有关模型重量与真车重量比例的不解

早以前就在想一个问题，模型的比例是按照尺寸来的，比如1：10之类，浮浅的理解就是一个1：10的模型纵列放10个就是这款模型相对应的真车之长，并列放10个就是这款模型相对应的真车之宽，这个虽然没有实际测量过，但是觉得还算靠谱。

但在给scx10做配重的时候脑海中突然想到，模型重量如果按照真车比例缩小该是个什么情况？jeep官网上的牧马人罗宾汉两门版最大重量为1921kg，也就是接近两顿，如果简单的除以10那就是192.1kg，这个数字太夸张了！就好比一个姚明之类的重量的人站在SCX10上，这怎么可能！

对此问题一直百思不得其解。。。。往楼下讨论指教

但如果重量比实际重量缩小10的平方，那么还靠店铺，也就是1921除以100等于19.2kg，乍一想接近40斤重的SCX10如果调教好了，姿态一定很漂亮。

这个问题，我玩坦克也曾纠结过，好像很复杂，还得考虑重力等等原因吧
个人感觉我坦克几乎是20斤左右，车的话，15斤就很可以了

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所以说，都说TF2硬，那么要是把重量加上去，也许会有很好的效果呢。

这个比例是相对外型的比例，如果要按真实比例。平跑的速度更难以接受，跑100码的车按比例来就是10码，这个得看是做的什么比例来说了。。

回复 贰等兵士 的帖子

有道理，但是模型领域肯定有关于重量仿真的定律

1/10的话，模型的长、宽、高都是真车的1/10，体积就是1/1000，如果各个部件材料均与真车相同的话，重量也需要按照体积的比例来算，同样是1/1000。
也就是说，真车2吨，1/10模型就是2kg，这也很符合实际情况。
至于姿态的差异其实不能怪重量（有很多模型的重量其实已经超过真实比例重量了），而是弹簧和橡胶等产生形变的部件的压缩特性并不是跟体积一样成比例的。

真车弹簧压缩20cm后回弹所需时间、过冲量，与模型的弹簧压缩2cm后回弹的时间和过冲量肯定不一样，除非慢镜头看应该就很接近

楼上真专业，确实，这个问题把综合条件都考虑进来确实比较复杂，回头试试高密度的减震油会不会有好的效果。

你把真车所有配件换成塑料你就可以想通了

哥们，长度上是1：10，质量上按10的三次方算比较靠谱。