A700的不完整版的作业……

从收到车子直到装起来，前后花了快一个月了。本来每天装车的时间就没多少了，而且装完后还得把战场收拾干净了，实际装车的工时少得可怜啊，家里有个小娃娃就是各种不方便啊。先晒下刚收到货时的全家福。小小的一个盒子把我惊呆了，好怕会少零件，不过装完后并没有少零件，而且还多了不少备用的东西，算是厚道的厂家吧。买之前看电子版的说明书里面是不带大齿的，所以提前在蛙总家买了两个，但是收到车后发现里面带了一个89T的大齿，而且外形和LS的大齿一模一样。手机发图，图片顺序有点乱，不好意思啊。

拆开箱子后，第一眼就看到中传的pin上有点锈迹，由于习惯先装齿差，所以拆开齿差的包装后发现个别垫片也有点锈迹，不过还好我有抛光神器，一下就全解决了。然后还买了全车的镀钛金的芳生螺丝，全车陶瓷轴车和发泡硅胶条。这车自带的也是12.9的芳生螺丝，不过因为没有镀层，南方怕生锈，所以就全换了。原车轴承都是脱脂的，简直转到停不下来。新款的差速由于取消了一个机米螺丝的密封设计，只拿一段海绵来替代，所以差速会有漏油的情况，而这车我是打算摆看为主，所以diy之，用发泡硅胶条进行密封。

由于那几天身体有点过敏，所以封边不敢搞太复杂，用bb棉签粘171胶走两遍就算了。原车的12.9级芳生螺丝，硬度是够了，就是可惜不带涂层怕生锈了。这车不带任何油品，工具也仅仅只有一套调节避震效果用的由不同厚度铁匙组成简易工具。差速里面的伞齿都是胶质，跟a800的是一样的（话说我在论坛旧帖里看到的差速伞齿是金属的）。差速壳上的不是直齿而是斜齿，只是弧度有点小而已。习惯了在接杯与差速壳之间上点hudy的抗磨油。个人感觉这个毛子车的齿差设计也挺有意思的。话说为什么把原来图中那个ss3*4-1的机米螺丝取消而换成海绵呢？

前轮的三节棍带有3组pin槽，磨损后只要跟换pin就可以继续使用了。这车有些的地方的设计比较独特（奇葩），不动点脑筋或者用合适的工具确实挺难装的，例如底盘上的下止点螺丝位和轮轴上的那个小塑料卡环。

滑轨转向加上全都是球头固定的悬挂，设计真的挺有个性的，哈哈。吐槽一下这车的说明书，印刷的确实一般般，印不太清楚，有些黑色的部分很难分清楚，幸好我有电子版的；一些升级过的地方没有补充说明（电子版也没有更新），还是旧版的零件（例如三节棍）；这车的零件包装很仔细，不过分包不太人性化，不是按部件来分包的，而是大致按零件的材质分类（例如螺丝，胶件，铝合金件之类的），可能对新手不太方便。

避震也算是这车的一大特色了，主桶身是出厂就预装好的了，同样不知道什么原因而取消了那颗密封用的机米（新款的避震里面好像也是换成海绵了），所以同样的用发泡硅胶条diy之。
这个避震的特性只需要通过调节螺丝就能实现了（调整的范围感觉还算挺广的），不过避震的阻尼大小依然只能靠换不同号数的油来调节。话说这种避震算不算板车避震呢，哈哈。

好东西

这台车最大的槽点应该就是这两个中传伞齿了，由于涂层太厚的原因，导致直径过盈太多，根本就安装不进轴承里（被它弄废了我一个陶瓷轴承，大写的心疼啊），只好打磨之。除此之外全车的其他零件精度都非常好，暂时没发现其他的精度问题。金属的后波箱真的好心情。

这个FFG（浮动波箱）就是这车最大的卖点和亮点了，当初就因为这个东西而迷上了这台车车的。这车的前后波箱的黑色塑料外壳是没有固定作用的，只是起到防尘防异物的作用，因此即系不装也是可以的。原车的悬浮舵机座外形也是很漂亮，舵机我选了power hd的这款12HV，不为别的，单就这全金属的外壳和配色已经把我给毒到了。

最后终于装完了，这车的大齿座、马达座也挺有特别的，并不是直接固定在底板上面的，而是固定在后波箱上面，然后可以选择是否和底板相链接，说白了就是可以选择是不是要整个大齿座和马达座悬浮，那个右后的电池固定卡位也是一样悬浮的。那个防撞海绵的固定座感觉胶有点软，上螺丝的时候没什么手感，所以我先攻好丝后，上一点点171胶在螺纹上面，然后用纸巾把多余的胶水吸掉，等干了后在正式上螺丝组装，此时拧螺丝的手感就很清晰明显了。本来手上有一套田宫的有刷动力的，可惜田宫RZ马达上的孔位和马达座完全对不上，看来只能等下个月回血买无刷动力了。车壳打算用田宫的911那款，车壳我打算偷个懒，直接交给玩静态的朋友代工算了