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scx10三代安装trx4差速桥教程

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终极 Fans 发消息

发表于 20-9-25 16:42:45 |显示全部楼层来自：中国四川成都

长话短说，三代啥都好，就是对我这种玩过trx4的人来说，没有差速锁是个小小的遗憾，无意间咸鱼看到一台三代改t4差速桥的车，燃起了我的希望，为了让三代变的更完美，我开始下手了

所有拉杆长度孔距等数据在图片中，文中没写，不然看着也麻烦。

首先确定好三代原厂轴距，我用马克笔在桌子上做了记号，用于未来换桥后调整轴距用，需要准备的东西，t4前后桥，5347球头，直径9毫米以内前传动轴，t4差速舵机座，银燕舵机，舵保，舵机臂，t4电调设备盒，还有各种m4和m3拉杆

前桥
前桥主要换两根下拉杆，因为原厂拉杆太粗，会与传动轴干涉，这里推荐淘宝小男孩科技的拉杆，一个字便宜，一根2块多，对比咸鱼定制拉杆三四根就上百的那种简直不要太划算，然后前桥上根拉杆不需要换任何东西，只需要调整一下长度，至于传动轴，虽然换了细拉杆，但还是会干涉，所以只能换直径在9毫米以内的传动轴，推荐grc的，虽然贵点儿，但直径8毫米

止推杆
首先止推杆球头都用原厂的，然后拉杆想定制跟原厂一样异形的那种，但经过研究和尝试，发现直拉杆也能用，只是需要加介子避免一些干涉问题，见下图，最关键的是底盘下护板需要切割一下，主要有一大一小两处，大的地方切割主要是针对换t4桥后上拉杆固定的地方会与下护板磕碰，主要影响避震行程，切割后避震行程完美，另一处轻微切割，同样是让止推杆也能压缩到底，不去影响避震行程

后桥
后桥的上拉杆和球头都不用换
下拉杆的拉杆不用换，但后面的球头需要更换为5347球头，主要是为了调整轴距，5347的整体长度是比三代原厂球头短2毫米的，要觉得轴距还是长，另一端也可更换为5347球头，反正自己把握自己调整

差速舵机座&电调盒
不知道是不是a厂跟t厂有种莫名的默契，trx4的差速舵机座和trx4的设备盒居然可以用三代底盘原厂的孔位固定，见下图，简直完美，换设备盒主要是三代那设备盒真的太可怜了

致此，三代换t4差速桥就完成了，一台拥有门桥，高低速，前后差速锁，前速，四驱，断传的集攀爬热门功能于一体的大成者scx10.变异三代就完成了，