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闲云帝 金牌 Fans Rank: 20Rank: 20 发消息
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发表于 19-12-13 18:06:16 |显示全部楼层
本帖最后由 闲云帝 于 19-12-14 10:52 编辑

说到管架车很多车友的第一印象就是性能的代名词,其实并不全然都是这样的。我个人是这么分类:一个是姿态流,一个是性能流。

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姿态流:
比较好理解我们平时撸的金属管架基本都属于这一块,厂车的典型就算是rr10
也就是你们常说的能跑能爬。毕竟刀臂的通过性摆着那,但是姿态一流,特别是能改进后的前后刀臂,
跑起坑坑洼洼的地形姿态棒棒达!

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这个是我的前后刀臂的管架

那要是管架都是拉杆没有刀臂的呢?能算性能吗?

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严格意义上的话 这台金属管架也不能算,毕竟猪笼的重量在那似乎又回到了那个原始的轴上重量的问题了。

性能流:
这个也不难,典型的代表就是现在老骥伏枥的幽灵系列,确实好使不解释。
还有后起之秀CAPRA,也算是厉害的代表之一。

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一直以为地平线这个后妈会把AX榨干然后拉到,没想还能研发出新品来。

如果是沉迷攀爬车多年的老玩家不难能看的出这个车是有地平线LOSI攀爬车的影子,对了就是那款那款那款,叫不上名字的!

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认识的举一下手,哈哈 能举手的就是老司机了!

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你看底盘是设计和拉杆的角度是不是和capra的很像,还有波箱的卧式造型。
我觉得就是AX和losi一碰撞,生了个山羊出来了。。。挺好!

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边上的辣个同学,有没有坡度计借我一下!


Capra后期升级op调校测试 曾哥应该后期会单独开贴来说,把精彩留给曾哥!

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我就先放一个我的CAPRA的负OP之路,OP的初衷一般都是提升性能。既然是负OP,也就是心情了。
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首先是管架的顶灯,一直以来都有害怕翻车断顶灯的阴影,担心翻车把管架上的顶灯固定座给拽断了。
金属管架就是各种加管子保护,我准备切个1mm的碳纤维板延伸过去遮住。既然要切了顺带就帮车身的2张侧板给做了,
这样又可以懒得喷漆了。

接下来是底盘和波箱,原厂的波箱很好,特别是断传。很多朋友一直在问这个问题,我就一起解释一下:
Capra的断传是3档位,大伙的遥控器要是能支持3档位条件的是最好。理解就是锁紧-放空-卡住,
至于这三档的实际作用是非常大的。
1、锁紧-也就是四驱状态,不解释人人都会。
2、放空-也就是中档,后轮无动力但是不锁死能自由旋转(特殊场景:在你爬一个大石头时,前轮已经顺利搭上了,这时放空后轮,继续前脸转动下,可以出现拖拽的效果把后轮提升起来。而不会出现前轮没抓牢的情况,后轮动力碰到石头出现后空翻的情况!)
3、卡住-这个就是后轮直接被锁死(特殊场景:缩小转弯半径通过赛点,特别是有的比赛倒车扣分的情况;还有就是极端的下坡可以后轮锁死来缓冲一下)
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那我为啥要换波箱呢?原因可能是我有个闲置的SCX波箱吧。。。,测算一下尺寸,猪笼底盘的宽度是80mm,算是很宽敞的,简单的做了2个改件,搭载TFL的窄版底盘,这底盘当时是车给碳纤维大梁上的,没想这里给用上了。

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接下来是车桥,原厂桥很是强大,特别随着各家的配重出来,战斗力随之大涨。而且capra的桥特别宽,比scx10的宽,比幽灵的窄一点,和我B2强爬桥的尺寸差不多。如果比赛不强制设定是1.9胎的尺寸下,用2.2的胎效果也很好,至于为啥不用先卖个关子。

如果没错的话 CAPRA 这个国外应该属于 rockcrawling ,也就是岩石爬车。

真车的照片也来几张,真心没有辣么宽。

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当然为了视觉效果好看的话,肯定是窄桥会和谐很多。这样刚好换上vp的门桥了。

当然性能流派的可以无视我这个换桥的严重降级op。

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唯一算是升级的可能就是换上了碳纤的轮毂,对比一下金属轮毂。一个能减少50g,一车份就是200g,减重大头,省电精品。

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突然回过头来看,特么这个capra好像就剩下了一个猪笼了。。。。。


哈哈,一个引子说了那么久,接下来性能派的主角登场了,就是那台冷门的管架车R1。

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相信不少人也有玩过R1,估计纳闷了,没觉得这货多少厉害。

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确实这货也没多少厉害,别的我不说,就上一张图片,就行。

这是R1原厂车最大的转角,这角度,别的车一把过的赛点,R1至少倒车3次。
浪费时间不说,分数也扣的妥妥的!

经常有朋友问题,我的原厂R1要怎么改,才能和你视频里的一样厉害。我总是很难回答,希望大伙能看完我的贴纸后,心理就明白了。

其实接下去我要阐述的既不是KIT的R1 也是rtr的R1。而只是R1的2张侧板。

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首先这侧板应该算是最便宜的管架了,没有之一的那种。

随便一个修补件都在他的价格之上,卖家也是各种卖断货,基本就是一上架就被清空。

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导致卖家都郁闷了,这车真的这么费笼子吗?

哈哈,其实真实原因就是,给我两片侧板,我就能装起一台车来!

其实很多朋友都在问我关于R1拼图的各种问题,我把我手上现有的R1整理一下(SCX10桥、capra桥、幽灵桥三个版本)分析改装的心得体会,这次绝对是性能流派的切磋了。

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版块列一下:方便大伙观看(每个版本都会提及:前后车桥-底盘-波箱-拉杆参数-避震长度-轮胎轮毂)
1、R1猪笼的分析
2、R2波箱的秘密
3、Scx10桥版本
4、Capra桥版本
5、幽灵桥版本



R1原车猪笼的分析


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先贴出原厂猪笼的安装参数,厂家设置了中间互通的铝柱是尺寸是不是很尴尬,都不是5和10的整数,意图很明显,要想尺寸准确,骚年请买原厂件(价格不菲)。

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其实对应一下底盘的宽度,原厂的宽度是68mm。算是同级别的攀爬车里面算是很窄的了。因为攀爬轴车的底盘基本很好理解,尺寸越小越窄通过性就越高,至于小到没有行不行?答案是阔以的那就是伟哥的强爬-W2了!

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这样我们只要能把底盘一边加个1mm加到70mm,这样我们就可以买到整数的铝柱了(价格便宜)。
底盘宽度铝柱所对应的就很简单了
原厂68mm底盘对于的三个尺寸是68mm x3;58mm x1;48mm x2
改进70mm底盘对于的三个尺寸是70mm x3;60mm x1;50mm x2
根据底盘的宽度自带加减没困难。

而且在底盘70mm的情况下,是可以完美兼容SCX的一代波箱的,这样我们就不用为找不到波箱而头疼了。

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下面简单的提个拉杆内收的问题,其实现在大量的场车已经采用了这个方式,capar也内收,而且还用了讨巧拐角球头的方式。比方大角度的内收在拐角球头也没办法实现的情况下这么办呢?最经常看到的方式就是我们的折弯拉杆。这个折弯是水平是折弯(参考幽灵底盘拉杆),不是我们后面提到的垂直折弯。

内收带来的好处就是增大转向角度,避免最大转向角度轮胎打拉杆,增大三角结果让前桥更稳定不晃动。

R2波箱的秘密

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结合我这个被我打的千疮百孔测试各种波箱的地盘,重新打印一个70mm宽度的兼容SCX波箱的底盘就显得特别重要了。

有人问波箱是不是还有更好的选择呢?

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答案也是有的,就是RC4WD 古老的R2波箱,这个是很有年头的波箱了。早些年在趴国外论坛看到很多自制的小波箱,各种流口水。然后就觉得歪果仁特别厉害,人人都是大神。随便一个波箱齿轮手到擒来。后来经过南昌老王的点破,他们里面的齿轮都是R2的波箱齿,突然瞬间好像明白了什么东西。

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R2波箱单独的齿比卖,可惜先买不到了,只能是拆完整的波箱来了。

R2波箱的原厂宽度是70mm是可以直接固定上底盘,我也测试过了,固定在65mm宽度的底盘也是可以的,因为R1的猪笼肚子有外扩是兼容的下的。

有了齿轮有了孔位有了参数,你就可以灵活的更改波箱了,可以波箱宽度的调整或者是齿比的更换都方便。

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早期的波箱都还是以碳板固定的结合方式,简单直接。不好的地方就是防尘方面比较头疼。

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后来去打印做了左右合体的版本,再去想办法固定到底盘上,到时后来发现,既然底盘和波箱都是一一对应的,做分体也没多少意义,于是开始准备做成波箱底盘一体化。
hollandlibya 长老 Fans Rank: 15Rank: 15Rank: 15Rank: 15Rank: 15Rank: 15 发消息
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发表于 19-12-13 18:07:17 |显示全部楼层
好帖!
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发表于 19-12-13 18:07:21 |显示全部楼层
本帖最后由 闲云帝 于 19-12-14 10:41 编辑

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先来个套娃叠叠乐!

Scx10桥版本

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前桥:46尼龙桥壳,便宜量又足,还是分体好,后倾角好调。在不干涉拉杆转向的同时尽量能做到最大来。
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Ssd的c座和转向杯,主要是有转向杯有配重孔位可以加一个配重块。市面上46的转向杯配重已经非常成熟了,大伙可以选的也很多。舵机位我加了个前移片,能保证在压缩的极限状态下,舵机不打猪笼。当然,如果你把前桥拉杆做长了,也完全可以避免这个情况。

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后桥:还是46的桥壳带SSD的接杯,有配重拓展孔位,后轮的轴下配重其实优势还是很好的,特别是极限的侧倾路段,可以让你的后轮抓牢在石头上。
我加了个后抗角的改件,我比较偷懒的在桥上舵机改件上打印了个衍生位置。
后抗角的理念应该是老王第一个开始推广和解读的,老王解读的很清晰也很深奥。很多新人一时半会看的云里雾里,曾哥也有个微文专门讲这个,有兴趣的也可以去看看。
其实简单的认为就是:后上拉杆的拉杆角度越往上翘实际下地效果越好。

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-波箱底盘:采用的是早期的分体加底盘固定的模式,拆掉一片减速齿轮,把宽度压缩到了个极限55mm的宽度,大伙可以靠到我的传动轴和马达拉杆位基本也就是擦着边过。

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-拉杆:拉杆这次采用了全部直的版本,没啥好说。
参数:
前桥下拉杆108mm左右
前桥上拉杆83mm左右
后桥下拉杆108mm左右
后桥上拉杆80mm左右

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轴距:290mm

避震:避震长度前后100mm

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轮胎:没啥好说JC1.9,1.9里的猛货。

轮毂:1.9碳纤轮毂不解释

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Capra桥版本

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前桥:原厂前桥基本没啥好撸的,加了个舵机前移位置,因为我发现短的舵机臂最大转向角度不够,长点的舵机臂又卡拉杆,前移点刚刚好。然后老规矩配重!

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后桥:后桥还是老规矩,后抗角搞起来。这个后抗角我觉得提升性能明显,唯一的缺点就是CAPRA猪笼用不了,干涉了会打猪笼。

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波箱底盘:底盘这次还是拆掉了1片减速比,因为门桥还会给你减少一波。这次宽度做到了60mm宽度,
原因是因为capra的前桥上拉杆位置是分开的,是有宽度的,过窄的猪笼是固定不出三角效果,造成前桥的左摇右晃。

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使用细的传动轴能尽量规避和猪笼的各种干涉

拉杆:拉杆这次才有了前直后折弯一次。提升了后轮的通过性。
参数来:
前桥下拉杆110mm左右
前桥上拉杆85mm左右
后桥下拉杆 125左右
后桥上拉杆115mm左右
轴距:315
避震:避震长度前100mm后112mm

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B2小丁胎的效果

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巫毒小钉胎,胖乎乎的像地主家的儿子!

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capra内收的拉杆即使是没有改造的巫毒胎也不会干涉拉杆位置。

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改窄的JC2.2胎

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这个1.9的JC胎是不是看起来小了点

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避震:避震因为后轮有折弯,也就是有下沉,所以才有前后的避震不同长度。前100后112
轮胎:2.2的B2小丁胎、改窄的巫毒胎和JC2.2都可以;如果是1.9组别可以换上JC1.9
轮毂:1.9和2.2的碳纤轮毂你懂的

capra桥的好玩之处在于:

进可欺身1.9, 退可提臀2.2

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这几个胎和轮毂在重量参数,性能流派的首选!


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幽灵桥版本

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这版本的应该说是可以说是参加2.2管架组比赛最强的搭配了。

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前桥:前桥动刀和动手的地方最多,我慢慢说。思路基本和2.2s的是一样,TFL舵机下沉套件,
蛋疼的原厂的舵机位是标准舵机,手上有个海泰克的7980,大了一号。好在容易解决,画个图碳纤维切起来。
垫高了舵机后发现上拉杆位置会干涉舵机,再画了个简单的加高件。很好很舒服。
转向杯为了增加后倾角,我在车桥上重新开孔了,这下后倾的更嗨皮了。

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配重是被天正小哥给忽悠去2套R1侧板置换回来的,是反向夹持转向杯,然后外拓配重块。没有加持转向杯是不能用的。小哥说还能刻字,但是要自个排版输出ai的格式。好在没啥困难,成功打标。

收到货发现没转向铜套,尴尬了。。。

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微信过去,然后寄了一大包过来。。。估计要用到退魔了。然后我想了一下,比方铜套这东西,是应该买C座带,还是买转向杯带?搜了一个,发现都是转向杯带。哈哈,建议大伙下次购买可以直接索要铜套。不然这东西还真不比螺丝,不会常备的。

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后桥:后抗角搞起来。这个后抗角的设计是老王最早撸出来的。碳纤加持打印件,简单易用。好评

我前后桥的齿比是不一样的,后轮的是43/13,前轮是36/14 比例断传效果,疗效显著
当然SCX和capra也是可以这么做的,SSD 有套齿比是27/8,原厂的是30/8,剩下的就是买买买。

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波箱底盘: 这次的波箱做到了65mm宽度,为啥不能再窄了呢?

因为幽灵桥轴是偏蛋的,传动轴会先侧板上靠,如果太窄了,就会直接干涉到侧板上了。这次保留了全部的齿轮,马达换T数小的,马达齿可以整大来。

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拉杆: 拉杆这次特别做了个拉杆角度改件,这样把拉杆角度内拐后,可以增加转向的半径避免轮胎和拉杆打架。

拉杆采用前直后双次折弯的角度拉提升通过性,折弯拉杆的基本是不能暴露出你的传动轴,至少要保证传动轴要略高于拉杆。

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借助了打印的内收拉杆座,才能保证最大转向角度轮胎不干涉拉杆位。

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参数来:
前桥下拉杆104mm左右
前桥上拉杆88mm左右
后桥下拉杆130mm左右
后桥上拉杆110mm左右

参数来:轴距:317mm

避震:前后的避震不同长度前100mm,后112mm

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轮胎:2.2的改窄的巫毒胎和改窄JC2.2
轮毂: 2.2的碳纤轮毂你值得拥有

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三套的R1重量搭配!

当然R1的管架魔性不仅仅只是这里说的,比方轴距要超过320的话,就需要一个后避震的扩展位改件

太长的后轴距会导致避震角度过于倾斜而丧失了支撑力!

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然后孔位多了,也可以上刀臂,玩玩防倾杆!


至于孔位的衍生,还能做到6x6的R1

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这是B2桥的版本6X6跷跷板

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这是幽灵桥的6X6跷跷板!

R1魔性的管架脑洞就先开到这边,接下去交个大伙们去研究了!

最后感谢大家的观看,虽然这篇解读的都是R1的2张侧板,其实理论是可以互通到任何的管架和仿真大梁车上的。

希望这篇文章可以帮到大伙对性能流派的认识有所加强。
Wayne1977 金牌 Fans Rank: 20Rank: 20 发消息
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18-3-9
发表于 19-12-13 18:07:58 |显示全部楼层
好贴先顶再看
闲云帝 金牌 Fans Rank: 20Rank: 20 发消息
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15-9-2
发表于 19-12-13 18:09:11 |显示全部楼层
大伙回帖好快
超人RG 论坛元老 Rank: 22Rank: 22Rank: 22Rank: 22 发消息
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13-8-9
发表于 19-12-13 18:12:02 |显示全部楼层
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就是我勒 超级 Fans Rank: 10Rank: 10Rank: 10Rank: 10 发消息
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12-6-22
发表于 19-12-13 19:21:38 |显示全部楼层
论坛里难得的学术贴,要做好笔记了
ssssssss 金牌 Fans Rank: 20Rank: 20 发消息
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08-10-2
发表于 19-12-13 19:27:28 |显示全部楼层
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NAME 论坛元老 Rank: 22Rank: 22Rank: 22Rank: 22 邮箱验证奖 发消息
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发表于 19-12-13 19:31:57 |显示全部楼层
好帖,马上买两份猪笼备着
NONE 超级元老 小雨 Rank: 25Rank: 25Rank: 25Rank: 25 发消息
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03-7-12
发表于 19-12-13 19:37:38 |显示全部楼层
losi的comp crawler,lcc
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