发表于 20-4-3 18:01:15
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来自： 中国云南昆明
就目前的科技来说你这个系统应该是未来地面汽车的最优解。模型因为体积关系很多传感器没法上，做到1:1上得话传感器配合行车电脑就只是剩下算法问题了。如果有汽车设计大佬看中这套方案并先一步开始实验，在赛场上一定会有好成绩。省略掉的传动系统重量对于减重来说很关键，再加上簧下质量提升对于车身稳定性来说也有好处!再配合上四轮随动转向，和内外轮速差，简直可称为弯道王!
民用市场通过调节模式，实现四驱，两驱，前驱、后驱也是易如反掌，更何况特殊路面情况下还可以采用不同轮速驱动！
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发表于 20-4-3 18:50:48
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来自： 中国四川泸州
发表于 20-4-3 18:52:25
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来自： 中国四川泸州
发表于 20-4-3 19:21:42
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来自： 中国湖北咸宁
无限接近于穿越机的电设
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发表于 20-4-3 22:56:18
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来自： 中国湖北武汉
iceflame 发表于 20-4-3 18:01 
就目前的科技来说你这个系统应该是未来地面汽车的最优解。模型因为体积关系很多传感器没法上，做到1:1上得 ...
簧下质量越少越好，牛顿的棺材板要盖不住了。
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发表于 20-4-4 00:16:28
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来自： 中国江苏南京
发表于 20-4-4 10:26:37
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来自： 中国福建福州
我见过一个老外用baja 1:5也改了这种驱动方式
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发表于 20-4-4 17:11:36
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来自： 中国河南郑州
发表于 20-4-4 18:27:10
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来自： 中国黑龙江牡丹江
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期待 希望是硬壳 这种房车追求速度的干么都是软壳啊 |
发表于 20-4-4 22:22:02
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来自： 中国广东佛山
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Emmm..想法很厉害，但簧下质量爆表了，这是其一，其二，楼上有朋友说了，假设日后真往这个方向发展，那么着重要求的，是关于算法方面的技术问题，而驾驶员自身则不是那么的重要了，这点，个人认为是与体育运动背道而驰了。 |
