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2014开春第一站 DUALSKY杯 A冠设定

14-3-11 14:38| 发布者: admin| 查看: 10489| 评论: 17|原作者: 马达王

经过了漫长的冬季，上海军体终于迎来了第一场比赛，赛道的抓地力也因为这漫长的冬季而变得更差了

再回想一下自从2013年9月的上海好盈杯我的S4在军体处女赛之后，接近半年的时间我都没有在军体玩车了

真是一个漫长的等待。

这次比赛分为2个组别 10.5TURBO组及13.5零进角组。10.5组别使用新款的MMR32轮胎。对于所有人来说这是一套陌生的轮胎

13.5组别使用大家非常熟悉的TP32

在泰国这个大温室住了半个月之后，回到上海这个冰冷的魔都还真是不习惯，手脚僵硬一点玩车的欲望都没有。一直偷懒到周四才在军体出现询问了一下新轮胎的特性，得到的回答是非常的统一。。。。。0抓地。即使前几圈有很好的抓地力，但是在几圈后也会失去抓地，大部分人的车架表现出来的特性就是无法转向（一路向西之一路向墙）

最好用的胎水是MR33 等等信息

获得了这些信息后我把齿差油从泰国的9000 换到3000。油压从750 换到400。并且换上我在低抓场地非常喜欢使用的X型油压O圈，

以及1.5MM厚度的薄型二楼板。这些设定是我比较习惯使用的低抓场地设定。所以第二天的试车会以测试合适的胎水为主

经过了几排电的试车后我自己感觉轮胎的抓地力还不差，并不像大家所说的0抓地试了大家一致认为比较好的MR33胎水，觉得和其他几个胎水跑出来的效果没有太大差别，因为觉得车架滚动太多最后把油压变成500来试车，转向过度和滚动过多的问题有些改善。几分钟后轮胎衰退，抓地力降低的问题好像是存在的

怎么办？？第一天试车6排电后收工。

第二天继续用这套旧胎（因为给我新胎的人不在{:soso_e155:} ）试了4排电后更改一些设定准备明天的比赛。
下面是我最终的设定车架抓地力在5分钟内都会维持的非常好虽然有一些转向过度但是由于车速比较慢也随便它去了，下一周认真测试一下。
QQ图片20140311005528.jpg

周日要跑4轮预赛3轮决赛，时间上是非常紧凑的所以事先做好了备用的油压和3000号的牙差以防万一。

四轮预赛里我试了不同的胎水头差速 CAMBER 弹簧等等。最大的差别是弹簧之前跑TP胎一直使用的TOP324弹簧用在MMR轮胎上就完全不行一定要降低硬度使用TOP306的弹簧。胎水好像对于这个轮胎没有什么太大的差别几种胎水都差不多。最后四轮预赛都很轻松的拿到了第一{:soso_e113:} 因为其他人的车架比我遇到的问题更严重，5分钟内的圈速变化大于1.5秒。{:soso_e140:}

决赛第2轮自己忘记装前防倾杆的球头套而导致车架不正常，被JJ超越后虽然可以贴住前车，但是一直无法找到很好的超车机会，最终2车回来只能上楼再充电跑第三轮决赛。

最后有惊无险的两轮第一，带回上海SRGP联赛的首场TQ A1。