KYOSHO optima vs TAMIYA buggy champ 再加optima改造效果

咖啡这种底盘见过，还有几款但是都买不到。EBAY就不说了，为块板子海淘夸张了点。这块是国内玩家做的，还不错，就是钢板偏重
楼上为何说沧桑感？

继续上图，改造主要对象是加防刮底盘，保护铝梁；另外强化前悬挂上连杆，形成双叉臂结构。

放弃了原电池位，因为只适合放镍氢电或小尺寸锂电，说明书最大可以放短身锂电实际行不通，短身锂电高度25，然可用高度只有23无法塞进。加之横置电池两端突出板子难看又容易刮电池，干脆改二楼板纵置。由此导致驾驶人形也无法安装，无所谓了，原厂壳子不如驯马师的好看，而后者基本完美适合

您這改裝方式很少見，不…，應該說是前所未見很新奇，您介意讓我轉貼照片到FB上OPTIMA的專屬社群嗎?

另外，下圖是我放置電池的方式，如果發生摩擦也會先磨到3D塑件，提供給您參考看看。

lyf6499 发表于 16-8-6 16:16
您這改裝方式很少見，不…，應該說是前所未見很新奇，您介意讓我轉貼照片到FB上OPTIMA的專屬社群嗎?

另外 ...

没事，发上来就分享用的，请转发把
看了您的帖子，原来是OPTIMA老玩家啊。谢谢分享您的改造效果。这车子改了电机位置，也是很新奇。好些受力件使用PLA材料的话会不会强度不够？特别是后蝴蝶架。建议用玻纤板，我用的3MM比碳纤维便宜多了，强度也够。其他非平板件仍需打印的话，建议用尼龙料，费用贵一点，强度还是不错的。
导致没法用方形锂电原因就是皮带槽占用了一定高度，要是取掉上下槽是可以放的，不过这样皮带就没有防护了，还是换电池位好了。

inspire21 发表于 16-8-6 18:30
没事，发上来就分享用的，请转发把
看了您的帖子，原来是OPTIMA老玩家啊。谢谢分享您的改造效果。这车子 ...

打從一開始馬達板、避震架之類的零件就是預定用鋁板，一是散熱(馬達板)，二是盡量不改變外觀(原廠使用鋁料，我選擇保留)

現在還是3D件的原因是我暫且沒找到可以加工鋁料的廠商，而且在製作之前總也要先確認各部機件的功能。



下面這張照片的重點是，雖然馬達往前移了，但是馬達板後側的形狀是照著原件所繪製，

車尾巴的形狀因此變化不大(只是少了馬達)。

原車的車殼既不能更換，也不能裁剪，尾翼也可以選擇不裝，

總之目標就是遠看時還是盡量保留原本的模樣，這也就是為什麼堅持鋁料的原因。



另外，我有保留上、下皮帶槽哦，25mm厚的ORCA短鋰電是放得進去的，不止是CAD圖，實物安裝上也沒問題，

所以我有點疑惑為什麼您會說可用高度只有23mm??

我也不明白为何塞不了锂电，可能是安装有误把，但装各类车很多了，应该不会有看错图的情况

漂亮的V型件 很实用的设计  你又做了改良 掌声鼓励   

    90年代京商MK2也有类似的OP铝件   但这种结构  香港xpress 品牌的平跑上使用较多  也是这个品牌的独有设计亮点

buggy champ的底盘圆角还是挺漂亮的  个人觉得 如果那个大众LOGO小一些 会好看些

咖啡味道 发表于 16-8-6 20:23
漂亮的V型件 很实用的设计  你又做了改良 掌声鼓励   

    90年代京商MK2也有类似的OP铝件   但这种结构 ...

谢谢咖啡。改这个源于追求“更理想”受力结构的强迫症。RC车绝大多数上连杆只起到控制C座角度位置和方便调节的作用，不能抵抗横向力。仅依靠下摆臂的夹持，玩多了虚位难免，不心情

改这个缺点也明显，调节繁琐，2根杆长搭配只有很有限的范围内摆动才是顺畅的。后悬挂放弃改的原因是两根杆水平固定位置相差过大，形成硬连杆结构后会严重约束摆动幅度

inspire21 发表于 16-8-6 21:00
谢谢咖啡。改这个源于追求“更理想”受力结构的强迫症。RC车绝大多数上连杆只起到控制C座角度位置和方便调 ...

把熟悉的工作做到极致 不断超越自我 把设计之外的设计变成现实  打造自己更理想的趣味风格  努力吧加油吧  inspire21
朋友   

赞～漂亮的装车贴～