GM新款180A pro 8车电调到手

老款电调用了两年多了，陪我征战大大小小很多比赛，一直很稳定，这次在健哥的帮助下换了新款。到手后就马上拆包准备装车，新款电调改进了不少地方，新加了wifi模块，可以用手机app直接调整电调各种参数(app可以直接在谷歌play商店下载)。

外观来说:电调整体体积大了一圈，感觉很结实，风扇固定方式也改成四颗螺丝直接固定在散热片上的方式，更牢固，风扇金属上盖很有质感，逼格满满的样子，风扇尺寸也加大了，爆风扇的概率大大降低，散热效率想必也有显著提高。感应线插口放在了上方，方便及时更换坏掉的感应线。

功能方面，新电调除了用wifi模块调整以外，同样支持设定卡和GM遥控器的调整方式，新加入了turbo功能，这样就再也不怕三圈那种玩命的大直道啦！遥控器上的电调设定菜单也有优化，比之前更加清晰明了，经常可能调整的参数也都在前几页，很方便。

其实已经拿到电调好几天了，刚好赶上新电池到手，装上之后今天就去BRC试车了，刚下地第一组电就很跟手，调整了起步模式到80%(100%是最劲爆)，拖刹关掉，bec输出我一般调到6.8v，不想把舵机逼的比较狠，这样寿命长一点，但是我的舵机保护弹簧压的很死，这样转向比较跟手，油门曲线5(满格是10)，一组电下来电机温度100出头，很满意。第二组电想逼一下电调的极限，于是拆了风扇，换了齿比，大齿从47换到45，电机齿从13升到14，下地后特别凶猛，大直道快到飞起，电机温度飙升到120+，电调温度也100度了，但是依然安然无恙，没有过热保护，相当凶悍。

电机方面，还是老款，个人觉得实在没什么可改进的，135+的温度都不会退磁，原厂轴承用了上百组电依然零虚位，为了布线整齐，我用了直焊的方式连接电调，舒服很多。电池是bluepower的6600mah  65c   14.8v一体的，太暴力了，BRC车场之前费劲才能过的小四连，现在全油就飞大了，续航的话一组电在BRC能全力跑12分钟，由于内阻小，所以低压保护值一定要设的比较高，我一般4s设置在15v，后期几十个循环后会降到14.8v左右，一般跑下来每节在3.78-3.81左右，再低的话电池很容易受伤，锂电千万千万不能过放，切记。期待新电调在六月份BRC的比赛和八月份永康全国赛的新layout有更好的表现！

补图补图

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抢大佬的沙发客太不容易了，话说这个电调看着不小啊，目测略小于老一狼？

断桥de晓风 发表于 18-5-19 23:37
抢大佬的沙发客太不容易了，话说这个电调看着不小啊，目测略小于老一狼？

嗯，变大了，没和一狼比过，反正和老款比大了不少

感觉好久没去西安玩车了。

爱战车 发表于 18-5-19 23:58
感觉好久没去西安玩车了。

六月份有比赛，还有BBQ，来玩呗

8月的全国赛要怎么报名呢？