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避震肺的工作状态:全回弹+0回弹

13-6-23 21:15| 发布者: rcfans| 查看: 9413| 评论: 15|原作者: yst

这次修车的时候很神奇的拍到避震肺的工作状态:

1. 全回弹的时候,避震芯处于被拉出最长状态,盖上避震帽。此时避震肺是平的,而当全回弹的避震芯被全部推到尽的时候,避震肺的中央部分会被向上压缩,弧形拱起。因此全回弹的避震,需要往避震肺上安装海绵,或者O圈,目的很显而易见就是为了把避震肺反压力推回去,才能把避震芯推出至最外,如果只靠避震肺的伸缩力,是不足以把避震芯推出到最外。


2. 0回弹的时候,避震芯处于被推进最短状态,盖上避震帽。此时避震肺是平的,而当避震芯被全部拉出最长的时候,整个避震肺是被往下拉伸。因此0回弹的避震,避震肺上面不需要加什么海绵或者O圈。由于避震肺被拉伸后会有自我收缩的能力,所以0回弹的避震芯如果被拉出到最长状态,会有一定的回缩,但是不会缩到0状态,因为避震肺不可能有这么强的收缩力。


以下是3种状态的图片:
a. 全回弹被压缩:避震肺网上拱
SDC10107.JPG

b. 避震肺一般状态:不被拉伸,也不被压缩
SDC10108.JPG

c. 0回弹被拉伸:避震肺往下张
SDC10109.JPG



至于多少回弹的实际作用,一般认为是回弹越多,车架反映越快,越灵敏。回弹越小,车架反映越慢,感觉越钝。

还有什么其他专业问题,我还是抄设定的

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    最新评论

    引用 samm 10-12-6 13:42
    :victory::victory::victory::victory:
    引用 顺德威乐 10-12-6 14:21
    看标题一头冒水,看内容一知半解,哈哈
    以上内容要建立在一支正常安装的避震上,如果正常的避震不会装,看不明白的
    引用 ldyjb 10-12-6 15:18
    哈哈,发现该贴最神奇的是后面的碳纤调车板.
    引用 vening 10-12-6 18:07
    学习了 学习了
    引用 法拉利599GTB 10-12-6 18:27
    我擦 原来大家都碳纤调车板了啊
    引用 影子千 10-12-6 20:07
    我用铝合金调车板,大家用hudy那个N合板的,我换hudy的了,大家用碳纤调车板。
    这个世界变化太快了。
    话说,刚搞明白避震回弹的作用,试着做了两个0回弹的放在DRB尾部,感觉尾部反应慢了许多。下一步做快下满上再试试效果。
    引用 玩的孤独 10-12-6 20:15
    什么什么什么什么  很无语 到底是什么
    引用 torpedo 10-12-7 10:46
    好文章,很适合我们这些大白,终于知道什么是0回弹了。
    谢谢青蛙啊。
    引用 nicholas_dc 10-12-7 16:44
    避震肺网.太专业了!
    想问一下。能吸得么紧吧?
    引用 ilg123 10-12-7 22:27
    原来高手的避震是这样的。。。。。。我的漏气的避震。。。。。。。。。。。。。。

    杯具啊。。。差距啊。。嫉妒羡慕恨啊。。。。。
    引用 nankey 10-12-7 22:30
    青蛙的避震气肺太老了,居然能卡住。不过类似的镜头的确看到过
    引用 yst 10-12-8 14:20
    青蛙的避震气肺太老了,居然能卡住。不过类似的镜头的确看到过
    nankey 发表于 10-12-7 22:30


    我是当时把盖子拧上了之后,拧开,就贴一起了-_-"""

    好盈杯合照.jpg
    引用 玩的孤独 10-12-8 22:02
    又看了一遍 还是没看懂
    引用 wen92008 10-12-9 01:20
    似有道理,摸索中
    引用 逆走 10-12-9 09:45
    。。。YT理论强大哦!

    查看全部评论(15)

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