【已完结】新手们如何攒一台强爬车【入门版】

入了攀爬车这个坑后，在面前的基本就是两个选择，一个是仿真一个是性能，很多朋友常抱怨现在坛子里强爬的贴子太少，基本成了牧马人幽灵改装展示区。主要是这两个车型比较好入手，爱动手的买个KIT 不爱动手的买个RTR 就都能玩了。
本来还有个XR10的kit版本大伙装把装也能出来玩玩，现在停产了，剩下强爬有卖的基本就剩下车桥了，尼玛什么，就两个车桥，尼玛别的零件呢？尼玛我不会装啊？尼玛拉杆在那里？尼玛尼玛等问题都出来了。。。。。
下面就我目前仅有的强爬知识体系给大伙解答一下部分的困惑。当然仿真爬的同学也可以参考看看，因为有很多知识是相同的，可以让你的仿真车变的更强更能爬。

接下去就按这8个模块来谈谈如何攒一台强爬车。

1、        车桥状况
2、        车架图纸
3、        拉杆角度
4、        避震修改
5、        轮胎选择
6、        轮毂制作
7、        减重配重
8、        电子设备

1、        车桥
首先出场的是NA也就是NEWAGE，为什么第一个是他呢？因为我买的第一个车桥就是NA的，开个玩笑，主要是NA的车桥保有量最大，而且改的方案最多，也是最好玩的，动手能力强的可以去撸撸。想想改到最后原产的什么能保留下来呢？我想说除了波箱和齿轮好像还真没啥了。。。。




这边就是NA桥了，原厂的定是可以四轮转向，后桥不转向的话就简单的用拉杆固定住，原产需要改的地方基本有几大块，舵机位、转向杯、狗骨、后桥直轴等。。。

前后两个桥可说是用料十足，大伙又听说打孔能偷轻，于是小伙伴们就各显身手了!


齿轮打孔偷轻这个是必备的


波箱也打，我感觉好像镶满钻石的。。。。亮瞎了


还有规规矩矩的


还有车桥上的 我只能说是洗的一手好桥啊


这个是改了立式舵机位和转向杆的，原产的狗骨设计转向角度有限制，常见的方法都是改幽灵的转向和CVD。



这是老外做的改装桥，立式舵机位和转向杯。还是以套装的形式售卖，想想要是国内有大师也撸了一个桥，我肯定他成本也收不回来。


后桥的话基本直轴就好，这个亮闪闪的后桥有车床的亲们应该是没有任何困难。


当然还有觉得波箱那一坨铝太重的，按尺寸尼龙加碳纤板撸个超轻的也是没问题。


碳纤尼龙波箱再加上前后改装桥，要说还有啥能留下的，可能就是波箱里打孔的齿轮和那几个轴承了吧。。。。。

最后来几发撸好的NA 成品吧，我只能说其实完全可以叫别的名字，因为从他们的身上只能看到NA的影子，没有啥原厂实物了。



看玩图片是不是觉的瞬间战斗力爆表了！！！

接着是XR10，停产多年的家伙了，曾经想能不能按说明书上的产品标号去找零件来攒一台，发现年代久远了，很多配件都找不到了。
当年的VP 也是挺下本的给XR10 支援了很多OP件，就连KIT的安装说明书上也指导这的部位有op件提供。下面进入欣赏模式，改造的方法我不多说了，主要原因是因为买不到了，停产了，绝版了。


原产的车壳一直感觉像个蟑螂。。。。


当年的VP真霸气


亮闪闪的vp，其实强爬的升级改装并不是一味的堆op件，无谓的增重并不是强爬所倡导的。关于增重和减重我将在后面的篇章进行详细的解读。这里想说的只是VP 壕，亮闪闪！


一些XR10 的改造完的照片，说实话你要是挡住车桥的位置，你问我是XR10还是NA还是bully我只能说是傻傻分不清楚！

dty 发表于 16-4-18 17:28
还是忍不住插一楼。。话说LZ最好在开头交代一下强爬的定义，必须前后桥各有一个电机的，才能叫强爬。其他所 ...

很好，你已经补充到胃了！

接下来是bully的1代桥，比较好奇的是RC4WD居然还没有放弃他，还能买的到，缺点呢就是比较沉重，当然优点也是有的，就是便宜前后一对下来不超过1K，拿去改改幽灵，R1啥的然后混进仿真界里面得瑟一下还是蛮不错的！可以充分体现到MOA桥的感觉和魅力。

接下来是懒人的福利了，BULLY2 的桥，目前还能定的到货的桥。怎么评价这个桥呢，按坛子里缘缘大师的话说就是，NA一把屎一把尿的改完后发现，基本就是bully2的桥了。


BULLY2 规避了NA的很多缺点比方转向不足，舵机位置，后桥等，就连齿轮都帮你打好孔偷好轻了，不是太蛋疼的话基本不用大概，简单的优化即可！


简单的优化就三件套，舵机位，电池仓，设备仓。老外也撸了个套装卖，其实不难自个拿尺子画孔位，你一样也做的了。



剩下的比方后轴改钛合金偷轻这些就不深入了，因为入门版的，水就不太深了。

下面还是来些BULLY2 的车



基本现在强爬的3大车架都介绍完了，NA,XR10,BULLY2 很多人觉的好像都是大同小异，其实我刚开始也分不清，只懂的NA是银色，bully2是黑色，xr是尼龙，随着你的深入还是能发现各自很多的不同点的。

第一部分 车桥版本完结了，接下去我们开始分析车架。

今天的图片流量木有了，明天接着撸吧。

早上好，今天继续更新，因为上传的图片容量有限，我会在保证清晰度的情况下尽量会用PS压缩。

其实说是车架其实就是两片侧板，结构基本就是两片板然后打上一堆孔，一堆孔的目的就是为了后期的各种乱七八糟的调整提供便利，当你发现你的孔位已经不够用了，那么恭喜你这个侧板应该是你的TEST 的测试版，你要去研发2.0版本的了。


材质基本分为三种，铝合金，尼龙板，碳纤维。个人是比较喜欢碳纤维因为材料结构是三者最合理的，而且花纹好看啊，还能有光膜和亚膜的选择。
三张照片配的是NA的铝侧板，xr10的op件碳纤维侧板，最后的那个是bully的铝合金侧板。
说实话我其实比较讨厌这样的侧板，为什么呢？因为前后都一样，尼玛我不看舵机位！我根本分不清楚我现在是车头对着我还是屁股对着我。


这是我画的草图，大概就是如何画一个侧板，侧板要考虑的东西比较多，这些都只能在后期的调试中再进行不断的修改来完善。


这个是简单的单侧板两片一夹就ok了。


这些是两片板，分为上下两块，个人比较喜欢这样的架构，简单实用好看。


这个碳纤维侧板加3d尼龙打印，有设备的同学可以天马行空，没有设备的同学看看就好，有能力做图的淘宝上也有代打印业务，当然图纸必须你提供。


这是老外撸的车架套装，根据不同车桥提供钛合金的拉杆-照片上提供是的XR10的套装，尼玛是不是很便捷！国内的话，呵呵呵，成本都收不回来咯！


侧板撸好后，你需要设计好厚度然后帮他们装起来，中间的固定有铝圆柱还有尼龙柱。两头用螺丝锁紧即可。碳纤维的不用太大力锁紧，不然就是嘎嘣一声，雀巢脆脆鲨了。。。


你还需要一个护蛋，车架的最下面与底面接触最多的。建议是用尼龙材质，很好滑很顺，而且尼龙切割比较容易，打孔后螺丝可以直接拧进去。


这位哥们做的护蛋我觉的是我见过最好的，那圆润的弧度，纯白的颜色，体贴的护翼，怎么都能让我和大姨妈巾联想到一起。。。

护蛋你也撸好了，下面剩下的就是心情件了，强爬上唯一能发挥你个性涂装的地方了



贴子，喷漆，不锈钢，铝合金，塑料片，各种仿真车的大法都拿出来吧，就这几个地方能喷的了。

3、        拉杆

我们现在开始说拉杆，我觉得拉杆的重要性和车架基本持平。车架是躯体的话拉杆就是四肢，四肢是否协调，有没有长短脚粗细手，都非常关键。老手们都说其实强爬车玩的就是那8根拉杆！
罗马不是一日建成的，你的拉杆也不是一次就能匹配好的，拉杆的角度，拉杆的长度，都需要去细细的琢磨，我日常测试中基本都是在掰各种拉杆。


拉杆材质还是分为铝合金 钛合金 不锈钢 尼龙棒
不锈钢拉杆除了重别的可塑性都很好，掰来掰去。
铝合金的拉杆比不锈钢轻多了，因为铝合金的特性 拉杆不能反复掰，只能掰1-2次，次数多了就容易断了。因为平时铝合金的拉杆淘宝上最大，各种长度都有，我平时搭配最多的也是铝合金拉杆。
钛合金拉杆可以说是强爬最好匹配的了，新手们不用太着急上钛合金拉杆，因为你的角度和长度都没有定好。大师们没有参数也没办法给你掰，就算勉为其难的掰好，实际匹配中又是卡车架又是碰避震，很蛋疼的哟。
按我的经验我会先用M3的不锈钢拉杆或者铝合金拉杆进行对比，然后根据实际画个图纸，然后交由大师们处理。
尼龙棒的拉杆在早期比较留下，现在基本都不用了，因为有厚度的尼龙可以画出些奇怪的角度，现在被弃用的应该和钛合金比起来重而且面积大影响通过性。

尼龙拉杆说实话不是很美观，我又想到了蟑螂。。。。。


经过你的实际测量后 这个TEST的测试拉杆，你就可以交由师傅去撸钛合金的咯！


钛合金拉杆的强度和轻量化是大伙们所热衷的！


这是做的比较细致的拉杆，考虑到接触脚的圆滑特别加了些垫片。


这是不同拉杆直接的重量对比


其实看拉杆的角度千奇百怪最终的目的就是一个回避马达波箱车架拉杆之间磕碰的角度。轻松做到扭腰不卡杆


下面来两套掰拉杆的设备大伙可以参考一下，对付的是钛合金拉杆，铝合金和不锈钢就不用这些了，台虎钳轻松掰。

4、        避震
避震的话就比较简单了，我就推荐Traxxas 4962就好了。便宜量又足，用过都说好！


原产的避震是红色大弹簧，大弹簧看起来很威武，但是缺点就是大了，在转向和扭腰容易卡到轮胎和别的拉杆，肿么办？
让他变细变没咯，这样就两个方向了，一个是改细和小的弹簧加避震托，这套下来费用也不少而且也不是说完全瘦身。
最后的方案是内置弹簧，直接塞到避震桶里面，Traxxas 4962的内置弹簧我也把参数留给大伙，直接10mm，长度30mm，弹簧去淘宝上专门卖弹簧的店，按弹簧丝的直径来分软硬度，

什么？你问要那种粗的好，那种细的够不够弹力。。。。。。亲们可以去看看价格2块钱一包，一包10个，你可以多买几种回来试试啊，花个20块钱，你很快就能变身弹簧达人了！

还有就是Traxxas 4962的避震头原厂的是铝合金，建议是改成球头，这样倾斜角度可以增大，更好适应各种蛋疼的扭腰，当然改完后避震的ETE 孔对孔的长度会变长，后期需要注意一下！（改球头很简单，锯掉原产的铝合金头-然后2.5的转头钻孔，然后M3攻几个螺纹牙，然后M3-8mm的内六角直接锁进去，然后再把球头拧上。）


4962避震


改装小弹簧


小弹簧，大伙注意避震头的位置已经改成了球头帽。


内置避震才是最节省空间的优化方法。

邪神的呼唤 发表于 16-4-18 22:09
我就想问问波箱里的齿轮放什么油

波箱里面都是金属齿轮。上金属齿轮的润滑油即可。