Xray T4 20开箱

今天收到Xray T4 20车架，并有幸让火星人签名。回去开箱装车。

盒子真的不大，零件分成7部分9包。独立的是底板、前防撞海绵、天线管。

先看下底板，左侧是18款，右侧是20款。20明显的是电机中置（是人都知道了），还有臂码的孔位不同。第二张臂码孔位，有两种方案供选择（难道又要op？看看钱包...）。

第一件事情就是底板封边。我习惯使用田宫的果冻胶，封出的保护膜比较厚实（还不就是手残，会撞）。缺点是——丑。可以在干燥之后用细砂纸抛一遍（我就不觉得自己会这么勤快）。用台钳夹着，方便操作，不然封另一边时手持不便。

等待封边干燥的时间就是用来安装前后轴皮带轮和差速的时候。在各个零件之间也点上点差速油。十字轴、伞齿和外壳都用细砂纸打磨一下，以免有毛刺影响精度。按说明书加入1.5g左右差速油。原厂建议5000号，本地车场用7000号，我还是按自己的习惯来了。

xray的老毛病，按说明书先装前杯的话，轴套就不好装了。建议先从下一包中拆出轴套，装完再装前杯。

波箱座变成了黑色。防倾杆的位置更低了。和18款对比下。没有了鲜艳的橙色，总感觉少了点什么。

中轴的变化很大，变成方行，内置轴承。两端需要用卡簧钳安装卡簧（估计会被很多人吐槽）。原厂的大齿两边厚度还不一样，先装原厂的110T吧。

T4 20的臂码缩短了，为了增加摆臂的长度。这样可以提升稳定性，但是稍稍牺牲灵活度。但是底板上还保留了长臂码的孔位？

可以选择使用橡皮圈，但是容易掉，下场会有风险。还是准备一把合手的卡簧钳比较好。