遥控攀爬车市场竞争激烈,除了1/10这个黄金比例,也有1/8这种大点的比例,甚至还有厂家推出1/6的,可以适配兵人,但是奈何那款价格太贵,把很多想玩搭配的爱好者拒之门外。这时候市场上又有厂家推出了1/6的攀爬车,也可以适配1/6的兵人,并且价格低,也就一个HT兵人的价格。这种情况下,兵人玩家可以带着兵人出门了,可动可静。1940年,美国威利斯汽车公司研制了一种多用途越野用车。该车有60P马力,590KG的自重和300KG的有效载荷。同时配备四轮驱动系统,是当时同类车驱动力的3倍。这种车速度快自重轻,便于运输通过性强,主要用来输送步兵营装备的轻武器,且可作通讯、侦察和指挥车。这种车的名字叫“GP”,来自英文General—PurposeCar(多用途的车)的缩写 外盒就是拍得很有年代感的图,Jeep威利斯 1941 MB款,二战非常出名的美军越野车。至于背景为啥是飞机呢,因为fms是国产遥控飞机模型厂家,现在也开始做车了,右上角的ROCHOBBY,是fms的子品牌。 背面右边中控图,看上去非常真实;左侧是一堆特征参数。 盒子顶部还有个提手,RS版,就是我们常说的RTR版,到手即玩。 拆下外面的纸盒,里面是个大型泡沫盒,也印着ROCHOBBY,在我印象里,遥控模型厂家用泡沫盒的不多,基本都是纸盒,这种保护更好些,一般静态车模都用这种。 顶部还有个提手,可以方便携带,两边是卡扣,拨开就能打开盒子。 威利斯静静地躺在里面,引擎盖的保护纸,作业也有,典型静态车模运输的标配,我说这是静态车模,估计一堆人也会信的。 拿出车来,配件不多,一个可拆卸的遥控器,还有本说明书。从这俯视图能看出引擎盖的涂装还是很对称的。 车身左侧部分,引擎盖侧面的USA ,车号205162675,中间还有铲子和斧子,都有分色,还可以拆下来,非常仿真,省钱自己买仿真件了,官方自带最好不过。 车身右侧相比左侧少了那俩仿真件,多了个打气筒,同样也有车号和后面的白色五角星。 车头部分比例非常像真,整车经过2年时间,研究了大量历史资料,不断改进测试,才有了现在的这副模样。车前杠中间的点真车就有,笔者不知道干啥用的,有了解的可以留言。 车尾有个全尺寸的备胎,不是装饰,可以拆下来换上用,油桶也是可拆卸的,后面还有尾钩,可以挂个拖车啥的。 翻过来看底盘图,整体显得简洁纯粹,电池仓横向后置,R扣在车尾部隐藏固定。拉杆全是金属的,还采用了潘哈德防倾杆设计,舵机臂和两根中传动轴不是金属的。 电机用了550 35T的,动力对于这个小车足够了。 油压避震,不只是装饰,试了下避震手感还可以,较软一些。不过避震方面没有采用真车板簧避震,估计厂家觉得处理起来麻烦些吧。 桥蛋中置对称的尼龙直桥。 尾部固定车壳的R扣,后杠还有多孔位调节。 方向盘跟转向联动的舵机。 最大转向角度43°,可以看出轮胎很窄,也是为了仿真还原。 轮毂也是尽可能去还原了,里面是12mm的结合器,轮胎捏起来比较软,还有点弹性。 斧头和铲子的细节图,开始笔者担心铲子容易掉出来,仔细把玩发现不会的,就是拿下来解开绑带有点麻烦。 中控仪表盘细节图,都能看到数字。 后视镜只有左边有,非常清晰的镜子,官方说采用了8K高清纳米涂层技术,笔者看起来和镜子一样,非常清晰,不像一般厂家的镜子,都是走走样子,顶多弄个能反光的。 档把和副驾的一些细节都有刻画。 前排座椅和后座都是麻烦材质,可以说很仿真了。中间的木箱子(塑料材质)可惜不能打开。 备用油箱也是需要解开绑带才能打开。 尾钩和现在的流氓钩差不多,可以打开合上,挂上拖车会更好玩。 尾灯可以自己再安装,官方预留了灯杯,要是原厂带上就更好了。 可折叠的前挡,也有非常清晰的后视镜。另外,两个雨刷可以转动。 打气筒的细节图。 引擎盖可以打开,大狗腿链接,没有分色,之后可以自己分色,看起来会更好,可以对照静态车模Autoart同款。 引擎盖支撑杆,可以折叠,很用心的设计。 灯做得很用心,结构尽可能还原真车 这个控可拆卸,体积较小,还是4通道的,可惜官方只用到了2通道,剩下的俩可以控制灯的开关,还可以自己个绞盘,因为第四通道是三段式设计。 侧面的三段式第四通道,手轮和油门手感都尚可。 从后面打开掀起车身,用自带的铁棍能撑住。电调是好盈1060,限滑螺母在中传动轴那,是笔者见过最方便调节限滑松紧的车了,原厂设定有点松,很容易打滑保护,笔者拧紧了些,可以拉俩10斤的哑铃了。 电池仓还可以,常用的攀爬3S 3000mah轻松放下。 分动箱体积很小,还多了一处传动出轴没利用。 打开车底的开关后,前面三颗暖色灯亮起,很有那个年代的感觉。 笔者手中1/6的哈莉奎茵好不容易能塞进去,主要穿的高跟鞋,腿长。 总得来说,fms ROCHOBBY首款攀爬车,1/6的比例给同质化严重的攀爬市场注入了新鲜的活力,静态的细节,动态的姿态,价格便宜。当然也有缺点,如果整车再做些分色,细节会更好。 |
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