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不断追求仿真 Jeep 牧马人 JK 成都

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xzlf420

长老 Fans 发消息

发表于 18-11-11 15:24:45 |显示全部楼层来自：中国四川成都

本帖最后由 xzlf420 于 18-11-16 11:16 编辑

<<<前言>>>

   入爬车模几年，最近才发现撸的几个车都是Jeep的，虽然真车个人更喜欢日本车，下一个一定整个日本车，从jk 切诺基 715 最后又回到JK。从冲破破整性能改配重，到不断的向仿真靠近，从软壳到硬壳，最后发现仿真才是我的最终归宿。jk早已在爬车区泛滥，为什么也拦不住新老模友前仆后继呢！？说下自己的感觉，我觉得和真车jk很像 1 是前后直桥高强度的越野车选择太少，就剩它和吉姆尼了新G系前桥都改独立。剩下就只有改老车了而爬车车架几乎都是前后直桥。2 型好 B格高各角度都有味道。3改件多轮胎兼容宽。改装风格多，原厂穿越风改装攀岩风爆改强爬风还有各种洗剪吹杀马特 ... 4 jk为性能越野而生，玩爬车的或多或少对攀爬性能有点追求。再加上本来爬车车壳就少，所以jk还会在攀爬区继续泛滥，就像真车jk在攀岩里泛滥一样，可能以后是JL。

   既然很喜欢，就想有台尽量好看尽量仿真的jk ，看过capo jk 觉得歇垮垮了基本没啥性能又是敞篷不喜欢 capo jm 管架不喜欢 vp ripper 贵又是管架爱不起来还是喜欢原厂五门版。一直都不如意只有自己撸了(其实我是个很懒的人)。

   目标: 从内到外以真车jk为参考。车架结构尽量仿真  强度和精度尽量高。车壳五门，外形中度改装清爽风。整车攀爬性能好姿态好！定好目标尽力而为。本人拍照不行又是爪机所以不喜欢拍，过程几乎没怎么拍，也没完就上成品图和一些杂图了。

<<<仿真JK车架篇>>>

<仿真JK大梁>
前窄中后宽前后桥位上浮独立避震及弹簧座，仿真连杆位。
(5x10mm自撸大梁前vp蜘蛛杠专用横直舵机座)

俯视图
QQ图片20181113190708.jpg

侧视图

真车JK大梁参考图

<仿真JK D44后桥>

Currie加强版D44后桥中心桥蛋五连杆止推结构分离式避震弹簧座独立焊接拉杆座下拉杆避震一体座平衡杆座 Currie平衡杆。
(Currie授权 vp D44后桥改 rc4wd 70mm内弹簧避震无弹簧 rc4wd king 39mm弹簧 trx5347及rpm80472球头 4mm不锈钢拉杆自撸Currie后平衡杆)

裸桥图

QQ截图20181113191515.jpg

装配图

JK真车D44后桥参考图

QQ截图20181113192500.jpg

<仿真JK D44前桥>

Currie加强D44前桥偏心桥蛋四连杆止推结构分离式避震弹簧座平衡杆座助力转向座 Currie平衡杆 PSC助力转向系统
(Currie授权 vp D44前桥改 rc4wd 70mm内弹簧避震无弹簧 rc4wd 44mm弹簧 trx5347及rpm80472球头 4mm不锈钢拉杆自撸Currie前平衡杆自撸PSC助力转向系统)
注：真车前桥也是五连杆，但是模型桥蛋太大前桥上部东西太多没空间改妥协沿用vp4拉杆止推结构)

裸桥图

QQ截图20181113192632.jpg

装配图

JK真车D44前桥参考图

QQ截图20181113192719.jpg

<仿真Jk v8动力总成>

换装V8 5.7自吸

变速箱分动箱传动轴全段排气
(rc4wd 仿真v8引擎 rc4wd v8排气支管 SSD 波箱 Axial二代传动轴自撸排气中段尾段自改进气及皮带轮)

QQ截图20181113192806.jpg

真车参考图

<仿真JK 轮毂轮胎>

KMC轮毂 DC Fun Country 胎
(KMC授权vp 1.9 222轮毂 DC授权rc4wd Fun Country 1.9胎 SSD刹车盘)

一图流

QQ截图20181113193038.jpg

真车参考图

<仿真JK前杠>
2018新款蜘蛛杠 WARN绞盘 WARN拖车钩 LED灯
(Axial蜘蛛授权前杠改 3Racing绞盘改 rc4wd U扣 Rc4wd绞盘钩本来想改4杆结构但原来有一个老款就想换风格)

QQ截图20181113193116.jpg

JK真车蜘蛛杠参考图

微信图片_20181111170331.jpg

<仿真Jk 电设>
HH BR-XL标准防水版
HH CrawlMaster PRO 540 电机
SAVOX SA-1283 30kg舵机
SANWA RX-482 接收
vp 25T 20mm舵机臂
格式5200 2s青川版(忘拍）

QQ截图20181113193205.jpg

<仿真JK地盘篇组装强度测试及最终调试>

地盘组装：
已记不得拆装多少次

底盘强度测试:
中等强度测试通过(开关手全速前进后退及最大角转向 540度以内各种侧翻小鹅卵石全速来回折腾中速正面及尾部撞墙)

地盘最终调试:
最难部分也是最费时间的前后折腾了几周，最后自己很满意结果如下
1 前后桥平行。
2 前后桥与大梁垂直。
3 避震中位时前后桥止推杆孔位直线与桥接近水平前后桥轴两端与大梁距离相同。
4 前后止推结构止推带来的桥左右位移在3mm以内。
5 避震极限伸展压缩以及最大转向时包括拉杆桥避震弹簧大梁波箱引擎传动舵机臂轮胎无任何干涉。
6 避震极限压缩时桥管与大梁尽量靠近，最后桥管与大梁下端距离11mm。
7 地盘无异响顺滑。
8 除球头传动齿轮咬合半轴等自身虚位外，无其它虚位。
9 尽量减少转向带来的止推效应。
10 尽量减少进退时，动力扭矩带来的车架侧倾。
11 地盘对全内饰JK车壳无干涉。
12 轴距325mm 轮距195mm
13 轮毂ET值，考虑干涉以及轮距与车壳的协调尽量了。

<地盘组装和真车参考图以及一些琐碎图>

QQ截图20181113193225.jpg