为什么现在下场的10车电房很少见后驱的

不是现在yokomo发布了yd2的后驱平跑版么？估计以后会有的。

蜡包 发表于 17-3-23 04:40
不，速度也是要按比例缩放的。因为速度=距离/时间，时间不变而行车距离是跟随模型比例缩放的，所以虽然 ...

你说按比例也不能说错。因为我们人是1/1的，看到东西的效果都是按照1/1来的，就算完全从模型角度出发，这个几百公里/小时的速度对人的眼睛看出来还是慢，除非人也变成1/10那么小，速度感就是那样了

kenwaiky 发表于 17-3-23 09:34
你说按比例也不能说错。因为我们人是1/1的，看到东西的效果都是按照1/1来的，就算完全从模型角度出发，这 ...

按那个人的说法。估计有些遥控车2-300公里的速度，那按他那么算的话，真车都可以突破音障了。可能么？这种事呵呵就行了

如果哪一天有专门的后驱组（就像头驱组）我肯定去参加后驱电房

其实很容易求证的，前面俩狗骨拆了试一试就知道，相当难

的确不多

pxyjia123 发表于 17-1-31 09:26
你忘记把速度也放大了，其实模型车获得的抓地力已经远高真实赛车了，因为真实赛车不可能，400-500公里过弯 ...

是这个理儿

这两年电越都向着高抓地毯路面去设计了，yokomo也直接用后驱电越底盘做了辆平路车出来。


平路车后驱玩的人也挺多，F1组别还算可以吧？算是相当成功的娱乐组别了。
只适合stock组别。再快就难控制了。

12仔难度太高了，还需要特殊设备（电池1S的，电变舵机什么都得相对的找），普及比较难。

四驱改后驱通常不好开，不只是重量分布原因，四驱整个悬挂设计都是偏重前轮抓地力的，把前传动拿掉，即使设计不改，调教也得大改。大改调教这种事，没有厂商参与，只靠普通玩家极少能弄好的。
*有个特例，当年欧洲电越系列赛上（地毯路面），durango当家车手开着去除前转动的四驱车，赢了二驱组比赛。

你说的胎水啊洒糖水以及换大比车，缩小人也恰好证明速度需要比例缩放的。你按车身为距离单位就好理解了。

观望学习凑热闹