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由车架精度和档次说开去

14-2-11 21:56| 发布者: admin| 查看: 10041| 评论: 78|原作者: ferrarifan

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      其实很早就想写一写。
      玩了8年,前前后后上百台车子。虽然在高手如云的越野区,面对很多经常比赛的大大,有点班门弄斧的感觉~但是还是有些自己的看法。对这个问题也很乐意加入讨论。我觉得对于车模,首先,目前的现状仍旧是一分价钱一分货,虽然很希望国产能做的强大,不再选择进口品牌,但是一次次的失望,还是让我回归理性。起码现在国产品牌还有很长的路要走~
      好车子,需要实际玩个一年半载的才能体会到。如果真的按照某些人说的,几百元与几千元的没什么不同,那么我们都玩最便宜的车子就好了,反正差别不大。
      事实上呢?不是如此。
      先说结构。虽然如今的RC车模,尤其是BUGGY车型,结构上都很相似:双叉臂独立悬架,三差速传动系统,球头或者C座转向,车壳形状,尾翼布局,甚至电子设备摆放位置等等都差不多。但是请不要小看这些很小的“差异”,因为这才是精华所在,A家的臂码多设计了2MM,B家的重心降低了5MM,C家在某处设计成了双轴承,D家改进了转向阿克曼结构,E家新款底板选择性偷轻了等等。。。正是这些细小的差别,赋予了每台车不一样的特性,也逐步拉开了不同品牌间的差距。因为磨具的投入也是相当耗费成本的,往往一个新零件的诞生,需要一连串的投入。对于国产车而言,技术设计部分的投入仍然显得过于单薄。很多设计都是照抄进口品牌,而且不得要领。举个例子,最近有个刚冒出来的一个叫“鑫X”的国产品牌模仿TRAXXAS的一些1:16的车型,完全属于照抄,但是面对玩家的质疑,“鑫X”却振振有词,没有丝毫脸红。再举个例子,细心的玩家研究下8ight这台车,其中的各种设计已经被多少品牌“借鉴”过。。。。这里不牵扯商业讨论,只说设计的这种观念,仍旧停留在捞钱上,思维模式不发生转变,那么永远还是走在别人后面。
     下面说说材质。主要分为两大类,塑胶与金属,其实对于RC身上众多塑胶件来说,其结构也是奥妙多多,混碳的比例,材质的选择,制作的工艺,甚至包括磨具的推出孔设计都很有研究,为什么XRAY,TLR的AB结实,为什么HL,HSP的AB撞一下就断?这其中不同材质的配方,也是各大厂家的看家法宝。直接也反映在成本上面。再说金属,为何进口品牌的7075T6铝可以用在激烈的行走中保持强大的性能,为何国产铝下地就会弯?为何进口品牌的钢齿轮可以在用了三年之后仍旧光亮如新,而国产品牌的齿轮扫得让你咬牙切齿?不停的试验,一次次的修改,不是每个厂家都能做到的。
     精度问题,其实和磨具关系密切,我们都知道公差等级。越高的精度,设备的投入就越大,几乎是几何级数的上升。进口牌子往往为了品质,不惜投入造价高昂的最新机器,而国产呢?更多是转手,倒卖,将就~这个牌子破产了就把厂房机器设备卖给另一家,这个圈子的生态循环就是如此。虽然现在很多进口牌子也是台湾造了,但是仍旧比大陆要高几个层级~
     下来再说说设计,国内不缺乏人才,甚至有引以为傲的人才。但是在一些细节上,比如包装设计,VI设计,仍旧和进口牌子还有差距。我们往往看到国人在世界赛上拿到名次,但是有几个车架荣登了ROAR榜首?倒是近几年好X的电子产品做的让我心生自豪~
      以上这些最终反应在实际操作中,你就会发现,为何相同的弯道,有些车子不减速就能流畅的通过,有些车子甚至一半的速度都要不停的修正,为何别人的车子可以飞三五米,我的车子不行?这其中有设定的原因,但是更离不开整体车架的合理性。
      当然不能一味的说进口品牌就好了。进口品牌里也有高下之分。另外高昂的售价,零件购买的难易程度,这些都不如本土品牌。这也是目前的现状。还有一个至关重要的因素就是周围的氛围,这些种种都导致了目前高级玩家疑惑,初级玩家更困惑的局面。
      RC更重要的在于讨论,交流,没有隔阂,大家分享观点,互相讨论心得,你的车子为何这样设定,他的车子为何那样升级,反映在实际操作中,不同的状态产生了大量的乐趣。而不是相互攻击,互相攀比。往往新人在看到有人车子设备全部顶级就鄙夷吐槽,老手看到新人车子配置稍微低档就不削一顾,这都是不正确的。为什么不能多讨论一下A的电子设备为何那样搭配,B对于某台车那样投入的原理?
      还有一点,车模并不比航模,直机,船模低端。很多情况下并不适用于“连直机都。。。。你车模才。。。”这种话。这也是很多之前玩过航模,海模刚刚转到车模的朋友嘴边提起最多的一句话。相对来说车模只是入门的成本低一些而已,几百元的车架即可入门,而且从未接触过的人就可以直接玩起来。仅此而已。还想继续往上走就需要投入大量的时间,金钱和精力。往往车模一个小OP就可以买一堆飞机的OP。相反,玩的越久,就越觉得自己知道的还太少,需要学习的还有很多。如果玩了几台车就什么都通晓了,那么国人早就垄断世界赛TQ+A1了。
      自己的一点心得。抛砖引玉也~
   


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    最新评论

    引用 zc007vip 14-2-11 17:14
    本帖最后由 zc007vip 于 14-2-11 17:29 编辑

    哈哈,ferrarifan兄还没写完啊,我也占楼编辑一下,发表下我的观点:


    408、XB9、TLR、A8、8.2、811、MBX7---EB48、T8E、H9E、X3E
    上面这些车我一辆都没玩过,胡言乱语请勿当真。发表时间,17:20。

    这车啊,名字要起得好听,叫得爽,或者有些特别拉风的设计,限滑差速、独立波箱、皮带什么什么的!
    车无完车,每个车都有黑点,现在轻量化是主流,难免有些奇葩出现。

    XB9略贵胶件传动都不错,遍地的HUDY标。
    8ight英制螺丝,差速主动齿用5x11轴承,差速大齿8x14法兰轴承,前后差速不通用。3.0做完传动偷轻后也比较脆了,CVD也是两对孔位,和8.2一样三对孔位备用嘿嘿。
    408行星齿垫片是塑料的,独立波箱设计好评,好像避震才15mm,别的16-23mm。
    A8看过了不入,小众。
    811有过神价格,差速内螺丝设计缺陷,国产化后质量堪忧。
    MBX7配件跟不上,现在好多了,但是感觉和94081拉不开差距,嘿嘿求喷。
    T8E、H9E、X3E差不多算一个档次,玩过两台了。H9E传动太长易弯。LX2E明显感觉毛刺多。
    EB48居然是SCT410底子,传动强度不好说,反正是我见过中瘦小的车。
    Vorza居然前转向8144轴承,后C座却是8165,奇葩。
    8.2感觉显胖,特别是车壳,不过全车蓝色的金属件散发出一股淡淡的忧伤。



    感觉ferrarifan兄是要发大集合贴了,路过好顶赞一下!

    有什么意见的,请善用点评,以免您的有效评论淹没在如今论坛海量的刷回复当中。
    引用 明镜止水 14-2-11 17:23
    说的不错,顶个!!!!!!!
    引用 yy86328 14-2-11 17:25
    我感觉现在商家做车模看重的是暴利 而不是玩家的感受所以短时间内提高层次不太可能。
    引用 maplelin 14-2-11 17:26
    恩总结得给力……
    引用 andy_liu6566 14-2-11 17:35
    总结得很好 一分钱一分货 这个才是真理
    引用 a269754185 14-2-11 17:37
    先顶 后看吧  sean 老大 你太强了!!!            
    引用 mond2824 14-2-11 17:42
    靠!说得太好啦…顶你!
    引用 dxjturbo 14-2-11 17:44
    前排占位。。。。。。。。。。。。。。。。
    引用 alfa147 14-2-11 17:49
    许久不上论坛了,遇到此贴,还是需要认真顶一下的。
    写这种文章的作者一般都会月经不调,大便干燥的!
    引用 han350998417 14-2-11 18:05
    精辟                       
    引用 YRD.苍瞳月夜 14-2-11 18:17
    仔细看了一字一句看了,敢于说真话的人真的不多!绝对可以作为科学教辅啦
    引用 rave1010hk 14-2-11 18:18
    本帖最后由 rave1010hk 于 14-2-11 19:53 编辑
    yy86328 发表于 14-2-11 17:25
    我感觉现在商家做车模看重的是暴利 而不是玩家的感受所以短时间内提高层次不太可能。


    平果手机令平果公司暴利吗!如果大家用中式思維去看就是暴利!
    果5之后就快有果6出來,但果9已可能在研发中,以上新产品是“种”出來吗,要是种出來又是谁去下种子呢?大家有沒有想过设计师及硏发部门,人员是要吃饭及发工资的!一个上千人的研发团队用什么去支持?

    每一件创新产品是要用好多资源去创造出來的,但国人已习惯了“抄襲,山寨”,就是发展及賺钱的硬度理,改改外型及功能就可出品。而真正的设计在,如何去偷工减料赚更多钱,在网上找五毛党吹吹风,或找传煤誇大一下,就当是自己设计的最新研发产品销售,面也不红一下。创新的产品是要有支出才会有收入。
    引用 真·希罗 14-2-11 19:02
    zc007vip 发表于 14-2-11 17:14
    哈哈,ferrarifan兄还没写完啊,我也占楼编辑一下,发表下我的观点:

    不充下H9E的情况,我就玩过H9E,入手前就有听闻中前传动太长容易弯,入手后我也照样黄金动力从来都是6S玩,早些时候我也在论坛内发过为数不多的越野空翻视频(翻后拆开中差看原厂油漏得只剩一半),还有长距离加速飞QL跳台,换大轮胎飞跳台空中至少8圈不正常落地,其实我水平差从来都是不正常落地,波箱换得就不说了,中传换了3根实属无耐。但是3根中传并没有弯,换不是因为弯,中传确实摆动严重导致打到周边相近的部件。仔细检查后才发现时那个万向节处磨损严重造成的虚位。可惜这个万向节居在禾宝的配件系统里然没有单卖,都是搭着中传长轴。另外,也验证过多台8SC这个部位,也是万向节处磨损严重造成中传虚位大而摆动。这简直是致命伤,其实原因就是这种长中传的设计有关
    引用 我的大脚 14-2-11 19:56
    不错~~~{:soso_e100:}
    引用 dengchaochao 14-2-11 20:21
    说的很好。真心希望能有更多的好国产品牌。
    引用 twotiger 14-2-11 20:26
    很多国人玩车缺乏钻的精神,多半停留在玩玩的阶段,没有去好好学习相关的知识、理论和深入的思考。造成的结果就是人云亦云,也就经常出现半瓶水晃荡的情况。觉的希望大家还是多沉下心,努力学习深入交流。
    引用 hotbily 14-2-11 20:37
         来来来,我来了
         我就知道会有误会
         从没说过车模不如空模海模,就此引起误会我表示很抱歉。我原帖的意思是:诸如空模之类的跨结构的改变(有副翼和无副翼系统的巨大差别)实际上在操作的感受并没有那么巨大到天和地的区别,因为空模和海模的不确定因素较多(风向、夕流等)所以对操作的要求比较高,而机体只要可靠耐用即可,并没有什么。特别是可靠。从没有贬低车模,我接触车模后,才发现原来动力可以这么迅猛(直机电池只要2-3000mah,船模瞬间放电也差车模很远),这对操控的提出了很高的要求,大家不妨这么一想,车模是最容易和世界顶级选手保持同一配置统一调教的模型种类,为什么别人能跑那么好我做不到?
        第二,我在帖子里压根就没有提几百元的车模……也没有提国产XXX品牌,我提到的是T8E,SS,AE8.2,我这里隐藏了一个前提,就是质量可靠,结构合理,价格便宜(车架2000-3000左右),中规中矩的车型,因为经常有新手比较普通合资和顶级冠军车,我所指的是基于这几部类似的。和顶级之间有2000元的差距,因为经常有人说,T8E和MBX7E一个天一个地,我发帖的目的就此而论。
        另外车模入门并不低,我玩固定翼和船模的时候,很多东西是自制的,而车模不一样,我这两部入门车也花了我将近1W。没有半点瞧不起车模。
       
    引用 kissxj1943 14-2-11 20:52
    帮顶了,虽然玩的车子不多,但模型和绝大多数物品都逃避不了6字:一分钱一分货。
    引用 乱码星 14-2-11 21:02
    塑胶件确实区别很大

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