关于油针的调试的亲身经历与经验纯手打

刚拿到油车的时候店家就会告诉油针的出厂设置，以中阳18为例，出厂设置为主4副2-2.5，磨合完成后，主3.5副1.8这是商家给的参数。开始对于小白的我。我以为油针就是商家给的参数就是最好的。通过长时间的玩耍。我总结了以下结论。

我感觉每个发动机磨合时候的因素不同。所以工作状态不同。按照一个固定的死数去调节发动机。只是一个正常能玩的状态(通过商家的调整。富油很厉害，一箱油顶多十分钟)。并非比较好的状态，通过这么长时间的取经和研究明白了很多道理。

首先通俗的说一下三个螺丝的作用，主油针控制高速状态下进油的，副油针负责低速状态下进油的，怠速螺丝控制进气量的。

主油针越紧，极速越高。
副油针越紧，起步越有劲。
怠速螺丝越紧，怠速越高。
(调整要适当，别以为直接拧到底，就是要飞。)
我现在调整的状态为主2.5副1.3  一箱油能玩将近20分钟，稍微有点沙的地方，原地大风车。动力随叫随到，一点拖泥带水的感觉都没有。
第一步，先调主油针，看排气管喷油的状态调整，喷的多了就紧紧。正常会有少量油喷出。这是因为燃油内含润滑剂。喷出的是润滑剂及废油。

第二步，调副油针，让动力随叫随到就行，没有拖泥带水的感觉。

第三步，调怠速螺丝，调副油针的同时会伴随着怠速提高，就需要松怠速螺丝把怠速降下来。
调完以后。准备个测温枪什么的，出去拉拉高速，测试发动机温度。100-120属于正常。温度低了，富油。温度高了，贫油。根据温度再对油针进行调整。

如果怠速正常，还容易熄火，请更换火头试一下。多半是磨合期火头消耗严重。纯手打经验。请大家支持。有不对的地方，请点评。

顶一个，语言平实直观

好文章 通俗易懂 这么好的文章应该会精华吧

基本上很简洁，但新手玩油车往往会有些很出手意料的问题，例如排气密封不好导致无法拉高速而新手往往会认为贫油了，有时一台引擎的油针调多了以后，油针便会松功，有可能在振动下自己转动，尤其是在拉高速时，有时高速上不去并非完全是油针调教的问题，尤其是老车和二手车

顶一个，好文章

臣本布衣 发表于 18-5-1 07:07
基本上很简洁，但新手玩油车往往会有些很出手意料的问题，例如排气密封不好导致无法拉高速而新手往往会认为 ...

补充的到位，这个我还真不太知道。

886 发表于 18-5-1 09:56
对了！顺便给新人说说刹车熄火是什么原因。稍微扭紧怠速就可以了。

刹车熄火是因为怠速有点低，把遥控器的油门微调调到往后拉点的地方，再紧紧怠速螺丝。这样刹车就不熄火了。

这个不错 我顶一下