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先解释一下，题目是开玩笑了。对于RC模型这种纯玩具，没有好坏，不分高低，只有喜欢与不喜欢。 只不过我本人是外观姿态控，目前独爱短卡（奖杯卡车），而莫哈维、UDR是目前短卡中比较热门的车型，而且这两辆车性格完全不同，就像是属于我的卧龙、凤雏。 在我眼中，莫哈维、UDR身上都是优点，只不过擅长的是不同方面。 首先聊聊最早入手的莫哈维吧。莫哈维是属于那种简单暴力型。6S电门到底那种速度，伴随着“杀猪叫”，很容易给玩家带来刺激和满足感，并且不需要太多的技术含量，四驱很稳不跑偏，只要转弯不太急也很难翻车，就算翻了也很难坏。只要场地允许，刚刚接触模型的新手也能够玩的很爽。 后来，我又入手了UDR 刚入手第一次玩，不懂后直桥怎么操控，还是像玩莫哈维一样玩UDR，起步电门到底，那是一步一翻车，壳都蹭秃噜皮了。当时有点后悔入手，心想怎么这么难玩啊，根本跑不起来，都想趁着没摔坏赶紧卖了。后来看了看论坛和视频，稍微了解了点UDR这种后直桥的操控手法，入弯之前收电门，出弯的时候缓加速，这才打开了新世界的大门。 其实像UDR或者其他类似的后驱车，玩起来挺有乐趣的，过弯的时候可以通过控制电门，调整车身的姿态。比如入弯之后车子如果推头，就可以稍微加大电门，车子就会甩尾出弯，特别有驾驶乐趣和成就感。 这方面莫哈维就不一样，莫哈维基本上从入弯推头到出弯，加大电门要么推的更狠，要么翻车。 如果打个比方，莫哈维就像传统意义上的贤妻良母，有速度，也有点姿态，连杆摆臂用料看着挺扎实，便于维护，玩起来非常容易、省心。它更擅长于宽阔些的场地，可以气势十足的拉直线。 到了UDR，更像一个小情人，她有些小脾气，比如减振会漏油、摆臂有点脆、电池仓不太大等等，操控起来也需要些技巧。你要研究怎么灌避震油、怎么升级连杆，起步加速的时候不能一下子电门到底、出弯的时候也要缓加速。但当你找到她的“G”点，能够随心所欲驾驭她，做出那些漂亮的甩尾动作时，相信你也会跟她一起迎来“高潮”，而这似乎是莫哈维之类的“钢铁直男”很难给予的。 这里吐槽一下UDR的原厂轮胎，真的是太不耐磨了，我这多说跑了10组电，磨成这样，是有些水泥路面，但莫哈维的20多组电也没成“光头胎”啊。 这两辆车我都非常喜欢，都不会卖， 模型就是纯玩具，选玩具又不是竞争上岗，非要争出个第一第二来，喜欢就买，不喜欢就卖，很简单。没必要非要证明自己的玩具比别人的玩具好。 因为我大多数时间都是自己玩，拍照录像比较难，但我会争取拍摄些动态资料，供大家交流。 有机会我也会尝试其他车型，比如大脚之类的，也希望能够与模友们多多交流，共同快乐。 第一次发帖，还不会上传录像，需要慢慢研究。 看这UDR的准光头胎，混合路面几组电的结果，刚刚换了飞神胎，等下地试试   莫哈维第一次战损，折了下摆臂。我认为没必要盲目崇拜金属件，像下摆臂这种易损件，尼龙件可以吸收撞击能量，并且容易更换。如果易损件都成了金属件，那很可能那些不好换的部件就要承受冲击力，这就是牵一发而动全身的道理吧  KM大拉力：难以承受之重  人生有时候就是挺秃然的  |
JC男孩时光 发表于 2020-06-28 22:51 写的很中肯呀，两台车的特点都被你体验到了极致。其实玩车是件很简单的事，但并非人人都能体会到其中的乐趣。只有理性的感悟，加正确的思考，才能玩的长久。每台车都有自己的定位与特性，只不断摸索，深入了解，才会发现，原来“高潮”也是需要经历前戏的。 |
xingkong04 发表于 2020-06-28 23:40 谁也不能把所有的RC都玩遍，只要存在，就有价值 |
snail0730 发表于 2020-06-28 23:03 过奖过奖，我也是刚刚入门，还需要“更深入”的了解 |
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