在RC中,所有车型里最火的应该是攀爬车了。正应为攀爬的“火”,各个商家也开始把“魔爪”伸向攀爬,各种新车,各种op件,新款车壳,电设的更新换代,层出不穷,让各位模友是欲罢不能。壳子从国产到进口,从一两百到四五百甚至上千,从软壳到硬壳,百花齐放,这本应该是好事。但是也正是因为太多的RTR车型的出现,更好的电设,更方便快捷的切无脑安装的OP件,让众多的模友开始慢慢的丧失了动手的能力,或者说丧失了那个靠自己动手来获得成就感从中得到乐趣的心。很多模友说这个车壳没有细节,那个车壳又太薄质量不行,有的又说价格太贵。我不否认任何一种声音,但是我个人觉得,玩就应该玩在当下,不论东西怎么样,用心去做就行了,多在细节上下功夫,别总是挑产品的刺,多在自己身上下功夫。尽力把每一个壳没一台车都做好,玩懂,当自己做的壳“退休”的时候,不要遗憾就可以了。在这里,我只是想跟各位模友说一声:“莫忘初心吧”! 回归正题。初冬的时候,朋友想做一个运动版T4的皮卡车壳,虽然冬天喷漆不太好弄,但这壳子我还是第一次做,所以就接下了。 然后轮眉这种东西一般都是橡胶或者硬塑的,应该是一个磨砂效果,所以我把车壳轮眉处保护膜切了然后外喷了消光漆,这样黑色部分质感就出来了。 这样就完了?那就不是我做壳子的风格了 车壳后斗上的防滚架细节必须到位啊,不过我说的细节到位并不是像拾荒的车一样挂满东西堆满仿真件,那样既影响性能也不美观,把车上原配的东西认真做好就可以了。 铲子,斧头,油壶,灭火器,猴爬杆,涉水喉进气口,一个个上色。不管水平怎么样,至少认真去做。 最后把所有配件都装好,就OK了! 大功告成! 相信还有很多大神的壳子比我的做得好得多,但我也不羡慕,冰冻三尺非一日之寒,只要你敢动手,一步步来,一定不会比我的差,如果你把RC当成你终身爱好的话,以后的路还很长,就算一个两个壳子没做好又怎么样呢,就怕你连动手的勇气都没有。加油!各位模友! |
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