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et3010 论坛元老 发消息
发表于 19-3-14 19:12:58 |显示全部楼层 来自: 中国
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国内首开吧,各位看官别急别急,最近还有一台新出的直升机待装,我会慢慢更新,10短卡 scte 3.0  (安装报告这里:http://www.rcfans.com/thread-953837-1-1.htm 多图慎入 http://www.rcfans.com/thread-953837-1-1.htmTLR scte 3.0开箱,慢装,慢更新;更新10.12)

8电越 8ight-E 4.0 (安装报告这里:http://www.rcfans.com/thread-977084-1-1.html TLR 8IGHT-E 4.0 拼车报告和细节分析 )


相关的介绍论坛已经有了,就不重复,简单介绍下新车特点:
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1-改进的悬挂几何
8ight-xe 下一代悬挂几何已被彻底改造, 使车辆可以快速、灵活、易于驾驶。这包括无数的修改更新, 包括铝合金轴头杯, 17.5 度卡斯特角C座, 更长的前避震, 更宽的前悬挂支点有较少的转动角度, 更窄的后悬挂支点, 更长的后避震, 和更新的轮毂偏移量。
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2-可调悬挂摆臂

3-宽地盘布局
8IGHT-XE采用更传统的“宽”式底盘,增加了稳定性,平衡性,平衡了左右重心。 这也使得部件可以宽松的布置在地盘上,给保养维修提供便利。
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4-更大的波箱输入齿轴承
8IGHT-XE在前后波箱使用了了超大尺寸的小齿轮轴承,以提高强度和耐用性。 这样可以实现更平稳,更可靠,更轻松的动力传动系统。
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5-驾驶室更前置的车壳
车壳在8IGHT-XE上进行了彻底的重新设计,采用了驾驶室前置造型,在车身前部产生更多的下压力。 这种额外的下压力可改善前进时的牵引力和转向力。 车身后部设计用于产生分散更多气流以减少阻力,同时中心鳍保持车辆的速度稳定。
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6-地盘侧挡板
底盘侧护板经过重新设计,适合宽底盘和新车壳,不在像是老款的侧板容易累积沙石,同时提供最大程度的保护和防尘。
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7-铝合金改进马达固定座
轻巧耐用的电机安装座,有助于散热,并且易于调节,以便快速更换齿轮。 电机现在直接安装在底盘上,而不是悬挂在中差座上,以增加耐用性。
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8-可调的17.5°卡斯特角转向杯
重新设计并完全可调节的17.5度转向杯是8IGHT-XE的标配。 可以通过主销上的垫片调节转向杯中心的高度。 可选的转向杯阿克曼摇臂将单独出售,以便进行更多调整和微调。
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9-带放油口的避震盖
8IGHT-XE标配cnc避震盖,带放油螺钉。 放油螺钉可以让您更快更轻松地修护避震,同时确保每次都有一致的回弹时,您的避震中都有准确的油量。

10-平衡的地盘布局
TLR工程师通过移动一些关键部件的位置,为8IGHT-XE提供了完美的平衡,为车辆提供了最佳的驾驶感受和平衡性能。
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11-重新设计的转向柱和舵保机构
转向组经过重新设计,更加简洁,消除了以往的虚伪,并且舵保工作时,不会抬升阿克曼板。
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12-重新设计的避震架
8IGHT-XE采用CNC的7075-T6铝制减震塔,具有更高的强度和耐用性。 它们经过全面重新设计,与8IGHT-XE的新悬架几何结构配合使用,该悬架几何结构具有更新的外倾连接孔以及更高的避震连接孔。
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13-快拆差速
前中后差速的设计可以快速从波箱中取出差速,只需要拆卸4颗螺丝,而不需要像以往那样需要拆下整个前后桥。更换差速油和保养的时间大大缩短,在比赛中方便快速更换差速。
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14-防倾杆系统
防倾杆系统全面升级,以实现更精准均衡一致的感觉,防倾杆每一侧都有一个可调长度和定位环,可以保持防倾杆在恶劣条件下保持居中。
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15-均匀的传动角度线
为了给8IGHT-XE创造更容易驾驶,更稳定的4wd感觉,整个动力传动系统经过重新设计,在前后驱动轴上减少的传动轴角度。 这不仅可以均匀传递动力,还可以减少关键传动系统部件的磨损。
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16-更新的设备盒
同样是快拆便于维护

17-优化的避震
大容量避震已经过全面优化,实现更高的精度和更高的性能。 它们标配CNC赛刚活塞,并减轻了重量。 8IGHT-XE使用了4.0mm避震芯,提供额外的强度和耐用性。 老款的3.5mm避震芯作为转换套件提供。
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18-公制螺丝
迎合消费者使用,我们使用了公制螺丝,以方便客户保养维修。(其实我觉得英制螺丝才是优点,不容易滑牙,螺纹深,很难自己松脱,固定紧密,无非是3把螺丝刀的事情)

19-轻量化电池安装座
8IGHT-XE采用全新设计的电池安装座,不仅可以减轻重量,而且还可以快速方便地安装和拆卸电池。
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20-后避震器可以前置或者后置。
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官方介绍图我就不贴了,论坛帖子编辑太不智能,麻烦,由此可见,X是tlr全新换代的地盘,综合了现有的技术优点。具体驾驶感受怎样,还是赛场上见,虽然我比较菜。

我们先来把他组装起来.............待续

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2019-03-18更新

真的是太忙了,开箱都顾不上,前几天收到就拆箱然后换了个盒子先塞进去放柜子了,周末抽空就拿出来仔细观察了下:
还没开箱时候的样子,TLR一贯的风格
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打开后:地盘kit全套+车壳,所不同的是,这次XE只有一套轮毂了,黄绿色,以前是有2套的,但是有多马达齿和一些小东西备件包,算是补偿心里不爽吧,
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包装箱太占地方,那天先换了个小箱子先塞进去零件
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实体手册,我还是喜欢实体手册,电子板的其实刚推出的时候就已经下载研读完成,实体的更像是一种纪念
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4.0e和8xe车壳对比
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8xe车壳圆润了不少,去年的时候看X的车壳风格觉得难以接受,现在看多了,越来越顺眼了,少了以前的肌肉感,但是更为流线型,速度感,懒得自己喷漆了,自己也是比较懒每次都是随便喷,拿给机械师去做了,必须要做个好看的车花,今年的风格很快落实。
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底板对比:左起 TEN SCTE 3.0短卡/ 8ight XE / 8ight 4.0E
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底板和4.0E宽度差不多,前后波箱螺丝孔孔位完全一样,这意味着 照顾一定的通用性,或许有人会把3.0E换个XE底板呢,
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XE的底板两侧前缘没有像4.0那种有个切角,实际这个切角确实是管用的,这里和地面接触机会很多,有个斜角一定程度可以减擦地的时候对车辆速度的影响,
取消了以前波箱外露的设计,好评,
左边是两年来只参加比赛和场地练习的底板,磨损程度完全不必担心,
xe底板后侧两边收窄了,一样的对称地盘,设备重心降低,并且前移
但是可以明显的看到XE的地盘偷轻深度比较浅,但是重还轻一些
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2019-03-18 更新2
最讨厌装油乎乎的东西,比如差速,避震,那么xe现在是快拆差速设计了,可以大胆把地盘其他东西先装起来。昨天抽了一小会空把这些不影响的都上身先,胶件的螺丝能换英制的我就换英制,英制螺纹深,紧固胶件很好的
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顺便对比下4.0E的底板布局
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XE新特点之一就是电机低重心,独立固定在地盘,可以看到地盘专门预留了下沉的空间给电机,另外电机安装座有点意思两个圆环交替剪切锁紧电机的
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配件里面带不同厚度的胶圈,来帮助固定电机外壳有不同散热肋条的电机
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电机选哪个呢?当然还是4268就好了,之前一直用2600kv搭配小马达齿,tlr首次,配了电机齿,是15的,
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算了,电机先不装后面再说吧

终于用了电调板,这样保养清洁车辆就方便多了,可以把电调电机一起取下来清洗地盘,3m胶实在是太难拆了
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大概进度,只能这样了,又被电话叫走了
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2019-03-19更新
接收盒和舵机座安装:

先挑个舵机,
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囊中羞涩,买不起次世代,DEKO这个是好东西,赛场利器
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拆包,对比一下
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还是觉得3.0e  4.0e的接收盒好看,有线条肌肉敢,但是xe改成这样主要是因为舵机臂要朝外了,所以接收盒和顺势降低重心,变宽了,接收机终于可以平躺进去,另外改为R扣方便开关了,以前拆3个螺丝麻烦死,至于防水嘛,当然不防水了,只是防泼溅,但是我觉得泼溅都不行,因为里面的接合面台阶是反的



没啥难的,舵机压片我用了KK的塑料垫片,我觉得是好过那个普通铁垫片
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还是一样的金属套+纤维尼龙舵机臂,蛮好的,附带23 23.5 24 和25t花键适配不同舵机,我想知道什么舵机那么奇葩用23.5t?
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转向组安装
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零件质地非常好,一贯作风
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转向板(阿克曼板)改为整体了,这样少了两个转轴,转向虚位大大减少!另一个改别是舵保工作方式,舵保工作的时候不会再像之前那样抬升阿克曼板了!好评!而且舵保硬度调整旋钮改到上部了,方便调节,以前那种调整保护弹簧硬度简直麻烦要命
最惊喜的,tlr把舵保弹簧创新改为高密度硅胶了,同样,tlr的做法,为了避免强迫症,同时在备件包里有传统的弹簧,害我到处找怎么没有弹簧呢
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把转向组套进保护柱,精度贴合完美用点力推到低,加上垫片
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内测上点shimano润滑脂这样安装
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压冒紧度2-2.5mm突出螺纹,大概完成
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舵机拉杆还是无头螺丝链接球头口,算了,我换成TRX 的球头扣+钛合金M4正反牙拉杆
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暂且停顿下,上班去了,现在就是在公司偷摸发帖
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新到的电池上车先看看,格式新款6000 的100c 说是新技术,测试下
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et3010 论坛元老 发消息
发表于 19-3-15 18:25:28 |显示全部楼层 来自: 中国

2019-03-19更新 阿克曼板改造

本帖最后由 et3010 于 19-3-19 18:58 编辑

字数竟然超了

补楼吧
国内首开吧,各位看官别急别急,最近还有一台新出的直升机待装,我会慢慢更新,保持原来的帖子风格,总是感觉TLR最近几年都快销声匿迹了,但是看到脸书ins推特的北美还是很活跃,截至上次发帖tlr推出了:
10电越22 2wd 4.0,
10场地卡车 1/10 22T 3.0 2WD
10短卡 22SCT 3.0 2WD
10短卡 scte 3.0  (安装报告这里:http://www.rcfans.com/thread-953837-1-1.htm 多图慎入 http://www.rcfans.com/thread-953837-1-1.htmTLR scte 3.0开箱,慢装,慢更新;更新10.12)
8油越 8ight 4.0
8电越 8ight-E 4.0 (安装报告这里:http://www.rcfans.com/thread-977084-1-1.html TLR 8IGHT-E 4.0 拼车报告和细节分析 )
8竞速卡 8ight-T 4.0

地平线旗下 娱乐产品品牌LOSI 也在近两年推出了不少新车,不过曝光率都不大,比如5车XL-E越野,baja rey短卡套装产品,这些就不说了。

时至今日2年过去,我们再看下TLR家族现在 的产品线
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5车主力:
5IVE-B 5越野 也就只有老美才喜欢这么粗犷的比赛了/

8车主力:
油越里面8IGHT X首当其冲,
4.0卡车和4.0上一代油越依然在售。
电越里面8IGHT XE是接者X油越顺理成章,
上一代4.0E依然健在,
电8卡车是个比较尴尬的,所以只有很老的3.0T.

10车就比较多了:
22后驱电越5.0
22T四驱卡车4.0 还是上一代
22后驱电越4.0依旧还在销售
22-4四驱电越 2.0 很老了,没有后续也是一代经典皮带车
22SCT 3.0后驱短卡,上一代车型,22平台,非常成熟
TEN-SCTE 3.0短卡,还是3年前的升级,短期不会换代,但是2.0已经下架停产了,ten成熟的平台,目前无有力对手。




2019-03-19更新

转向阿克曼板改造轴承
转向阿克曼板改造,以前都是轴承的,xe竟然没有用轴承,用的衬套,而且衬套是直接和铝合金阿克曼板摩擦转轴,可能是考虑需要强有力的阿克曼板支撑,我先改为轴承,内径现在是5mm,扩到6mm装入法兰轴承3*6*2.5进去,乐泰648固定
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这个板子要放一夜了,648胶没有那么快干,先这样了


装拉杆
不知道装什么了,拉杆比较独立就这个了
三包前后和转向拉杆分开包装,一包一包装新手也以免弄错,
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球头扣和拉杆螺纹上涂一点点shimano润滑脂,会省力很多
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tlr一贯作风,会带两个塑料的小工具,扭拉杆方便
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完成
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m5的拉杆我之前都是用铝合金的,m4用钛合金,但是没有翻到合适的拉杆了,xe拉杆比较短
装好后才想起来还有一对m4的方向拉杆完全一样长度,又拆一次,
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前桥安装

先摊开
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盒式摆臂是亮点,强度高,可通过换上片改别刚性
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几颗小螺丝很快固定好上片,装好c座到摆臂
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转向杯先不装,注意转向杯的大王螺丝安装的时候一定要上螺丝胶
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避震架也可以装好了,避震塔改为公制了,但是取消了原来的球头,变成一根圆柱了,
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输入小齿轮好像和以前一样,没啥变化,
但是波箱内测轴承加大了很多,保持型提升。
两个轴承间有个铝合金套忘记拍了
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摆臂轴销看起来好像没有涂层了?上面两个是XE的,下面4跟有痕迹的是4.0的,钛氮化物涂层,灰亮的颜色,3.0是铁氟龙涂层金色但是容易磨损,X的轴销看起来工艺好像不比4.0,先装了赛过一次大保健时候就知道了。
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装好臂码,摆臂,装好输入小齿轮
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快拆差速器真是太喜欢了,波箱座一般都不需要拆下来,取下盖板就可以取出差速
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暂告一段落拍几张:
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后桥安装

后摆臂比前摆臂帅多了,这次tlr自带了挡泥板,我觉得这是抢了DE的生意,不过如果DE还给XE出挡泥板,我还是会支持下DE的,
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完成
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后桥部件摊开
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波箱底座,和臂码用4的螺丝,足够长,
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后波箱差速快拆好像不如前中那么方便,螺丝都要6颗,记得有个10越,臂码是直接固定在地盘的,我觉得那种不错,波箱可以整个拿出来,
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这个是后支撑,和地盘接合面按在砂纸上打磨平整,
这个小东西竟然要3颗螺丝固定,不知道为什么xe的后支撑要分成2个关节
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顺带讲下前支撑,因为这些支撑里面都是塞进一颗螺帽的,为了避免维修保养时候螺帽掉出来,我用兰丁胶把他黏住,
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后支撑和波箱装好
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目前大体上已经成型了,快拆差速的好处就是不着急先弄差速,哈哈哈,差速和4.0  3.0是完全一样的,齿轮也是一样,可以直接拿来用
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再看一下底面,对称性很好,不过螺丝孔好像比以前多好多
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待续


et3010 论坛元老 发消息
发表于 19-4-1 17:34:16 |显示全部楼层 来自: 中国
传动cvd组装

先摊开,四根cvd完全一样,以前也是这个传统,方便备件
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但是xe的轮座转向杯都是重新设计了,理念也改别比较大,不像是以前那种超级耐用和小虚位的大小轴承搭配,
而是改为轮座内外两颗轴承一样规格,这样好处倒是方便备件,但是轴承间距小了,虚位肯定会大一些
另外看到轴头杯cvd关节处是独立出来一个铝合金盖子罩住pin,(以前是用内侧大轴承压住),我猜测这是为了方便以后升级十字万向传动轴,这样传动关节就能保证cvd和十字万向是一样的关节中心线。也避免了,内侧大轴承用英制的了
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轴头杯有3对pin孔,基本上,轴头杯可以一直用下去,之前记得是2对孔
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cvd组装顺序示范
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这里多点石墨润滑脂(原车附赠)
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最后套上铝合金的pin防甩套
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他有个卡口,可以防止铝合金套和轴头杯相对转动
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看到这个凸出来这么多,好别扭啊,翻翻4.0的备件盒子有防尘套,随便比划下竟然刚刚好,这不是天意吧,还是早有预谋
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淡淡寂寞香 长老 Fans 发消息
发表于 19-3-14 20:44:39 |显示全部楼层 来自: 中国湖南
我的在路上,不是说只到了2台么,你都开始装了

点评

et3010  就怕你抢先,我就先占坑啦  详情 回复 发表于 19-3-15 18:25
看妮妹 终极 Fans 发消息
发表于 19-3-14 22:24:30 |显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
     这车看着真眼馋啊,就是配件 着实让人头疼

点评

et3010  配件一直不是问题的,可能你没有找对人,直接问金山,可能有些小东西没上架,金山没有的你问我,配件供应一直都不是问题。  发表于 19-3-15 18:27
仓库井很空 元老 Fans 发消息
发表于 19-3-15 00:43:39 |显示全部楼层 来自: 中国海南屯昌县
我想买一辆,你那有卖不?
淡淡寂寞香 长老 Fans 发消息
发表于 19-3-15 18:50:57 |显示全部楼层 来自: 中国湖南
et3010 发表于 19-3-15 18:25
就怕你抢先,我就先占坑啦

你就是老陆说的要跟我比谁先装完的,
zptonline 长老 Fans 发消息
发表于 19-3-17 11:10:59 |显示全部楼层 来自: 中国天津
4880我天,,
马到功成 金牌 Fans 发消息
发表于 19-3-17 16:03:34 |显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
我们去年就油版玩飞起来了,好像配件没得卖,op件到有卖

点评

et3010  你不会是大拿吧, x的配件现在还没有铺开,官方说是五月后配件会全部到位  详情 回复 发表于 19-3-18 11:13
断桥de晓风 论坛元老 发消息
发表于 19-3-17 16:54:24 |显示全部楼层 来自: 中国山东
之前我就觉得电机固定在中差座就是有些不科学,这个电机座固定看着舒服多了(HPI:??&%^¥;...`@_@)
Vengaboylichao 超级元老 发消息
发表于 19-3-18 10:13:05 |显示全部楼层 来自: 中国
赶紧发作业
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