好盈V3 使用tips

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nankey

超级元老发消息

发表于 12-5-3 05:24:40 |显示全部楼层来自：中国北京

本帖最后由 nankey 于 12-5-5 05:39 编辑

能抢到第一批V3，感到非常的幸运，趁着小车在京的时间，好好摸索了一下新的电调，因为更多设定方面的事情已经有不少帖子做了说明，我就捡几条容易被忽视的来总结吧。
1，设定中的电压保护，不再是2.1时代的xx V per cell了。而是实实在在的总电压。比如之前2.1里我们要设置2cell锂电保护，设置成3.0v/cell就行，在V3里，就必须设置6.0V，否则电池有可能会过放。

2，turbo开启算法做了调整。v2.1时代在boost没有加完的时候，turbo是不会开启的，在v3时代里turbo是完全独立的控制选项，只要启动条件满足就会开启，可以设定turbo开启条件为full TH（全油门）或者by rpm，或者full TH and by rpm。这点要特别注意，以往2.1不会马达过热的手法，现在可能导致温度问题。

例如：v3设定成by TH的话，设置了20度turbo，0.1s 延迟，turbo 增加率 20度/0.1s，出弯的一瞬间油门开到底，此时v3只要等待0.1s，就会在接下来的0.1s内把20度近角全部加在马达上，而不管马达此时是否工作在较高的转速上，这样马达温度肯定会一路飚升。

解决方法是采用较为柔和的方式来操控，低速段内不要全油门，或者将turbo触发改成by rpm或者full TH and rpm。

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3，v3拥有记录电变和马达最高温度功能，电变温度测量点在内部，会比用温枪准确一些。马达视品牌不同，精度略有偏差，这主要是感温原件型号/批次/位置不同造成的。不过我提得重点是，如果用v3参加拼命的比赛，可以关闭马达温度监控，这样即使出现过温问题，整个系统也不会因为保护而停止，增加了完赛的几率。不过关闭了马达温度保护后，连接设定卡时无法看到上次马达的最高温度的，永远显示25度。这点要注意。

4. V3的电子开关紧邻设定接口，尽量不要使用金属工具来代替手指开关，避免短路设定接口。使用外接风扇最好能手动改成舵机用的三线插头，这样可以保护裸露的pin，安全些。

5.频繁试车+修改设定的时候，感觉线材有点不安全，我自己把设定卡的线和风扇线都用了差不多5cm长的热缩管包了一下，这样插拔的时候方便安全。