塑胶球头帽、下避震脚球头扣、弹簧、弹簧预紧环统统不用，只用避震桶、避震心（镀钛的）、活塞、气肺。
原厂OP油压避震器，将 避震盖、上球头帽、上球头轴、弹簧、弹簧预紧环、金属避震托、避震脚，这些零件装到TRF避震上，灌好油后，一只完美的避震器诞生了。。。
原厂OP避震器的完美固定方式，加上TRF避震器一流的性能，这样杂交后，实在挑不出缺点。。。
非要说遗憾不可，那唯一的就是无法更换弹簧硬度（原厂OP避震的避震托大了一圈，无法使用其他弹簧），后续再用车床加工一个金属避震托，让其兼容TRF弹簧。

8、后叉IN品牌，后三孔可调轮距，摆臂pin位有两颗轴承，后叉摆动顺滑且不会像其他牌子用久了会产生虚位。无论是精度还是做工，堪称一流。。不过现在也停产了。。。


9、胎皮，当然是ZH热融了，内胆也是必须的，这些都是好跑的必要条件！前内胆是ZH橡胶内胆，需要把前轮毂那个锁螺丝的地方锉掉，内胆里面带有一根海绵胶，粘在轮毂槽里面，这样内胆在轮毂里面就不会移动了；后内胆也是用ZH的新款硬内胆。如果跑车的路面平整度一般的话，建议用有弹性的内胆，弹性内胆DIY方式，论坛有相关的帖子可以学习。。
如果确实想节省一点点可以试试原厂OP胎，黑色轮毂带软胎皮那种，热天用，话说玩摩托本身就比较省，因为消耗少。


10、本田款HONDA和铃木款SUZUKY,不同的地方：风罩、座椅、轮毂和车花，车架其他地方一样了。
铃木款的前挡泥瓦，比本田的要宽一些，好处就是不会卡主轮胎；铃木款的风罩下面要略窄一点。PS：铃木车壳已经上市了
车架有原厂电镀车架，我现在的车就用上了，个人感觉并没什么卵用。。买了后悔

11、布线，这是个很头疼的问题，有强迫症的人会更郁闷。。接收机用扎带捆在水箱罩上了，现在的接收机都很小巧。。水箱罩我没有改动，因为前轮磨不到，还有就是公路车的避震行程很短，基本上无问题的，所以我就懒得改动了。电池用的是格式1300MAH 25C，够用了。


关于OP方面：
KYOSHO摩托要是OP起来，就没玩没了，个人觉得适当OP就好了，全OP反而不好跑了。在好跑又好看的中间点即可，注意，竞速玩法与仿真玩法的OP是完全不一样的！
原厂有刷动力一样很好玩的，我入手就是原厂有刷，速度慢，人偶动作看得很清晰，马达温度尚可。。。





补充内容 (17-5-19 21:45):
第12楼，第44楼，ZH第三版前叉的使用

关于避震，我在香港找到这种避震器，很接近KYOSHO原厂OP油压避震器，金属避震帽，避震脚与原厂一模一样的固定方式，总体还是不错的，只是一只TRF避震器多一点的价格




原来弹簧避震帽上用的塑胶轴仍然是要利用的，避震脚就可以直接用M3螺丝固定在金属后叉上了



原厂OP件，避震帽是塑胶的，并且用的是球头轴，这是两者不一样的地方



桶身下密封盖略有区别

走心帖，顶顶顶！~~~~
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九头鸟，，我告诉你一个不幸的消息，你为了避震与螺丝的虚位折腾半天，其实有一种螺丝叫做    半牙螺丝   。

翻车 发表于 17-3-14 11:03
九头鸟，，我告诉你一个不幸的消息，你为了避震与螺丝的虚位折腾半天，其实有一种螺丝叫做    半牙螺丝   。 ...

我知道半牙螺丝。
改避震，跟螺丝无关。
原厂op避震调节方面，顺滑程度，不如trf；而trf无法顺利固定，要修改才行
两者杂交，一切就完美了

好久没有碰摩了，

又一精品贴。有钱还有技术，又任性了

一桌子钞票

Max丶小黑 发表于 17-3-14 12:16
又一精品贴。有钱还有技术，又任性了

钱是王八蛋，花掉再继续赚……

你不花，怎么再赚？

等快递太心塞，加之玩车多年，其实大把零件买了自己都忘记了，我一般都是找找就能修理调整，然后车子逐渐向核辐射变异发展。