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Serpent Viper 977 1/8比例油動競賽級車架 点击这里->进入Serpent蛇仔品牌专区参与互动  Serpent Viper 977 1/8比例油動頂級競賽車架以皮帶4WD驅動，具有Centax true motion離合器、SL8波箱、前部flex-system、尾軸制動、頭單向、尾直軸、防傾桿等等。運用最新規格與科技生產最頂級全車可調整車架，實現輕量化、簡約、高剛性、全新幾何懸掛及更多改裝調整特點。 主要特點： 全新平台，90%全新零件 輕量化，仍保持高剛性和耐用度 更低重心 全新前後幾何 全新皮帶輪產生新的內齒比 尾軸制動 前部flex-system 簡約設計 大部份零件都可左右對稱共用（除了前下搖臂、後二速走珠軸承座） 大部份走珠軸承均有塑膠密封蓋（除了制動凸輪、舵機保護器） 特點： 航空航天級數的7075 T6鋁合金5mm底盤刻有標誌，不論扭動或是重量分佈也在完美的對稱狀態，而發動機周圍的位置也經過改進有更佳的剛度以發揮更優良引擎性能。平頭孔、削掉的角邊改善過彎和離地距。在底盤中心部分的空間能夠安裝最多三塊黃銅滑動的重塊作為設定工具，調整底盤平衡與底盤平衡性，這有對轉向、抓地力和輪胎的磨損有很大的影響，方便快速調整。所有底部的螺絲都是使用2.5mm六角通用規格。 用上了來自966-TE的強大的空氣動力型複合防撞槓，向上的邊使其更穩定，不會接觸撞擊影響下或高溫的表面。持久耐用的複合前殼柱是偏心的，允許移動車殼向前或向後幾毫米，以優化轉向及下壓力。 全新的轉向組件可以安裝在左側或右側，提供了一個系統來改變軸的位置傾向前或後，改變轉向反應，並且能夠改變主銷傾角和偏移。彈簧鋼轉向桿緊固到鋁合金轉向板，安裝到新的轉向座。另購的碳纖維板可以安裝在upright加固組件和改善空氣動力學。左右轉向座均是對稱共用的，並設有鋁合金板連接轉向桿，提供2個Ackermann選擇。 全新更長的耐用前下搖臂安裝在車上特低位置，並為內懸掛固定針和前防傾桿系統的轉動連桿設有半覆蓋的「腳」，而且有一個擴展的活動下限螺絲。下搖臂有下部鋁合金避震安裝板，允許前避震可以有更出和更高的安裝點；強壯的上搖臂可以左右共通使用。前下搖臂連接到鋁合金前支架上非常低的尼龍固定座，套件包括2個版本，包括低和特低，這該系統還可以讓用家非常快速和容易的更換前傳動軸。 更長的上搖臂安裝在陽極處理鋁合金頂部支架，並且固定懸掛墊片，容許使用三種不同的墊片調整傾角，而鋁合金頂部支架的下方可以用墊片來改變角度或高度。Caster墊片作為上轉動軸簡單的介子，同樣的介子也可以用來改變軸距。安裝在頂部的複合支架為車架前半部提供額外的剛性，它緊扣著3mm厚的碳纖維前油壓架和活動下限螺絲。 原本波頭式前防傾桿改為線型，由鋁合金前支架固定，很容易快速便可以拆開調整，標準為2.5mm，另外兩款為選購零件。波頭連接系統順暢地把吸收到的力量直接傳去防傾桿，而且容易調整波頭活動幅度。 鋁合金前軸由日本製的單向軸承與改良的皮帶輪組成，提升可靠性，透過長彈簧鋼加硬傳動杯和由薄彈簧鋼傳動軸組成CVD系統把輸出動力傳到彈簧鋼輪軸。車架前端採用開放式設計，可以快速和容易拆除前波箱部分更換車軸零件。 新設計的彈簧舵機保護器可以方便快捷地調整Ackermann。該保護器頂部設有墊片設計，提供三組設定，另外兩組Ackermann設定可在轉向組件位置更改。全新的轉向組件和後upright透過彈簧鋼製的8.5mm波頭連接懸掛搖臂，運作非常流暢，由尼龍杯保護，很容易便可使用六角通用規格的工具進行調整。 低重心分體式設計的2.5mm碳纖維接收機板，前板可與選購的全新flex-system連接。前板增強車架前部份的剛性，同時覆蓋著轉向舵機保護器以增加轉向精度；另外主要的接收機板與油箱、接收機電池和電子組件支架連接。 前端結構採用了選購的系統允許車架從零柔軟性調整到有些彈性，盡可能獲得最佳的調整，由一顆軸承和墊片組成的智能系統控制柔軟性，這套零件是另購套裝。要容許車架柔軟性的關係，接收機板被分成兩部份。主要板允許扭力，而前板則負責保持前端的剛性，所以車架柔性能最有效發揮。標準的柔軟性空間內藏了一個橢圓形尼龍墊片，而柔軟性部件由兩顆軸承和兩塊墊片組成。只要鬆開主接收機板下鋁合金支架的螺絲，便能調整柔軟性系統的運作幅度（或扭緊鎖死）。 緊湊的組合式支架和收藏盒除了保護接收機和兩個舵機，同時盡可能以低重心放置，讓底盤可以扭動。收藏盒的蓋子提供了一個獨特而簡單和安全的固定夾把接收機的電線，而且它可以作為一個簡單的開關，十分便利。另購的碳纖維感應器固定架穩妥的安裝在接收機收藏盒。當使用一個小型接收機時，收藏盒裡有空間來容納感應器，但必須在比賽開始前進行測試，在廠方的測試中是證明這放置方法是可行的。 低重心的125ccm油缸使用一個全新長而窄的設計，預先安裝燃油過濾器。狹窄的油缸將確保燃料能穩定供應給引擎，燃料便少些機會從一側流到另一側。油缸內迷宮式輸油路也燃料供應更加穩定避免起泡，此外油缸前方也有升高的部份，確保當油缸中的燃料快耗盡時仍可供油至過濾器，等同一個還有數秒鐘燃料便會完全耗盡的警告信號，讓用家可以及時嘗試找一個安全的地方停車。油缸具有很強的彈簧帽和矽橡膠形密封件，並連接回壓喉。如果需要的話，油缸內的底部可以安裝嵌件以減少體積。 複合尼龍接收機板支架除了固定接收機板和電鍍滾桿外，還安裝可調整皮帶鬆緊器，可以另購鋁合金版本。除了上懸掛架是六角2.5mm尺寸外，大部分頂部螺絲均是使用六角2.0mm。油缸和側皮帶之間的電池固定架適合使用一般的鋰電池，當然也有足夠的空間以使用舊式的電池組，固定架採用了簡單的裝置允許這種配搭。輕量化的空心8mm加硬鋁合金中軸由一個細小、低重心及輕質鋁合金固定座穩固，同時亦固定排氣喉彈簧。 最終齒比是2.286 28T前皮帶輪 18T中部內輪 25T中部外皮帶輪 19T外副軸輪 21T內副軸輪 48T後軸輪 |
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