潮白怪兽“闭门造车”第七弹，继续KOH的Ultra-4风格赛车复刻。 
此次的U4赛车是4WHEEL PARTS（美国汽车改装用品商场品牌）的一款赛车之一，与之前复刻的4WP赛车相对比应该算是二代或者三代车型。4WP作为美国一间较大汽车的改装品牌供应商，旗下的车型除了KOH比赛之外在BAJA比赛、纳斯卡等美国比赛中也较为常见，同时也供应民用改装市场。 
早期复刻的4WHEEL PARTS车型是尖头造型，整体上更加激进，复刻的是使用玛吉斯轮胎的版本，当然模型车使用了巫毒轮胎或者使用Wraith的原厂玛吉斯MAXXIS也可以。 
而此次复刻改造的赛车为使用百路驰BFGoodrich轮胎的版本，造型上车头增加了JEEP的风格，七孔进气格栅是显著的造型风格。 
4WP车队的KOH-4400组别的赛车大部分使用前独立后直桥的结构，对于模型车而言就只有AXIAL的YETI能够胜任。 
而此次升级改造的赛车的车手是青海的延辉同学，希望根据车队的U4玩儿法进行整体的细化及调校。 
拿到甲方延辉的车子以后可以说是......我也不知道说什么一言难尽的感觉，除了配件都非常不错以外，别的都不尽如人意：悬挂死硬、裸奔外观、比例需协调等问题。 而作为车队的又一台“合同车”延辉同学的要求犹如上一台HAUK6*6卡车的话术一样：“无预算，按照你们的想法来。”既然有此铺垫，我们根据拿到的这款U4赛车开始进行问题的梳理。 因为是一台整车，所以我们主要是站在现有的基础上进行改进，完成我们对于U4赛车认识的体现： 一、结构上： 1、轮胎比例问题： 使用的是1.9的轮毂轮胎，PL的百路驰胎纹。可能是想呈现像真车一样的小轮感觉，但是因为YETI本身的比例较大，所以还是需要更换为2.2的轮毂轮胎。 
而且哥们儿顶着前后一样尺寸的475结合器跑了好久，难道没看出前后差着宽度呢吗！ 
YETI是EXO与Wraith的孩子，所以接合器前悬短后桥长：选择更换为前475后850的尺寸才可以（使用的是VP的轮毂接合器）。当然轮胎还是选择了PL的百路驰符合原型车的配置。 
轮毂也更换为VP的KMC授权2.2轮毂，搭配定制海绵整体比例上更大更薄且轮胎支撑性也更足，应付综合的路况较为合适，如果是纯攀爬倒是可以外段软一点儿。 2、前悬挂避震器固定问题 
因为管架是通货（量产版本）,所以有些位置的设计与实际需求是有很大冲突的，例如前悬挂的避震上固定支点。 
管架制造者的前悬挂的固定方式应该是按照YETI原厂避震靠前的装法设计制作的，图示即早期4WP车的前避震固定安装方式。 
而延辉同学更换了铝合金摆臂后将避震后装，所以原有的两片式避震孔位角度就不对了。 
加了很多垫片勉强解决问题但是效果并不好，避震的活动量微乎其微，而且对于后期重做护板也有很大障碍。 
这时候只能请军哥出马来完成改造了，切掉原有丝片上避震固定支点后移12mm，满足基本避震的球头活动量，同时也保证了粗壮的PL避震不会与传动轴干涉。 
3、电池的摆放问题 电池作为车身上一个较大的重量来源，其摆放位置对于车身姿态及性能也是有一定影响的，所以电池位置也需要改进。 
管架原始的设计是电池放在车身后部，但是不锈钢的电池板没有固定的魔术贴且较沉重，此处须改良。 
而作为一款KOH风格的U4赛车，攀爬还是需要在前悬重量上多做平衡且降低电池摆放位置，达到降低重心的作用。考虑到这个问题及车身尾部要放一些仿真装饰件开合起来较为麻烦，所以要在前悬附近加装一个电池固定位置。同时为了满足延辉同学需要“跑跑爬爬”的诉求，所以我们决定保留两个电池固定方式。 
完成两个电池位置的设计稿以后延辉同学表示看不太明白，但是基于他的信任我没有过多的解释让他请好儿就完了。 尾部的电池安放位置：在原有位置上加装风扇以后开口小了，所以在美观的考虑之下只能用小电池了。 
舍弃原有的光秃秃不锈钢装饰件，改为仿真装饰件做集中摆放预留出可供开合的后盖部分。 
取消掉车头原有电调固定位置借助与转向结构的结合，改为电池固定板。电调挪到车身内部也使得重心靠下了。当然前后的电池的挪动还少不了一根长长的电池延长线。 二、外观上： 1、车身护板的问题 
原型车的护板的设计是完全依循这管架结构的蒙皮形式去做的，所以需要重做设计一套护板完成更加规整饱满的包裹观。 
一片式侧护板将避震包裹在护板内部了，虽然拆卸避震麻烦一些，但是为了美观还是需要妥协一下，同时为了避免过于死板封闭。所以切割了一些三角窗用于板面的透气同时也可观察避震的绞牙位置。 2、车身涂装的设计 
按照原型车的红色涂装甲方嫌弃过于大众。经过与延辉同学的友好协商最终拟定橙色作为主色调进行涂装主题。 
而涂装纹样不能光靠贴纸装饰，参考了一些真车的涂装使用4WHEEL PARTS的logo作为主体纹样。并通过斜行线条的变化完成色块转化及动感的体现。 
天儿冷使用罐喷需要提前用热水泡一泡达到最大的雾化效果。使用橙色涂装先要用白色补图打底处理一下，所以最初在白板上打稿的时候最好用可以擦除的笔，否则后期白色补土很耐遮盖住。 
整体涂装完成后装车看看，效果还是不错的。黑、橙辅助电镀银来完成主体与细节的相辅相成。 3、仿真细节 延辉同学的最初设计应该是任由管架制造者的自我完成，有哪个装饰的意思了，但是却少了很多细节。 
钛合金制作的水箱、气罐等装饰件质感十足但是不够真实且略显凑合，需要全部更换掉。且尾部也太空了没有KOH风格那种偏向于使用的“凌乱风格”。那么对于后部仿真件的选择一如既往的选择使用Traxxas的UDR原厂装饰件，便宜好用且仿真。 
喷涂以后做了简单手绘完成一些装饰，当然也可以在SSRC模型选择品牌贴纸进行装饰。 
备足：水箱风扇、机油桶、电瓶、千斤顶丰富补给配件，再搭配上RC4WD-ARB拖车绳整体充满了实用气息。 
这样搭配完成以后整车尾部就更加丰富了，同时也更贴近真车的效果，完成Ultra-4的风格展现。 
而对于排管的位置因为安装了散热风扇也需要调整，整体后移稍稍突出管架增加一点儿狂野。排气管保持最初的钢铁原色没有做涂装处理。 
而在于个性化上也加入了对于甲方延辉同学的“谄媚”细节：诸如鱼鳍号、车牌、小涂鸦等。手写没能达到印刷体的效果，但是更显美式不羁哈哈哈。 
内饰为RR10内饰加装了大头娃娃的头盔，侧面看还是可以，正面看稍微显得人体小了，不过就平时防石网放下来也就没那么显眼了。中控台是焊接的做了ABS板内部填充用贴纸装饰了一下，还做了一个小签名。 因为延辉之前就安装完了电设，所以我们只是针对外观、悬挂、内部结构进行了改善调整。 
动力方面搭配曼巴动力及皮带轮的传动结构，达到了较为安静且顺滑的行走感受。当然速度也是非常的快，得益于曼巴的有感，线性还是不错的“动如疯狗静如处子”。 经过断断续续的改进后终于大功告成来个三视图看看整体效果： 
得益于前差速下沉结构所以其底盘中心的离地间隙为75mm。而且地盘两侧也是内收的效果尽量的减小了底盘面积。 
使用了VP的CURRIE授权的中蛋桥加上护蛋以后离地间隙为40mm，不过此间隙取决于轮胎大小。 
整车处理完成以后，脱胎换骨完成了一次造型及使用细节上的蜕变，整车的重量也比原来稍稍轻了一点儿，加电后为5.3kg。主要是舍弃了不锈钢的的机器盖及后电池板做了一次小减肥之前接近5.8kg。 
地库跑了一会儿因为前传动为AXIAL的锁块，所以转弯的时候没有差速器作用，内轮还是有很大阻力的。得益于曼巴的大马力可以帮助其瞬间打滑完成转向。不过最终的玩儿法就看延辉同学的手法了。 
第七弹的潮白怪兽“闭门造车”的分享就到此为止，希望通过我们对于模型车的认识及制作分享能够给广大模友提供一些参考及指导，以便于每个模友都可以调试制作出独一无二的属于自己风格的模型车。而这也是我们的初衷： “玩儿模型悦生活” 疫情当下家里撸车 
|
延辉同学来占沙发了 感谢的话有很多 就不一一说了 雷神之锤这车关注很久很久了 苦于自己手残一直没敢做 直到受到很多朋友的指点以及对兰总的推荐才下定决心剁手 还是老样子 无脑装车 没有了最初的喜爱了 最后在朋友的推荐下将车子交给了兰总 希望能有一次脱胎换骨的表现 后面的事情就如文中所描述 各位自己看吧就不多说了 最后我对兰总的评价是 这位比我还强迫症的患者心很细 做事周到 业务能力强 有耐心 对自己所做的事特别上心 有画龙点睛的能力等等 总之特别感谢兰总两个月来的辛苦付出 见到脱胎换骨的小橘 一切都值了  |
广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )
版权所有 RCFans.com © 2003-2016
