GT8LE 装车作业,向RA华丽转身的前夜(补图:拉力车壳到货,还有铝合金车壳柱)

前段时间 GT8LE 到货,详见 开箱贴 http://www.rcfans.com/forum.php? ... 99937&extra=&page=1

当天晚上开始装车到2点,第二天从早上8点装到晚上6点,一个人装车+拍照,效率真低下

本来准本当天把 装车作业叫了,结果一同购车的兄弟说要过来装车,结果,2个人又装到11:30左右,基本完成,实在没力气继续完成作业

今天把这欠下的作业补上

各位看官 主要看图片,有少量 "对白"

GT8LE 和 GT8LE - RA 是完全相同的底盘配置







不得不说,上图的那两个缓冲同步杆固定螺丝很坑爹,直径大了0.1-0.2毫米,上不进去,不得不去店家那搞了2个旧的装上去













小伞的这个柱子的两头两平面做得真好,卡在差速壳的槽里,不会转动













有几袋螺丝的标签贴的很细致,有木有很感到厂家很用心?



























这个避震的固定螺丝是最坑爹的非标准件,不光是和说明书的状态不一样,而且是M3.5的,一个单独的小袋子装着,千万不要和其他M3的螺丝弄混了,外壳的大小是无法分辨出来的,当时我以为没有合适的螺母固定,直接泪奔了...

















蛋疼的是,不光不是中差,连限滑都不是









避震是装好了,可是达不到对拉力的调教要求,于是,我把后避震上到了前面,后面再去弄一对T8E的120MM避震,再去改弹簧

下图是未安装避震的静置下反角的位置,准备在避震和超软弹簧弄好之后,根据车壳轮眉高度,调教到合适的位置


总结:个人觉得 TEAM C 的GT8LE在材质上 会比8SC更加结实 ,
     
       不过,不管是 GT8LE 还是 GT8LE-RA, 除了壳子不同,都是 平跑 的底盘,在避震长度和硬度上 离拉力还是有点距离,  

       8车不带差速的结构,可能会影响 跳坡对前后差速的寿命影响

    PS : 中直轴已经改好差速,请看连接:http://www.rcfans.com/forum.php? ... 1512&extra=page%3D1

     总体来说, GT8LE是太好车,但是要调整成一台很好的拉力,还任重而道远

补图 :  车壳 合影 + 车壳柱

沙发有没有      同群帮顶

长沙 模友新人顶一个！我晕，你装车的过程同时发三个群了。我以为是群主定期检查，公安查房。

难得 你这么有闲情雅致啊！

车壳柱也不一样。为我大GT8LERA怒顶。

有种t8e的即视感~

帮黑锅顶了！

强烈关注中。。

目前帖子反映的问题是

1  中差啊。。限滑啊。。你们在哪里啊。。

2  弹簧啊。。避震啊。。你们要勃起啊。。

3  卖家快枪手，给错型号了。。

4  透明车壳要射成拉力车壳，难度相当大。。贴纸找不到。。

5  下AB装长销子的地方看上去相当薄弱。。远没8SC那么靠谱。C座也一样。

6  转向同步杆学学8SC多好。。自己能撸不同长度的同步杆。

7  亮点也多。  8车胎通用。钢制斜齿。。。。。。。。。

同携GT8LE前来顶贴

dylu 发表于 14-6-19 22:55
同携GT8LE前来顶贴

京商成品车壳...口水一地啊.....{:soso_e102:}

yamazaka 发表于 14-6-19 22:58
京商成品车壳...口水一地啊.....

就是Team C的成品车壳{:soso_e120:}