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本帖最后由 rave1010hk 于 18-4-9 02:13 编辑 如何正确磨合引擎 14/02/2018 更新 磨合引擎 模型引擎是必需要细心磨合的。； 有一种说法{新引擎要拆过缸顶才能磨合}，对意大利及日本生产的名厂引擎來说绝对是"谬论"！ 因为引擎厂都是用专业的限扭力工具，及由专业人仕去锁缸顶螺丝，四颗螺丝的紧度是一至的！而对一个毫无装拆经验的新手來说，拆缸顶根本上正在摧残新引擎！ 新手绝对不建议自行拆开引擎清洗！ 正规的引擎清洗液：甲醇+10%篦麻油混合。 这是清洗引擎最好的东西。不过这两种材料都不太容易买到，也可以用磨合的燃料代替。 非手拉启动式引擎：如果真的不放心！只需要把引擎后盖及火咀拆离，从火咀孔、后盖及化油器孔、灌入一些燃料，扭动曲轴4、5秒后，把燃料从排气口、后盖及火咀孔倒出便能完成清洗引擎过情。根著安裝回后盖、火咀，最后检查一下气缸顶螺丝是否已收紧，然后就可以开始磨合引擎。 手拉启动式引擎：只需要把引擎火咀拆下倒入燃料，拉动引擎4、5秒后令燃料从排气口及火咀孔排出，装回火咀，就可以开始磨合引擎。[绝对不建议新手拆开引擎清洗]。 你可以在车上行走磨合引擎，或使用专业的磨合座磨合引擎。 磨合引擎是不需要在原厂缸垫基准上加多任何厚度缸垫的，请不要被人误导了！沒有一间引擎厂的磨合指南中，有提出过叫大家磨合引擎时，加缸垫去减什么缸压才去磨合的！ 缸垫是用來调节点火时间的，如使用原厂建议硝基成份更高的燃料，便需要加缸垫，一般标准是09级以下；40%，12级；16%、21级平跑；25%，21级越野；30%，任何RTR级引擎；20%燃料。 而磨合引擎的燃料，最好用篦麻油润滑油成分高一点的燃料，磨合引擎最好釆用5-10%的燃油，某些品牌有生产磨合专用油。因价格也比較便宜，润滑油含量也较高。如使用16-30%的车用燃料磨合引擎，每一升燃油多加入10 cc NOVAROSSI 的1N1篦麻油添加剂，增加润滑度。 磨合引擎在车上 (竟赛级21.引擎) 把引擎装在车上慢慢走的磨机方法，是一种比较懒的方法！ 这种懒惰方法,及有需要更换连杆(避免引擎超过速度)。而采用推桨离合器的车架，需要在比较大的场地进行。 无论如何，引擎在车上第一次行走磨合时，活塞是非常之紧的，要在有克制的条件下，进行慢行走磨合(50%油门)，也不能拉高速。 将原厂设定主油针位置，反时针方向再调松1圈。 Tipe：尽量用电吹风或热风枪，加热引擎外壳部分几分钟(约80度或以上)，这样会更容易启动引擎，由其是在寒冷的天气下！ 首先将车放在启动台，松开火头拔出,再灌入一点燃油，用启动台转动引擎令燃料由火头孔喷出，然后装回火头但不要锁紧,约松开半圈，在不加点火电源情况下，用手指塞著排气口，转动引擎令燃料从油箱迫进化油器，燃料进入化油器后，就可以插上点火电源启动引擎。在悬空四轮情况下，以怠速约7000转速运行，引擎温度在80-100度怠速运转30分钟约2箱油，熄火时活塞一定要停留在下止点，不能令活塞被缸套夹著！ 根著等引擎完全冷却后，再启动引擎，将车放在地上用1/4油门行走，需要柔顺稳定的加速，以转速约15000rpm中慢速运行，引擎温度维持在80-95度，连绩行走3箱燃油，有双速的车尽量不能有跳档情况出现！连续行走完3箱燃油后熄火,同样要活塞一定要停留在下止点。 一定要等引擎完全冷却后，才可以再下一轮的另外4箱燃油，把主油针锁入1/4圈，用1/2油门慢慢地提速，温度维持在95-115度。3箱燃油熄火时,同样要活塞一定要停留在下止点，也一定要等引擎完全冷却。 现在进行最后的10箱油磨合，在每一次加燃料后。开始以每次1/12圈锁入主油针去调教，令引擎达到最高速度。以上最后10箱油,应该在一小时內完成. 就种调小主油针设定，是需要将油针按顺时针方面扭动的如果中途引擎熄火而活塞卡死在顶上位置，只需要用一支4mm一字螺丝刀，从车底飞轮孔位置，反时针方向挑动飞轮就可以！ 磨合完成后在引擎，在还很热的情况下，立刻用手指转动引擎飞轮，如果感觉活塞到顶时沒有夾紧的，那就完成了磨合引擎。 但感觉活塞到顶时还有夾紧的情况，那就要再多磨合2-3箱油了。 整个磨合步骤约使用1.8-2公升燃油. 注意：就在那个时候调教化油器的设定，进行调教时是要非常细致，引擎会感应到小改变的反应。 磨合引擎在磨合台上 为什么用磨机座效果最好? 我们要明白磨合引擎目的，是要给引擎在没有外來阻力，有充足的整体冷却情况下完成磨合..而不单是富油(大油)+慢转速+温度能不升高，这种简单方法去完成的！也不是装在车上任由自然流动空气去冷却引擎,更不是装在车上慢走。。。新引擎的活塞，和气缸顶点位置是非常之紧的，连杆和曲轴的惯性要用力向上推，才能令车行走,这样便加大了连杆轴衬的磨损..问问全世界所有名牌引擎生产厂工程师,怎样方式磨合引擎是最好？答案都是用磨机台方法最好！ 使用磨机台能更容易的磨合出好引擎來。 Tipe：尽量用电吹风或热风枪，加热引擎外壳部分几分钟(约95度)，这样会更容易启动引擎，由其是在寒冷的天气下！ 首先把高速主油针，调大至原厂位置松开多1圈油针，以怠速约7000-9000转动，运行引擎温度80-90度5分钟熄火，活塞一定要停留在下止点，根著等引擎完全冷却。 可以再下一轮的启动，慢慢地加热发动机推至全气门,收紧主油针令转速达至约16000rpm 110度运行15分钟,熄火后活塞停在下止点,等引擎完全冷却后. 再下一轮的启动，慢慢地加热发动机推至全气门,再收紧主油针令转速达至约20000rpm 110度运行30分钟。熄火后活塞停在下止点,等引擎完全冷却。 最后一轮的启动，慢慢地加热发动机推至全气门,同样收紧主油针令转速达至约25000-30000rpm 120度运行20分钟。[因为要令引擎能在真正的工作温度(约120度)下膨胀，及合理转速情况下，磨合活塞和气缸配合。因为太慢的转速和太低的温度，活塞、气缸澎涨率不足，这是不能夠把活塞和气缸的最顶点也磨合好的！]。 如向断定引擎磨合完成： 如何判断引擎已磨合好，高速要稳定，怠速也非常稳定，在引擎熄火后，溫度还没有低下来时，立刻用手扭动螺旋槳，看是否能令活塞轻易通过上止点，可以的话就完成磨合台步驟了！但感觉活塞到顶时还有一点夾紧的情况，那就要再多磨合2-3箱油了。 整个磨合步骤约使用1.5公升燃油. 把初步磨合好的引擎裝到车上，用引擎合适的燃油，下地中速行走一箱油，令引擎适应新燃油,及正式调教引擎主副油针至理想速度。以上磨合引擎的方法，是NovaRossi厂工程师教本人的磨合引擎方式。 以上磨合情序中建议的使用燃料量，以.21竟赛级引擎为标准，如果是.12竟赛级引擎，磨合燃料量由建议量减半，另外如果是普通及RTR级引擎，磨合时间可减少1/3-1/2，视引擎状态而定。以上步骤针对.21级引擎。 附注：12级引擎可以减少3箱油完成磨合。 最后提醒大家一下：当引擎磨合完成后，需要更換一个新火头，才再去正式调好引擎！因为在磨合过情中，引擎内会磨出一点微细金属粒子，而金属粒子会粘附在火头丝上的，令火头的点火效率大减，所以要換上新火头后，引擎才能调出好效果！ |
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