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本帖最后由 sulkcin 于 16-6-27 11:32 编辑 DPR宣布暂时性退役。。。 详情不想说。。。 所以临急临忙出动fxx，经过两分钟的简单调试 最终感觉还不错 先看周末玩车视频 （白色35为fxx） 其余全是yokomo sd车 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ http://v.youku.com/v_show/id_XMTYyMTk0OTM4MA==.html 好了，下面是调车数据 我们一向不喜欢晒车，但是看在我的DPR已经残废了的份上，我就姑且分享给大家个fxx调车数据（我也是乱调的） 首先 怎么看fxx的二楼板都觉得不舒服 这次再下了几刀 
大家看到貌似帅一点了，为什么呢？ 
二楼板用电磨削细了 在视觉上更有冲击性 @MST 
然后是调车数据 第一要弄好的是前轮转向的Ackerman角，最理想的是在转向时akm值是在直线性增大的（其实我这个也并不算完美） 
可以看到中期akm还是稍微有点减小的，没办法了摇臂式转向的特点 转向KPI为6度（mst kpi转向杯） 其次是前后camber 没拍照。。。。忘记了 分别是——前6度，后3度 前轮caster为12度（比较大的值） 下面是悬挂设定（换了yokomo的避震） 
前油压架使用外面数起第4个孔 下a臂使用里面数起第2个孔 避震肺片总孔径5.7 避震油600号 弹簧使用mst超软32mm中的最硬的 后悬挂用了最硬的antiroll bar（银色） 
后油压架用了外面数起第3个孔 下摆臂用了尽量靠近车轮的孔位 
避震肺片使用总孔径5.7 避震油600号 弹簧使用fxx原厂配的29mm 1.2线径的红色组 下面是轴距 
前后皆设为最大的轮距 后驱一大核心的陀螺仪用了180块钱的无人不晓的PS陀螺仪（这他妈太好用了） 
（请各位看官自动忽略布线） 控上设置也是很重要的 
设置上只调了转向曲线 用了指数曲线＋39% 左右曲线设置了转向曲线弥补 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 
结束，射射大家点赞 |
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