解答有关两驱slash轮胎选择和驾驶调教的常见错误

后驱车才是最有乐趣的！我玩过很多车，现在就留一个后驱鼠和一个3602的掘墓者后驱大脚

没有脚的鸟 发表于 19-9-12 10:30
后驱车才是最有乐趣的！我玩过很多车，现在就留一个后驱鼠和一个3602的掘墓者后驱大脚

我一直想买个Stampede后驱大脚，但总怕和slash2WD重复，遇到您太好了，请问你觉得后驱大脚，和后驱短卡，给你的实际体会，差距大不大

我居然看完了，，，其实就轮胎内八外八的问题，以及上窄下宽的问题。我发表一点自己的看法。 1内八外八确实可以让车子跑更直，但会损失一点点速度，会稍微加快一点点车胎的磨损速度。从车子的精度自己受力情况分析。车子在行驶得过程中，前轮外八会让前轮受到一个向外的力，很好理解吧。如果没有轴固定，车轮肯定向外跑。两遍的外八度数尽可能一样。当车子在打舵后，由于精度和舵机力量不够的原因，前轮不能完全回中，所以外八的力作用就来了，会让两个前轮分别向外。弥补舵机以及精度的不足。为什么你说车子0°依旧可以跑直，我个人理解是。可以跑直，第一个是舵机力气够大，第二个是，车子转向后还是不容易走直，可能你只注意了初始阶段。

第二点关于上窄下宽的问题。 我在刚开始接触车子的时候，车子是这样，我看着很别扭。我给弄平，四个轮子全部水平着地。服服帖帖。可是用一段时间，发现明显的磨损不均匀。我分析了一下大概是这样。 车子加速会导致前面抬起，后面压低。导致原本的服服帖帖变的不服帖。所以才有了上窄下宽，前轮抬起，摆臂下垂，避震比静止时长，导致原本的上窄下宽边成了上下大致一样平。车轮与地面最大接触。后轮出厂则是上宽下窄。 远离与前轮一样。后轮被下压，避震缩短。以上个人见解。交流交流

电竞扎哥 发表于 19-9-12 16:03
第二点关于上窄下宽的问题。 我在刚开始接触车子的时候，车子是这样，我看着很别扭。我给弄平，四个轮子全部 ...

主要是转向时，因为重力，磨损外侧。比如高速左转，磨右轮胎外侧；高速右转弯，磨左轮胎外侧。

电竞扎哥 发表于 19-9-12 15:57
我居然看完了，，，其实就轮胎内八外八的问题，以及上窄下宽的问题。我发表一点自己的看法。 1内八外八确实 ...

前轮正束角内八字，有利于跑直线；负束角外八字，有利于转弯，这个不会错。现实中，很多前驱车，在4S店，你的前轮会被故意调整成正束角。

电竞扎哥 发表于 19-9-12 15:57
我居然看完了，，，其实就轮胎内八外八的问题，以及上窄下宽的问题。我发表一点自己的看法。 1内八外八确实 ...

看下这个

ccderek07 发表于 19-9-12 17:46
看下这个

虽然模型和真车不一样。但肯定都有一定道理

ccderek07 发表于 19-9-12 17:46
看下这个

其实我看这个我还是觉得我说的没啥问题，，，毕竟前驱车，是前轮稍微下压，而且受力对比模型差距很大的。  老哥你就明指我分析的哪里有问题。。。我感觉挺合理的。而且大多数模型车确实也这么调的

电竞扎哥 发表于 19-9-12 19:49
其实我看这个我还是觉得我说的没啥问题，，，毕竟前驱车，是前轮稍微下压，而且受力对比模型差距很大的。 ...

前外八、后内八，的确可以这么调。不过我们是后驱车，我不太想他转弯那么灵活，所以我刻意调成了0束角。你四驱车，前外八后内八，没问题，四驱车转向，没那么灵敏，强化下转向没问题的