1979 福特 F150，永远不会被人忘记的经典~

在美国，最能代表美国汽车文化的莫过于两种车型，肌肉车和皮卡，这两种车见证了美国汽车文化的发展。而皮卡在美国的影响则异常深远，皮卡汽车代表着美国人追求自由的民族个性，同时也是美国人生活的剪影。而今天的主角就是福特的F系列皮卡的F150（1979年版），它车体庞大、强劲而有力、它在北美每年的销量以数十万辆计算，连续35年名列美国皮卡销量第一。而它最知名的代表车型就是F-150，相信大部分越野迷都熟悉F-150，宽大的车身设计、大排量发动机、简单而有效地行驶机构，让F-150拥有着极其优秀的越野能力。F系列至今已近65年，从一辆普通的货运汽车到风靡全球的豪华皮卡，F系列车型经历了十二代的变化。

1979年，福特的F系列卡车继续在美国市场占据主导地位。1979年福特F-150的动力、耐用性和可靠性一如既往，销售强劲。
作为一种辛勤劳作的农场和牧场皮卡车，79款福特F-150特别受欢迎，有各种装饰（定制、运动、护林员、护林员XLT和护林员拉里特，以及不太知名的自由轮和印地500速卡车，以及可添加到任何装饰和特色特殊油漆和条纹的特殊探险者包）和出租车。


虽然traxxas的福特TRX4已经把这款车做得相当到位了，但是不喜欢玩成品并且喜欢皮卡的我，还是想自己做一台。显然，市场上没有厂家推出皮卡版79年F150，更别说硬壳了。那就退而求其次吧，最终选择了proline的3496-00半卡车头。然后定好涂装，开工！

      
真车和车壳对比，PL的壳子有很多地方还是不算太仿真，细节也不太够，比如轮眉做到腰线上面去了，比如驾驶舱偏小车头机盖偏大，保险杠两边太长包太多。但是这就是美国人粗犷的风格啊，哈哈，那就尽量往仿真的做吧。首先是改好保险杠这个细节。 然后是选择后斗，既然没有成品的后斗，就只有自己DIY了，后面是管架的半卡我个人觉得还是不合适这个车。在查阅各种资料之后，我发现很多这种皮卡都喜欢把后斗改成一个木质的平板，诶~说干就干
      
然后开始喷漆，首先是这个，pl车壳的遮盖纸显然是我见过的最好的原厂遮盖纸，可以反复贴，不容易卷，但是通病是和所以遮盖纸一样，都会有点小，于是有些地方还得自己加工一下 车壳中网前脸部分因为这些凹凸的细节，我觉得用贴纸的话，肯定会容易掉，而且看起来也不真了，干脆，遮盖了自己做算了。
      
主色用的田宫ps54，腰线前脸用的ps48，车身侧面用的ps1，这里要提醒一个各位，喷了PS48的地方，务必用黑色打底，这样电镀效果才会好，侧面窗框我外喷的银色 注意记得做窗框的细节
      
上色都完成后就是后斗的abs板做成木板咯，有点偷懒啊，还请大神多包含，哈哈 显然少了各种支撑的管架强度会不够，为了减轻车身重量，abs板我也是选的1mm厚的。考虑到万一翻车强度不够的问题，在板子上加了支撑梁 然后车壳贴上贴纸，组装上平板后斗车壳部分完成！ 软壳的固定，还是用了磁铁。强度也够，也方便。最后上一点仿真件点缀就够了，依然反对那种堆满各种的风格。仿真件选择了一些救援车风格的。
      
车架部分：我是axial粉，自然最开始是想用90046车架，但是这里要善意提醒各位这个车头比较短，轮眉又靠前，这样会导致大梁后面多出一节，所以选择了MST CMX车架，组装后遇到一个问题，就是90022后斗的，后斗下面的横梁和波箱干涉到了，然后移的话，前面轴距太短，会导致传动角度太大。有模友出主意说切掉管架干涉部分，我觉得那样更加会减弱后面的强度，而且破坏配件来达到改装目的显然也不是我的风格。于是果断选择了mst cfx 10车车架。 ，用一块abs板和一个T4侧踏固定见，改了电池中置。电调反贴在电池板的下面。后面纵置的盒子暂时没什么作用，其目的是为了不让平板下面不至于你们空空的。

胎皮和轮毂的选择我整整纠结了一天，从96到100到106，最后选择了RC4WD这款固特异授权胎。配上了老车都喜欢用的圆孔亮银轮毂。
      
全车没改前后杠，前面就用了车壳的杠，老车的味道，平板也就没需要后杠了，最后上几张完成图。
谢谢各位模友耐心的看完帖子，也欢迎各位模友留言交流！谢谢！

沙发

坐沙发看热闹

长沙RC ，顶一个!

同款吗

suli97 发表于 19-3-20 19:49
同款吗

苏老师总是最积极的，哈哈，不是同款，我做的是你哪款的爷爷，哈哈哈

找不到某哥认证的图了，不好意思

愣头青 发表于 19-3-20 19:54
找不到某哥认证的图了，不好意思

微信私我，我有，这个不能丢，哈哈

だ見光死へぁ 发表于 19-3-20 19:53
苏老师总是最积极的，哈哈，不是同款，我做的是你哪款的爷爷，哈哈哈

你又搓我啊

后面太单一，太空了点，把尾灯什么的装上呗，这样有点大头儿子的感觉了