udr日常用车感受

mzh02021080 发表于 20-7-3 09:11
可能我这里土场比较好找，一直舍不得拿到柏油路上跑。总感觉udr和柏油路气质不搭

没办法。。钢筋城市几乎都是铺装路。很少看到山路。工地危险又不敢去。。

UDR很不错。姿态，非常nice就是有一点点不结实。

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每个人对同样的都有属于自己喜欢的玩法。没有必要去纠结那个车好或者坏。只有自己玩着高兴就算是一台最廉价的RC车也是最棒的。

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UDR，怎么改都无法改变质量差！质量差！质量差，这个问题，这个是娘胎里带出来的缺陷，人为改变你基本可以买两辆了，但是同时他的优点也是别人比不了的，有些人就是玻璃心，自己的车容不得别人指出来优缺点，所以，玩车还是自己跟几个好友玩就行了，特别是这个论坛，傻X特别多，现在生活困难了，很多脑缺的玩意喜欢过来找存在感，UDR是一辆优缺点极度分化的好车，但是不适合刚入坑的新手，因为维护不简单。但确实是好车，优缺点并存的不可多得的好车

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xinshouaaaa 发表于 2020-07-29 09:30
UDR，怎么改都无法改变质量差！质量差！质量差，这个问题，这个是娘胎里带出来的缺陷，人为改变你基本可以买两辆了，但是同时他的优点也是别人比不了的，有些人就是玻璃心，自己的车容不得别人指出来优缺点，所以，玩车还是自己跟几个好友玩就行了，特别是这个论坛，傻X特别多，现在生活困难了，很多脑缺的玩意喜欢过来找存在感，UDR是一辆优缺点极度分化的好车，但是不适合刚入坑的新手，因为维护不简单。但确实是好车，优缺点并存的不可多得的好车

udr不是质量差 是结构接近于真车 零件多 自重又比较大 所以操控不好就容易损坏，莫哈维是因为结构简单 就是个盆，所以和仿真也没什么关系了 就是个速度玩具，udr价格高 除了品牌溢价外还有专门的研发成本，结构外壳授权等等一系列的相关费用，我觉得traxxas的质量都是相当好的 做工也极其优秀 但是你如果操作手法不当导致的损坏不能一味的觉得这车就是质量差

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chenimage 发表于 2020-07-29 12:19
udr不是质量差 是结构接近于真车 零件多 自重又比较大 所以操控不好就容易损坏，莫哈维是因为结构简单 就是个盆，所以和仿真也没什么关系了 就是个速度玩具，udr价格高 除了品牌溢价外还有专门的研发成本，结构外壳授权等等一系列的相关费用，我觉得traxxas的质量都是相当好的 做工也极其优秀 但是你如果操作手法不当导致的损坏不能一味的觉得这车就是质量差

也是，用词错误，总的来说，无论新手老手，玩莫哈维跟UDR，就车损率来讲，UDR车损率还是要大一些的，但是同时它也换来了许多其他车没有的乐趣

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udr那设计很赞，为心情而生，慢跑走姿态很爽。莫哈维这结构从小比例到大比例，都差不多，为了大而大，无感，相对莫哈维更喜欢玩3.0和410。

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MrA 发表于 2020-05-30 23:23
姿态心情车为什么要6s，udr追求暴力速度干什么？4s才是真谛

一开始我的想法和你一样，而且udr用6s 会导致一边重，后来我尝试用3s玩，速度和trx4高速档差不多，udr1：7跑那个速度相当无聊，漂移也无法维持，起步的抬头姿态也削弱了，最后还得6s玩，玩姿态车也是需要储备动力的，另外遥控器在自己手里，控制精细一点就好了，实在不相信自己可以设置电调 训练模式，油门50%

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fyb5546975 发表于 2020-05-31 10:43
我自己没有莫哈维也没有udr，我只是不太理解因为几个长避震其他一无是处的车就卖四千多。没关系，各人有各人的判断，自己喜欢的爱玩就可以了
ps现在论坛某些人都不让别人说话的吗？说点自己的想法就是什么都不懂的弟弟？

没有玩过 就凭空脑补吗？影响姿态关键和独立悬架 直桥结构关系不大，而是悬挂行程 避震阻尼 车身重量和弹簧搭配，不是就几根长避震，我之前90050改金属猪笼和避震，调车 调的都崩溃了。莫哈维作为一台独立悬挂车型，其实悬挂行程还算蛮高的，其实姿态并不差。但是定位和直桥udr不一样，独立悬架的车型一般防倾杆是会粗一些的，所以稳定性 操控性是要优于udr，udr很多人多说防倾杆是个摆设 应为非常细，这也是姿态好一个原因，但是稳定性嘛 不忍直视（翻车王）至于价格为啥卖四千多，你看看这个价格 这个级别 有哪个比udr仿真，哪个结构比他复杂 哪个配了8个避震，哪个原厂姿态能胜他，其实我买udr姿态并不是关键 而是复杂的结构和真车几乎一样。其实RC这个东西没人玩的都不一样，只要自己喜欢 他就有这个价值 不喜欢 就没有这个价值，价值观不一样罢了，（不是正对你，就事论事 不喜勿喷）

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fyb5546975 发表于 20-5-31 10:46
短卡玩的是心情，姿态？那攀爬玩的是什么？
应该用攀爬的玩法玩短卡？

十几辆车白玩了，直桥短卡仿的就是巴哈比赛的赛车，主打仿真玩姿态还有问题了？