止推杆导致前轮两侧扭腰力量严重不对称如何破？已纠结整个春节，求指导。

1、先来整车照片。车桥为RC4WD的黑寡妇车桥，是我比较喜爱的一款狂野型锤子专用仿真桥，前桥设计了止推杆结构。




2、止推杆固定在大梁一侧，车子扭腰力量正常，如图：




3、止推杆固定在车桥一侧，扭腰阻力明显增大，与之前扭腰幅度和力量明显不对称，如图：









问题来了：我应该如何设置止推杆才能改善这个问题？抑或无法改变？
我只了解止推杆的作用是阻止车桥横向位移，其它的都不太懂，请高手科普一下。

避震太长了

真车改装的时候  都会调整这里 最根本的解决办法 是车架固定点下移 同时车桥固定点上移 让止推杆尽可能与地面平行 当然 这只是权宜之计 最好还是换结构 比如 五十铃的后桥拉杆设计

不管是3连杆还是4连杆，车桥的运动范围都是被固定死的。再加根杆子只会阻碍车桥运动除非你要顺着它的轨迹来加。随口说的歪门邪道不负责任的办法，拆掉一根前拉杆。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

用止退杆的话前桥必须是3连杆，你现在是4连杆，建议把止退杆下支点后面的那根拉杆拆掉

感谢大家指导，我逐一试试，哪个有效果再留言说明。5楼方法最简单，我先试试。

4wd这个笼子是最喜欢之一，一直没时间好好弄弄

真车的潘哈德连杆绝对不是一根直杆，而是异型结构，作用是绕开行程运动中各种障碍
而且就像3楼说的，连杆要尽量和车桥水平，最关键一点，真车在极限地形上可以断开止推杆刚性链接

豪车，帮顶