浅谈xxl2e大脚感受

相信好多想买大脚的模友都会把xxl2e和mt410作为纠结对象。我纠结了很久最终选择了2e，这两个车都是好车。咋个不纠结也很简单，假如你像我一样喜欢跑个长距离速度，看个高速漂移甩尾过弯姿态，飞飞坡对原地空翻不太迫切那就选2e，mt410压根不擅长做这些。

如果你觉得首先要装个逼因为是竞赛级嘛肯定装逼，我要酷炫的原地空翻，飞高那就选mt410。410本分工作就是空翻加飞得更高。这两者完全是两个风格的车。相信很多人买410被竞赛级这几个字吸引，但我玩了好几辆竞赛级越野短卡后感觉就淡了，我需要的大脚一是要大有气势，二是要稳，原地空翻不需要，能抬头能飞坡空翻就ok。

说到大为啥不选大x呢？很简单它没2e稳。2e原厂胎刹车声音很销魂，换了17mm结合器配pl摇滚之怒后那操控那姿态比我3.0短卡都过瘾，原厂的avc真心管用，纠正一般大脚起步就爱偏的毛病。原厂动力还是不错滴，起步轻松抬头，后退很细腻不是那种猛后退，即使高速冲过来刹车也很给力。总之原厂动力压根不需要换，大脚是玩不是竞赛。至于耐操看看避震和我大拇指对比，全车传动轴、结杯足够硬不会出现豁口。最后总结就是，两车都耐操都是好牌子，如果你喜欢大喜欢快喜欢稳喜欢各种地形跑建议选2e。

mt410本来就是竞速卡的范畴，原地空翻这绝活谁也比不了，有多稳这不知道，但是我看的所有介绍410的视频都是在空翻，一起步空翻，一拉远也翻，我就想好好的跑它却那么爱翻。

好车！

losi的车好棒的，强过T牌与H牌

很喜欢大脚，其实一直都想买xxl2e，结果都有5个大脚了，还是没有xxl2e。总结一下一直没有买的几个原因。第一就是全车英制螺丝，还要再单买工具。第二就是身边两个朋友都买了xxl2e。第一个下地半小时就坏了，然后就出掉了。第二个下地10分钟就飞了一个很小很小的坡，然后落地狗骨接杯就断了，等配件硬是等了一个半月。导致我一直犹豫不敢买这个车。
不过这个车也正如你说的，真叫一个稳，原厂轮胎那个啥车声音太销魂了。车也是绝对的好车。以后有机会了总会弄一辆回来的

英制螺丝麻烦

libingxin 发表于 17-10-22 09:27
很喜欢大脚，其实一直都想买xxl2e，结果都有5个大脚了，还是没有xxl2e。总结一下一直没有买的几个原因。第一 ...

我始终搞不懂说英制螺丝不好是咋个想的，一套am英制螺丝刀也就142元，而且英制螺丝刀可以开很多公制螺丝。英制几乎没有跑掉滑丝这种现象。唯一就是没有装逼的土豪金颜色可选。不排除手法问题，话说这车售价也不亲民，现在这车出三代了，不过二代姿态好。

  经典··· 但是我还是喜欢 eMAXX··     不过losi l2e 绝对是比 mt410娱乐性高的···  在我这里 410根本称不上大脚····

xiangbiao 发表于 17-10-22 09:44
我始终搞不懂说英制螺丝不好是咋个想的，一套am英制螺丝刀也就142元，而且英制螺丝刀可以开很多公制螺丝。 ...

   我觉得英制要比公制的好很多···至于土豪金螺丝  我觉得太他妈丑·········

我觉得目前没有一辆大脚的颜值有xxl2高

好车！不错