AXIAL的车子其实很耐操的

前面看了个贴，说90046，小小的大梁，弱弱的铝合金拉杆，软软的塑料件，一扭就开花的螺丝，认为这个不耐用。 但是，我觉得我要算是个AXIAL的老用户，应该有一点点体会。我觉得这玩意是很耐用的。

      90046我没有，但是， 以同系列的早期的90014，我是有的， 2010年买的， 到现在， 整整的8年了吧。这8年来， 这车不是放着当摆设，而是经常玩，并且是各种折腾，怎么毁车，就怎么弄。
   
     动力， 从到手的第一天起， 就没有用过有刷， 一直是用的豹子四极无刷， KV2900， 好盈电调， 3S锂电。 又有速度又有力。  低速其实也还可以。 控一直用的DX3R，  后来这控实在太旧，估计元件的参数变化，摇控距离变得很近，  收了个DX4C，  以兼容一大堆的接收机。

从买来换了个钢的电机齿， 不久换了个钢传动轴，中间一直没有零件坏。 一直到，2014年， 才开始坏。

好吧， 到现在， 第一次买来的原装的还有大梁， 两个桥壳， 后传动轴， 设备盒， 桥间支架。 铝合金拉杆。 还有个备胎。电池支架。

传动一套全换了。波箱先是换了GPM的齿轮，后来小箱壳也坏了， 换了个国产CNC的波箱，本来想用GPM的齿轮，结果便宜国产CNC波箱居然也多顺滑， 于是就一直用了。 前后的伞齿， 都换了叫RED MASK RM的， 前轮的先扫掉了， 又过了一年， 后轮的伞齿也扫了。 这是用3S锂电的代价。

全车的轴承也陆续了， 全部买了NSK的轴承来换上。都是坏了才换的，

轮子换了国产便宜的， 其实也不错， 弹性什么的挺好。

避震换过两轮， 也是买的便宜货， 调好后还不错。

拉杆还有两个球头是原厂来的， 其它的由于塑料老化和磨损，都换成了金属的，有的换过多次了。

C座和转向杯， 也换的国产CNC便宜的， 这玩意国产的精度做得不行， 便宜货，多次退换，才装好了。

车壳支架在支撑了5年之后，终于下岗了，换了国产CNC的。

前狗骨在支撑6年后， 终于退休，换了国产便宜CVD， 不过这个便宜货嘛，1年不到， 就坏了一条。好在便宜。

全车的螺丝也陆续换了，大部分换成了用自锁螺母固定。

就现在的状态， 我感觉还可以跑上好多年。

最近换的是动力。 由于豹子电机的轴承坏了。 换成了3500KV的电机， 用2S锂电。

很早以前， 我也比较喜欢搞一些灯之类的东西， 后来壳子就是表示个意思，搞再好翻几次也没有了。现在这个壳，已经服役两年半了。

总结就是 这是个非常耐操的车， 超级结实， 配件其丰富 ，贵的便宜的， 好的坏的， 心情的， 性能的， 多得不得了。

而且这个车的通过性， 攀爬的性能就更不用说了 ， 只比强爬差。  动力换快一点， 爬不上去的还可以冲嘛。

这车的原厂塑料件，品质 其实 不错的，韧性很好。 基本上三四年不会坏，  但毕竟 是塑料， 老化是必然的，时间长了，还是要换。 不重要的部分， 可以选择换国产便宜零件 。

我的老SCX10，收的二手，从坡度50左右的水泥面三米高滚下来，没有任何损伤，当时还配了很多重量，车子很重

是的，a家的车玩过90044，90048，现在有46，确实挺耐操的

怎么说呢，你说AXIAL保守不思进取也好，说它炒旧饭也好，但它就是简单实用，整那些花哨噱头没用，它就是那么经典，原厂性能就是那么屌。你真没辙，改装件也是丰富得不得了。

唉，纠结那么晚到最后仿真才是归宿，性能什么的不重要了

好的，有信心了

46，我真的就没有把他当个2 3000块的玩具来对待，出去玩就是干，毫不犹豫，冲陡坡翻下来之后继续干，一点问题都没有，太省心了，去远的地方玩我最喜欢带46，他是一部基本上不会让你提着回来的车，前提是你装配的好。

axial的攀爬就像丰田车，不花哨但是经久耐用