评一下现在市面上的三大后直桥短卡

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尘栞

高级 Fans 发消息

发表于 19-10-20 23:17:31 |显示全部楼层来自：中国辽宁沈阳

先上个图证明我不是键盘侠

今天我就想就这三辆车说几句，udr、大rey、海妖。至于km之流的仿品不做评价。抛开对外形的个人情感，抛开性能参数，就谈谈三辆车玩完以后的的感觉。

先说udr，姿态是公认的好，量产短卡里面姿态最佳应该是能够达成共识的，但是本身的机械强度着实一般，我花了6000+升级到现在，才是一个可以随便造任意飞坡的状态，如果想爽玩，想上天，确实需要很大的投入，还有我特别欣赏的一点是udr的管架系统，非常仿真，尤其是前避震的固定方式，舍弃了传统的蝴蝶架结构，固定在管架上，有利于避震行程，也提高了仿真系数。一体的车壳如果损坏只能整体更换，而且售价不低，如果使用高c数的电池，能抬头，也暴力，但是传动系统损耗会很大，尤其是后传动轴。

总结一下：姿态优美，可以爽玩，但是需要大量op。

然后是大rey，大rey的姿态确实不敢恭维，飞行的大板砖，前避震行程确实不够，上面的图可以看得出来，udr作为一个1/7行程已经超过了1/6的rey，确实汗颜，所以不要对大rey的姿态有什么神奇的想法了，再来说说优点吧，结实，特别结实，和车友有什么挂挂碰碰从来没输过，而且基本不需要什么特殊的维护，是我这三台短卡里面我投入时间最少的。突出的缺点只有两个，原厂的前cvd飞坡必掉，要换掉，但这也是唯一必要的升级，第二点就是电设的尺寸极其怪异，电机，舵机都不是常见的规格，如果坏了，会比较头疼。而且原厂只给一个备胎有点吝啬。

总结：毫无姿态，电设通用性差，配件粗壮，强度极高，玩着省心。

最后说海妖，海妖可以说是每个短卡玩家的最终目标，汽油车的声浪和大车重带来的姿态是小车不能比拟的，结构扎实，用料足，结实到我160斤的体重可以直接坐在上面而不托底。设备仓足够大，可以直接选用2s短身电池作为接收电，这一点我个人非常喜欢。海妖的缺点是汽油车的通病，不便携，而且有些扰民。近50斤的重量，让日常维护也变得有些艰难。

总结：除了后勤略显困难，别的都是真香，顶级短卡没得说。