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很多人看到标题第一感觉肯定是：这五毛也太过分了吧？ 各位稍安勿躁，听我慢慢道来，这款充电器的开箱，功能介绍已经很多。我的测评贴，更多的希望有干货。 首先，这台充电器确实是厂家从众多希望测评的用户中挑选出来的，由于一系列原因，我的到的比较晚，故发帖也较晚。（说白了就是懒） 
正文：在手头同时拥有了iCharger 406DUO（搭配艾默生2900W电源），SKYRC T6755，乐迪CB86 PLUS，UNA6 PLUS+保姆，B6等等一系列高中低档充电器（看这个人在装X）以后，竟然还是觉得外出玩车不方便。 
拿406吧，带上电源那么大一坨，UNA6和CB86同样如此，基本上这一类型充电器均适合长期放置在家中固定位置，定期擦灰，规律使用。但是对于很多娱乐为主竞赛为辅的玩家，例如我，经常遇到的问题就是可能需要外出，远行几天，一两台模型车，三四块电池，从出发到结束都有相对便捷、快速的充电器给予电量补充。外场，宾馆，其它住宅等可以方便迅速的投入使用为第一要务。这时候对应于娱乐向的电池，对于充电系统的要求更多不是精度的0.001，而是轻巧，即插即用的方便和相对高的充电效率。试想，当你想开着1:1周末出游，假期进藏，后备箱附带两台RC随时驰骋，是多么享受的一件事情？但是让你再带上如两块大板砖一样的充电器和电源，反而稍稍煞了风景。所以，TD610 PRO这款充电器的定位反而直击了我这类玩家的要害。 我说几个大概能让你共鸣的点： 
触摸设计。功能不多赘述。我更想探讨这类设计的理由。在我看来，更多的是直观，简单（你硬说看着装X我也没办法）。就如iPhone替代诺基亚一样，用直观的触摸设计来代替常见的B6一类按键设计，除了高大上以外，最重要的是无脑操作。外场情况下，你的心思不在充电器，而是怎样更多的享受RC的乐趣，所以这款充电器最大的成功之处就在于简化了很多操作，触摸屏配合人机交互所做的优化。首次开机预先存储好你想要的程序，以后充电，特别是外出时只需要：上电---按一下---再按一下。OK搞定。对，眼睛看着按，不需要思考。让你的思绪更多的用在怎么爽玩，怎么冲上那个坡，怎么超过那丫忒快的越野。就是这样。 
内置AC\DC。说白了就是内置电源。你不需要另外再带一个“高大上”的电源，考虑电源的携带，线材怎么理顺。天，就让线再少点吧，耳机线，手机线，笔记本线，人这一辈子怎么那么多线。人生被线围，苍天饶过谁？ 
较快的充电速度。很负责的告诉大家，10A状态下的初始--中途--末端平衡都有着不错的感受，很快。有点类似于BMS主动均衡的效率，当然实际应该不会这样，应该是厂家对充电器的算法优化的结果。和406DUO之类肯定不能相提并论，但是对于它的体积，便携性来说，相当不错。 相对较低的售价。打开马爹超市--搜索模型充电器--带电源的399元档次，你能看到什么？所以，恩，你懂的。 说完优点，我得说下一些美中不足的地方： 1：显示屏分辨率，撇开电容屏电阻屏不谈，撇开TFT，OLED不谈，在这个价位里，是否还能提升一下分辨率？没办法现代玩家的眼睛被各种Retina，4K惯坏了。不求比肩，但求接近， 2：随充电器带一个便携包。任何材质均可，玩家可以把充电器及线材一股脑丢进去，扎进口袋，世界真清爽。 3：那个触摸笔的出发点是好的，但是一来磁吸位置并不牢固经常掉，二来我惊喜的发现乔布斯说人类的手指比触摸笔更好用是真理。 
当然这些瑕不掩瑜的小小不足，并不影响它随时出现在我的后备箱里，甚至于很长一段时间我的406都安静的躺在工作台上。恩，我不可能带着406奔波于车场、草原、大自然，我想我会带上这台TD610，恩，就塞到后备箱的一个小小角落里，跟我的RC一起去丈量这个世界。 |
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这个是弱点之一。