2013, 弄台新車賀年: Mugen MBX-7 詳細組裝報告

不错 好东西啊

新人帮顶~~~~顶顶顶~~~~

JOHO传统，文章至少要到第四页才开始，所以代价努力地顶啊。

sanfen 发表于 13-1-4 10:07
JOHO传统，文章至少要到第四页才开始，所以代价努力地顶啊。

哈哈哈--John装车真是装出传统来了。
添砖加瓦来1层。

我是 来翻页的

静待装车贴。。。

哈哈, 我真的沒有留意我一般是從第几頁開始{:soso_e106:}

由於今晚就要出差, 所以昨天晚上無論多累也想最小完成一个部份.

MBX-7 的組裝, 是從差速開始的. 差速亦是跟 MBX-6 其中一个不同的地方. 基本上是齒的切割方式有所不同. 從国外的論壇得知, 這点小改动令 MBX-7 比以往的 MBX-6 更溜更順, 在彎前不用再像 MBX-6 催油门以維持速度了, 要證實這点, 試車時一定要讓一些6系的車主感受一下. (Wilson, 等你{:soso_e121:} )

差速:
Bag A1, 基本上就是前,中,後三个差速的零件. A2 則包含 7000号差速油兩支, 3000号一支, 及一小份的 Mugen Super Joint Grease 潤滑油, 亦是組裝差速所需要的所有油品:


由於我沒有組裝過 MBX-6, 不肯定差速壳有否小型化, 但差速壳塑料有混入纖維, 這点是肯定的.




齒輪方面, 不論前中後均刻有齒數 (前/後 44T, 中46T), 亦有偷輕的痕跡.


差速杯方面要留意, 前後通用 (圖左), 而中差則用圖右

我要好多好多图阿......joho............

首先僅記在差速杯上塗上適量的油脂, 此舉對未來差速防漏非常重要.


O-ring 我習慣塗上 AE 的綠油, 多一点也不怕.


放入 O-ring 時, 應仔細檢查 O-ring 是否完全到位.


此時可放入 5x18 的大墊片並輕向下壓, 以確保 O-ring 完全到位


鑄造的差速齒


把差速齒一按到底, 圖片可見準確位置

速度速度速度！